车辆悬架系统试验设计方法与优化



车辆悬架系统试验设计方法与优化

利用试验设计方法，按照ISO 2631-1:1997标准，在不同的车速下，将弹簧、减振器和转向几何角度相结合，用来保证车辆的最优乘坐舒适性。开发了一个1/ 4车辆测试台架，模型描述由簧载质量和非簧载质量两个部分构成，非簧载质量与地面是弹簧连接，簧载质量与非簧载质量之间是弹簧阻尼连接。该台架与NI LabVIEW数据采集系统相互集成，NI的硬件设备可以用来仿真实时模型和控制器，也可以用来做信号采集，并且有相应的软件接口。可以修改的6个参数分别是：轮胎压力、阻尼系数、刚度、簧载质量、弧度和主销，并且要求轮速在一个预先定义的范围内。试验设计方法是实现各个参数的最优设置，首先需要提供一个悬架性能的评价指标，然后通过参数的配置，使得指标达到一个极值。基于分式阶乘方法，试验数据使用Minitab进行导入和分析，获得的模型拥有一个高R方值（为96.21%），预计R方值是91.98%，从而能确定出乘坐舒适性的优化条件。从观察的结果看，簧载质量和阻尼系数是最有影响力的参数。

刊名：Materials Processing and Characterization（英）

刊期：2015年第2期

作者：Anirban C. Mitra et al

编译：王也