柴油混合动力汽车的能量优化和排放管理



柴油混合动力汽车的能量优化和排放管理

道路运输需求的增长使得汽车保有量的持续攀升，由于大部分车辆动力来源仍然是基于传统的单一汽油机或者柴油机，这种传统技术所带来的负面影响就是不同燃料燃烧会产生的不同尾气排放污染物。混合动力汽车被认为是一种降低燃油消耗率和废气污染物排放的有效途径。然而，由于混合动力汽车会不断切换其动力来源，因此使得发动机常处于间歇的状态下，这种运行工况下的内燃机部分负荷很低，需详细研究其尾废气后处理系统。此外，混合动力系统可以吸收车辆在制动阶段因关闭发动机或者降挡而损失的动能。

研究了一种并联的混合动力电动汽车，其搭载了一款柴油机和一个置于柴油机与变速器之间的电机，这种布置也被称为预传输并行布置。混合动力汽车的电动机和内燃机都分别与同一根驱动轴机械相连，转矩被分到两个驱动轴上，这就是所谓的扭矩分离。混合动力汽车可以在8种不同模式下运行，整个混合动力控制系统的主要任务就是为不同的驾驶工况选择合适的运行模式。本文研究的目标就是在车辆特定的行驶周期内找到柴油机扭矩分配的控制方法，以此来得到整个动力系统最佳的燃油经济性，并减少其NOx等温室气体的排放量。

Florian Tschopp et al.SAE 2015-24-2548.

编译：张苏铁

CarloN.Grimaldietal. SAE 2015-01-0343

编译：张苏铁