国道213线沥青混凝土路面施工方案

王小霞

（甘南公路管理局，甘肃甘南 747000）

国道213线沥青混凝土路面施工方案

王小霞

（甘南公路管理局，甘肃甘南 747000）

针对G213线上重型载重车辆较多的情况，我项目部加强了每个施工作业面的压实机械，面层铺筑工作面2台30T胶轮压路机和两台双钢轮压路机；每个基层铺筑工作面2台30T震动压路机、1台30T胶轮压路机和1台21T静碾压路机。同时我项目部要求压路机按照“紧跟慢压、高频低幅、静振结合、揉压为主”的原则进行碾压，在保证压实度的同时保证碾压平整度。本文阐述了沥青混凝土路面施工的方案，工程质量控制措施。

沥青混凝土 路面 施工方案

1 工程概况

G213线公路是甘肃通往大西南的重要通道，也是甘肃省公路网“四纵四横”主骨架中的“四纵”之一，是连接临夏回族自治州和藏族自治州的国家干线公路。

1.1 工程质量控制措施

为了保证维修改造工程达到解决公路病害、改善行车环境的目标，我项目部建立了完善的质量保证体系，同时制定了严格有效的质量保证措施。（1）严把材料质量关。不管是碎石、水泥或是沥青等，在选择供应商的时候就严格把关，对供应商的信誉、产品质量、供货保证等多方面综合筛选；材料进场时严格按照相关规定进行抽样检测，不合格材料坚决不予进场。（2）严格控制施工工艺，混合料拌合、运输、摊铺、碾压、养生等每个环节严格按照设计、规范施工。对于成品料的运输，我项目部选用车况良好、驾驶员技术过硬的车辆运输，且每辆车严格落实防雨和保温措施。为了保证沥青面层的密实度，我项目部用胶轮压路机进行初压和复压，并且在胶轮上涂洒清油，不仅防止了沥青混合料粘轮，更减缓了沥青面层碾压面上的温度散失，保证了沥青混合料的碾压温度。（3）实验室加大工作力度。进场材料的抽样检测、拌合场成品料的检测、施工现场的检测都严格按照规定频率检测，并及时向施工人员或管理人员反馈数据指标，用试验数据指导施工。（4）在施工细节上下工夫。因为边通车边施工，对我方半幅施工的中线位置的稳定碎石基层造成了一定破坏，为此，我方在后半幅施工时对前半幅基层中线位置的基层稳定碎石沿破坏位置刮除，重新掺拌水泥，并将之用到边缘紧靠路肩的位置，这样既避免了基层料的浪费，也保证了行车道位置的基层质量不受任何影响。

1.2 安全防护措施

因国道213线车流量特别大，且重型车辆较多，施工机械和施工车辆与社会车辆相互干扰，给施工带来巨大的安全隐患。为此，我项目部认真组织开展“平安公路”创建活动，大力实施安全生产大检查行动，制定了完善的安全施工保障措施，狠抓落实，确保工程项目顺利进行。

1.3 进度保证措施

因本项目面临迎接“部检”的特殊性和甘南地区有效工期短的特点，项目部为了确保工程按期完工，采取了以下进度保证措施。（1）多方组织料源，确保工程用料供应。因本项目工期紧，工程用料集中，为此，项目部调查了工程沿线附近所有砂石料场，与能生产合格砂石材料的厂家都签订了供料合同，确保了工程用料的供应。（2）加大拌合设备的投入。因本项目路线里程长，我单位原有的J3000型沥拌楼和WBS700型稳拌机设立在夏河博拉拌合站，碌曲至郎木寺路段施工时因运距太远，会影响施工进度，若是拌合楼转场又会耽误工期。为此，我单位筹集资金，购置了一套J2000型沥拌设备和一套WBS700型稳拌设备，在碌曲和尕海另行设立了拌合站。（3）加大路面铺筑施工机械的投入。我单位自行购置或通过租赁为项目部配备了满足施工要求的路面铺筑施工机械，使其与项目部拌合站的拌合能力相匹配，充分发挥出了设备的最大生产效能，为工程进度提供了硬件保障。（4）加强施工人员配置。我单位抽调施工经验丰富、技术过硬的人员组建了TL4标项目部，通过人员的加强与调整，使得整个项目部能够有序、高效地运转。工程开工后，项目部所有参建人员克服恶劣的气候条件，不怕辛苦、克服疲劳、加班加点，在有限的施工时间内，尽最大的努力提高功效，取得了理想的施工成果。

