市政道路养护注浆技术的应用探讨

2016-12-10王磊张爱民

中国科技纵横 2016年19期

关键词：浆液市政道路灌浆

王磊张爱民

（平顶山市市政维修管理队，河南平顶山 467000）

市政道路养护注浆技术的应用探讨

王磊张爱民

（平顶山市市政维修管理队，河南平顶山 467000）

随着我国经济发展水平的不断提高，道路施工技术不断进步，在提高道路质量上发挥了重要作用，在市政道路建设标准日益提高下，为将路面质量提高，保障行车舒适与安全，就要加强对市政道路的养护，使市政道路的使用寿命延长，各项资源得到优化配置。本文对市政道路养护注浆技术应用进行分析，以表现加强道路养护与注浆技术优化对提高市政道路整体质量的意义。

市政道路注浆技术应用分析道路养护

注浆技术在市政道路中的应用最为广泛，也是非常重要的基础工艺之一，对加强路面稳定性以及结构强度有重要意义。在市政道路路面出现不同程度损伤以后，会对行车安全造成影响。路面出现损伤原因不外乎两方面，一方面是外部车辆的超负荷碾压，另一方面是地基不牢固或者管线回填密实度不够养护不及时等，会造成路基出现较深车辙、基坑或者塌陷等。为此，只有加强对道路养护，才能及时弥补这些质量问题，提高市政道路使用寿命。

1 传统市政道路养护方法存在的问题

市政道路养护在过去没有得到重视，人们将重点放在了工艺操作与技术应用上，认为只有在施工阶段努力提高道路质量，就不会在后期出现质量问题，但是，在车辆超负荷碾压以及其他外部环境影响下，市政道路开始出现不同程度的破损，需要额外进行修补，浪费了更多人力、物力以及资金。为此，人们开始意识到加强道路养护的重要性。过去，道路养护方法多为换板、开挖或者地基优化，将振动影响消除，从而减少板块与地基松动情况，减少各种道路病害，抑制沉降与塌陷，但这种方法未能从根本上将质量诟病消除，不利于施工方经济效益与社会效益的获取［1］。

2 注浆技术的应用

注浆实际上是对道路加固的过程，在道路养护中应用较为广泛，在软土地基处理、混凝土养护以及沥青路面断裂修补上发挥了重要作用，能够减少管道破裂造成的渗水或者下沉。在注浆的同时加强质量控制，遵循质量控制指标，弯沉旧板与沥青混凝土层铺设设计指标需要相互契合，使用旧板与沥青面层加罩方式对地基进行稳固处理［2］。

2.1 压力灌浆与加固路基原理

使用钻孔进行压力灌浆，让浆液均匀的铺设到路基内，与路基原有土层进行混合，使用填充渗透的方法将土层多余空气与水分排出来，占据了裂缝的大部分空间，从而减少了孔隙比，增强了整体稳定性。等到浆液凝固以后，能够与原有的松散土层融为一体，进一步将新的结构体稳定性增强了。压力灌浆的方法好处是能够将防水防渗功能增强，在土壤层中建立一个屏障，进而对原有的空洞进行填充，实现了路基加固效果［3］。使用水泥柱结构能够使半刚性的基层桩稳定性加强，对于结构路面的优化有着重要作用。不断对注浆加密处理，让路基向上抬高，使桥头脱板的处理更加方便。

2.2 注浆使用的材料

在市政道路养护注浆技术应用中，材料质量也会在一定程度上影响到路基养护效果。需要从以下几方面加强对注浆材料的选择。需要使道路修补需求满足，提早消除交通限行；其次，压力注浆使用的设备需具备流动性与操作便捷性；最后，要符合经济指标，可持续利用的价值高。常见注浆材料有水泥浆、粉煤灰、各种外加剂等等。为降低浆体干缩程度，可以从中添加一些膨胀剂，如果地下水较为密集，管道较多的地段，使用一定量的水玻璃与高水速凝材料，充分搅拌均匀，控制好凝结时间，以半个小时为宜，初凝刚开始时的强度非常高，能够很快达到1.2MPa，让混合料与周围土体发生反应，也能在凝固以后不出现收缩问题［4］。

2.3 现场工艺处理

依据砼面板尺寸，灌浆孔距设定为2～1.8m，深度控制在40～80cm，如果因为管道渗漏造成了不均匀下沉，需要先从沉降最严重的地方开始灌浆。灌浆压力控制在0.2MPa～0.6MPa之间。当浆液从一个缝隙到达到另一个孔隙时，就表示完成了一次注浆工序。

3 工程案例探究

3.1 工程概况

某市政道路工程总长为6800m，路宽45m，由四块板构成断面结构，鉴于回填碾压存在难度，经常出现路面沉降与不同程度的开裂。施工人员开始加强道路养护与注浆技术的应用。对沟槽与检查井回填土加固处理，以使路基承载力提高。

3.2 压力注浆施工

使用SYB50型号注浆泵，预备了两套浆液输送管，钢管长为1.2m，配置了1台电动钻孔机与1台搅拌机。按照钻孔—清理管道—打通管道—灌注浆以及—拔出管道的工艺处理。钻孔时对准钻孔位置与标高；清管是为确保管道内没有杂物，保持注浆的通畅；注浆从上到下进行，将浆液充分搅拌均匀，防止浆体外渗，每隔200mm注浆一次，总共注浆10次；最后，将管拔出，拔管需要及时、快速，防止杂物堵塞；注浆压力依据土层自重，至少达到土层重量的倍左右，将压力设计为0.6MPa，在注浆时，压力不是固定的，每下降了300mm左右，压力就会增加0.01MPa［5］。灌注浆一天后，需要限制交通通行，减少车辆碾压，对存在的裂缝问题及时修补，加强局部板块的预处理。

3.3 注浆加固后的效果

工程在2011年竣工，使用了注浆压密技术以后，路面质量问题消除了，路面更加平整，没有出现沉降以及开裂问题。在2013年对工程进行验收检查，设计以及工艺均符合标准，没有发现任何质量通病，取得了较好的经济效益。