A级车外部车身壁板表面扭曲可见度的量化



A级车外部车身壁板表面扭曲可见度的量化

汽车外观是消费者买车时考虑的一个重要因素。可见的汽车表面扭曲是不被汽车消费者所接受的，因此被认为是汽车外观的缺陷。汽车工业当前主要依据主观评价来判断汽车部件表面的扭曲程度是否可以被接受。但主观评价会存在以下两个问题：首先，不同的人在缺陷严重程度的评价上会有不同的观点；其次，主观评价不能提供可靠的定量数据来描述缺陷的严重程度。为了使得评估的观点更为统一可靠，提出了一种用于评价缺陷严重程度的客观测量方法。

为了量化表面条件的严重程度，需要测量跟汽车表面扭曲可见度相关的特性。用于量化一个特定扭曲形式的可见性，所需要的大小特性取决于所评估的扭曲。形状缺陷是其中最难以识别和量化的扭曲形式。在对扭曲程度进行量化分析时讨论了需要解决的问题，提出了一个与人的知觉相关联的方法，用于量化曲面扭曲的严重程度。

采用将部件表面的局部曲率变化作为量化表面扭曲程度的方法，过滤器需要过滤掉导致特定扭曲的曲率变化波长，而导致这些扭曲可见的最小曲率值是由经验判断的。采用一种算法将表面的曲率转化为单一的数值。数据结果能够用来判断材料和工艺因素与部件表面扭曲程度之间的关系。为了使该方法适用于汽车部件的生产，需要区分部件本身形状导致的曲率和不期望扭曲导致的曲率。基于试验和有限元模型分析验证了该方法。

刊名：Journal of Manufacturing Science & Engineering（英）

刊期：2014年第2期

作者：K. D. Fernholz

编译：黄潭