2 新技术、新工艺、新材料的运用

2.1 沥青路面养护剂施工

路面沥青老化、面层渗水是造成路面病害的主要原因之一。为降低路面的养护成本，延长道路的使用年限，2014年8月我项目部引进了新疆沥健道路新技术有限公司【PRDC沥健】沥青路面养护剂预防养护新技术，在我标段K407+050-K408+200段进行试验性养护施工。PRDC沥健是一种高科技单组分的沥青路面养护剂，由石油蒸馏液和再生剂等组成，它能渗入到沥青路面表面以下约15mm厚的表层中，激活恢复路面损失的沥青，将路面已老化的沥青再生，改善沥青的粘结能力和老化程度，恢复路面原有性能，封闭路面空隙及细小裂缝，同时对路面起到密封防水的保护作用，是一种优良的路面预防性养护材料。

2.2 SPC-1伸缩缝快速修补材料

G213线是甘肃连接四川的主干线，交通量很大，加上本项目属于维修工程，施工期间不得中断交通，所以在桥梁伸缩缝维修施工时安全隐患很大，为此，我项目部引进了甘肃省养护研究院研发的SPC-1伸缩缝处理快速修补材料用以维修桥梁伸缩缝。该种材料可代替水泥直接与碎石按照级配要求拌合，施工24小时后，强度可达到通车要求，后期强度能达到60-80MPa。运用SPC-1伸缩缝快速修补材料后，极大的缩短了施工周期，降低了安全风险，也极大的保证了施工质量。

2.3 高寒地区沥青混合料改性技术示范试验路段

在甘肃省公路管理局的部署下，长安大学在我单位的协助下，进行了高寒地区二级公路重载交通沥青路面车辙防治技术与应用研究课题试验。由长安大学课题组提供技术指导，陕西长大博源科技公司负责技术方案、现场实施与检测，我单位进行现场施工。

根据高寒地区二级公路重载沥青路面车辙防治技术研究计划，经现场勘查与调研分析，课题组最终选定G213线项目K358+500～K359+700、K362+900～K363+900全长2.2km的平、缓坡路段；K322+050～K323+370长1.32km的3%以下长大坡段；K415+100～K417+300长2.2km的3%以上连续长大坡段，作为本项目沥青混合料改性技术研究的试验路段。

本项目针对普通沥青、SBS改性沥青、普通沥青混合料中外掺MaR沥青混合料改性剂、SBS改性沥青混合料中外掺MaR沥青混合料改性剂的不同类型沥青混合料，分别对ATB-25下面层、AC-13上面层的沥青混合料的技术特点、施工工艺、路用性能与适应性进行了研究，探索适合高寒阴湿地区特点的改性沥青混合料应用新技术与质量控制方法。

3 总结与思考

（1）机械化大面积养护维修的经验总结。通过本项目的实施，我单位对在不封闭交通情况下大面积机械化养护施工积累了大量的施工经验。针对施工中人员机械的配置、作业现场的管理、施工组织计划、施工质量的保证等诸多方面，项目部走过了从摸索到熟悉，再从熟悉到优化的过程，为我单位以后在这种作业环境中施工打下了坚实的基础。（2）高寒阴湿地区路面破坏的主要诱因。通过本项目的实施，参建人员见证了高寒阴湿地区公路高发病害的原因，在处治路面病害的同时，也是我单位技术人员学习积累的过程。不管在以后新建或是养护施工中，针对高寒阴湿地区潜在的容易造成病害的因素，能及早发现，彻底治理，提高高寒阴湿地区的公路使用质量，降低养护成本。