卡罗拉发动机怠速抖动加速不良故障排除

周佩颖，郑　　勇（.广州市公用事业技师学院，广东 广州　5000；.广州市技师学院，广东 广州　5040）

卡罗拉发动机怠速抖动加速不良故障排除

周佩颖1，郑勇2
（1.广州市公用事业技师学院，广东 广州510100；2.广州市技师学院，广东 广州510410）

1　故障现象

故障车为一汽丰田生产的卡罗拉GL轿车，该车2007年4月出厂，配备1.6L自然吸气式发动机，5挡手动变速器，经常走高速，已行驶10多万公里。车主反映一个月前做过维护保养，更换了空气滤清器、火花塞等零件，同时也清洗过节气门体、喷油器、燃油箱等零件。车况良好，但行驶3 000 km左右，发动机怠速轻微抖动，而且踩下加速踏板时，出现发动机动力不足、提速很小的现象。经试车，确认故障存在。

2　故障分析

该车配备的是手动变速器，挂挡试车的过程中，急加油门，发现车速提速很慢，而且转速表也上不去。判断除了发动机本身故障外，可能还存在离合器打滑故障。

首先确认离合器打滑故障，拉紧手制动，踩下离合器踏板，起动发动机，挂入一挡，慢抬离合器踏板，车辆立即熄火，发现离合器不存在打滑问题。对发动机动力没有影响，然后再对发动机自身故障检修。分析该款发动机加速不良的原因如下。

1）进、排气系统故障进气系统堵塞或漏气，影响到发动机的进气效率，必然造成发动机加速性能下降。重点检查空气滤清器、进气管路接头处和各种真空软管。排气系统堵塞造成排气系统背压过大，排气困难，使得留在气缸内的废气含量增加，混合气不易燃烧，气缸压力下降，发动机加速性能下降。重点检查排气管堵塞、消声器变形、三元催化器脱落。

2）电控燃油喷射系统故障燃油供给系统的作用是根据发动机的工况提供一定压力的燃油，和空气混合后进入气缸燃烧。如果油压过低，喷油过少，就会导致动力不足。虽然车主已经清洗过燃油系统，但有可能存在油泵故障、油压调节器故障、油管泄露等，导致油压过低。

3）电子控制系统 （传感器）故障该车采用质量型空气流量计作为主喷油信号。如果出现脏污引发信号错误，将直接影响到喷油，导致混合气过稀或过浓。水温传感器、节气门位置传感器等作为喷油量修正信号，也会影响到喷油量多少，最终导致发动机动力不足。

4）点火系统故障该款发动机采用单缸独立点火系统，可能存在个别缸不跳火或跳火不足，导致发动机动力不足，加速不良。检查点火模块、点火线圈是否断裂；检查火花塞是否积炭，是否被汽油或机油污染，热型是否正确。

5）VVT系统故障［1］VVT即可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。若出现故障，会导致发动机高速动力不足。

6）发动机机械故障检查气缸压力是否过低，若过低，继续检查气缸磨损程度；进、排气门关闭情况等。

3　故障检查与排除

1）对于发动机怠速轻微抖动而且加速不良，首先考虑是否存在缺缸现象。依次插拔每一个缸的高压线，发现任意一缸的高压线拔开后均会导致发动机抖动加剧，说明各缸都有工作。

2）检测电子系统故障。将IT-II连接到DLC3上读取故障码，仅显示P0115发动机冷却液温度电路故障。清除故障码后，再读取故障码，故障码消失。说明故障码为假故障，排除了传感器及线路故障。

3）检查进气管路接头处是否存在漏气现象。拿肥皂水涂抹进气管各接头处，没有气泡出现，表明未发现漏气现象；检查进气软管未发现有破裂漏气现象。

4）起动发动机，观察排气，没有 “突”、 “突”声，排气顺畅。

5）让发动机保持怠速运行几分钟，然后关闭发动机。触摸各缸点火模块，温度正常，排除点火模块老化导致点火能量损失。拔出各缸高压线，检查未发现裂纹。

6）检查进、排气VVT机油控制阀［2］。拔下VVT机油控制阀线束插头，用万用表检查VVT机油控制阀电阻，显示7.2 Ω，位于标准值6.9～7.9 Ω之间。直接给VVT机油控制阀通电，VVT机油控制阀阀芯运动自如，没有任何卡滞。

7）检查燃油系统压力［3］。拔掉燃油泵继电器，来回几次接通和断开点火开关，释放燃油系统的压力。拔掉燃油总管接头，将燃油表接入油路，装回油泵继电器，起动发动机，观察油压表读数，压力为306kPa，位于标准值304～343kPa之间。

接下来做气缸压力检测，拆下一缸火花塞，发现火花塞绝缘体发黄，两电极上很多积炭。于是再次询问车主，仍反映现车火花塞为一个月前在维修店维护保养时更换，至今也就行驶大概3000 km左右。针对车主的疑惑，我们进行了解释：选择热值合适的火花塞，使用过程中火花塞绝缘体表面干净，颜色呈灰白、灰黄直至淡褐色，螺纹端面呈铁锈色。热值低的火花塞在车辆经常走高速时散热不够，使得陶瓷绝缘体被击穿导致漏电，使得点火能量损失，发动机出现怠速抖动、加速不良故障。同时造成火花塞两电极上很多积炭，绝缘体发黄，严重的会偏红黑色。在和车主合理沟通确认后，最后更换了新火花塞。着车，怠速抖动消失；再次试车，加速有力，故障排除。

4　故障总结

针对该车怠速不稳、加速无力故障最终确认为火花塞热值过低导致。在维修过程中，根据经验从最可能的原因开始入手，同时也遵循先易后难的原则，熟练使用各种检测仪器及拆装工具。但因考虑到车主反映一个月前做保养的时候，刚换过火花塞，在故障检查与排除步骤5中，忽视了火花塞故障，未进行跳火试验。因疏忽该故障点，使得维修工作效率降低。所以，做维修一定要抱着严谨的态度，确定每一个故障点是否存在，逐步击破，才会事半功倍。

［1］罗富坤.汽车故障检测与诊断［M］.北京：中国劳动社会保障出版社，2011：41-50.

［2］潘伟荣.汽车电控发动机检修［M］.北京：中国劳动社会保障出版社，2010：100-146.

［3］吴文琳.进口汽车电控系统应急维修实例［M］.北京：人民邮电出版社，2011：4-5.

（编辑杨景）

U463.643文献标识码：B

1003－8639（2016）02－0046－02

2016-01-04；

2016-01-11