柴油机选择性催化还原后处理系统的热管理策略



柴油机选择性催化还原后处理系统的热管理策略

欧6标准是在欧洲实施减少柴油乘用车允许的NOx排放水平。由于柴油机废气的稀混合物，三元催化剂对减少NOx种类的效率较低，近年来正在寻找其它解决方案。特别是在高负荷下，最广泛采用的解决方案是选择性催化还原（SCR）系统的安装。根据试验调查和以前开发的仿真分析介绍了排气管加热策略的发展。该项研究在一个小型柴油机排气管线上安装SCR系统，以减少NOx的排放，使其符合欧6标准。目前面临的挑战是在远离排气门和不影响燃料消耗的前提下，尽可能快地达到预先指定的约190℃温度。

通过同时考虑一些因素对燃料消耗的负面影响，可确定已有控制参数对废气温度的主要影响。基于这种方式开发出控制策略，在进行新欧洲驾驶循环（NEDC）验证的同时可在转鼓测功机上对不同的解决方案进行测试。结果显示，通过少许增加油耗的方法可以使SCR起燃时间大大缩短（约600s），这可以通过实施根据SCR热状态考虑不同优先级而设计的控制策略实现。所提出的策略可以在SCR热激活前，以NOx排放少和排气温度高为特征，在SCR热激活之后切换到最大效率优先级。

由于SCR后处理系统效率更高，NOx减排幅度更大，因此未来可研究EGR阀部分关闭的影响。

NicoloCavinaetal.SAE 2013-24-0153.

编译：赵唤