航空货运渠道模式分析与研究①

北京电子科技职业学院 孙国芳 王萍

航空货运渠道模式分析与研究①

北京电子科技职业学院 孙国芳 王萍

本文主要研究货运代理与航空公司的货运渠道，分析航空物流货运市场货代与航空公司为主的渠道模式，并对航空物流货代市场渠道进行层次研究，从航空公司、航空货运代理、快递主要渠道分析新的合作模式，即航空公司与快递业三方合作模式、航空公司与快递业总部合作模式，以及直销模式。而大型航空货运代理成为第三方物流企业，将是必然趋势。因此，航空物流是航空快递的准备力量，发展优秀的航空快递企业，比较容易实现向航空物流企业转型。相信在不久的将来，航空物流企业将是货运市场的主体。

航空货运 渠道分析 渠道模式

1 航空货运渠道概述

航空货运的渠道包括航空公司和航空货运代理人，但航空货运的主要渠道是航空货运代理人。航空货运代理人是指通过国际航协资格认证，取得航空货运一(国际)二类(国内)销售铜牌的航空货运代理企业，可与航空公司直接洽谈合作销售事宜。航空货运代理人的业务优势：可与航空公司直接合作签约；可以自己公司的名义签发航空货运主单；可接受货运代理同行的委托货单。

2 航空货运市场快速增长的环境分析

2.1 航空货运市场SWOT分析

随着经济增长大环境影响，国际化进程推进，电子商务在全球范围内的快速发展，航空货运市场规模增加较快，竞争也越发激烈。航空货运市场SWOT分析如表1所示。

表1 航空货运市场SWOT分析

2.2 影响我国航空货运市场发展的环境因素

2.2.1 国家扶持政策成为发展支点

民航总局对加快中国航空货运相关政策表明，放宽国内航空货运市场准入，进一步完善国内航空货运市场价格体系，提高航空货运运输速度，提升服务功能，建立航空货运市场监管机制。这些政策保障了航空货运市场良好运行和快速发展的政策和制度保障。

2.2.2 经济发展加大了货运市场需求

在过去十年中，GDP的增长率一直在迅速和稳定增长。在经济持续稳定发展的同时，航空货运业也有了坚实的基础。近两年，国际航线货运年均22%增幅，2013年～2016年三年间，国际航线货邮，吞吐量平均增长率达高到25.2%，货邮吞吐量，三年间增长了近80%。

2.2.3 进出口贸易增长推进航空货运市场

近年来，我国进出口贸易增长率保持在17%，进出口贸易为快速增长的航空货运业带来了巨大的商机。

2.2.4 航空货运高利润促使货运市场准入企业增多

航空货运利润率较其他运输方式高，可达20%左右，国际航线货运，比国内航线货运利润高更多，大约高50%。货运市场利润高，突显了国际货运和货运能力快速增长之间矛盾。

航空货运自身的优势，如航空货运速度快、运输货物附加值高、需深加工。如贵重商品、珠宝、高科技产品、精密仪器设备、食品药品、鲜花、时鲜农产品，及交付日期近的急运产品。其优势决定，它就是高利润运输方式。加之我国航空公司市场准入门槛高，更容易把握货运市场和运费价格。

比较国内几家大型航空公司，2015年，中国国航排第一名，货邮运输量最大，达到150万吨，第二名是中国南方航空，货邮量达到90万吨，位列第三名的是中国东方航空股份有限公司，货邮运输量达到65万吨。中国货运航空有限公司，业务量增长快。货邮运输量达到60万吨，除此之外，其他航空公司的货邮运输量都较小。

3 航空货代市场竞争环境复杂

3.1 航空货代业内部竞争层次分明

目前航空货代竞争主要分两个层次，第一个层次是外国企业的空运货代公司，对不同类货物均能进行代理业务，包括支持指定货物运输，充分呈现出公司的优势，这些公司颇为抢手。第二个层次是国内货代公司，如北京、上海、广州、深圳等口岸，部分空运货代通过不同渠道进行渠道开发，如经营出口预付货物，进口货物机场地面操、包舱包板作等，来实现企业自身规模优势。这个层次的货代竞争激烈，但市场规范有序，价格利润高，当然服务水平相对要求高。国内很多口岸的供应商逐渐集中在个别大代理商中。

3.2 航空货代市场秩序良好

在我国，空运货代都不能操控空运货代市场。在欧洲、美洲、日本等主干航线上，货量充足，航空公司为保证收益，采用梯级运价，委托多个空运货代，货代实力比较均衡，只有相对优势，没有绝对优势。供应渠道较少航线，如新疆航线，各大航空公司为了能够确保固定收益，做法是所有货运舱位不自己揽货，而是包租给空运货代，空运货代自主定价权利增大，市场竞争小，虽然航线业务不大，空运货代依旧可以有可观收益。

3.3 普通货物运输利润较低

航空货运中，货运代理人把承接货物委托给国外货运代理人，国外货代代为收取相关费用。国外货运代理人会借此机会和收货人联系，货运代理人合作的FOB货物由于无法控制其他货代，这些业务演变成国外货运代理人的指定货物，国内货运代理人就会失去话语权。

而相比而言进口货物获利能力会比普货高，具有完善的国际市场网络，中外合资货代公司由于掌握了国内外渠道和资源，国际网络方面优势明显，往往具有子公司、分公司、合作代理。

3.4 潜在竞争对手量激增

现有的空运货代业竞争越发激烈，机场、航空公司、国内货代、国外货代、快递公司等均是这个市场的竞争者。目前，航空公司和机场是不被允许经营国际货代业务的，但它们已经参股经营空运货代业务。如一些国际航空公司货代通过分支机构办事处承揽一些国际空运代理业务。

快递公司看到了航空货运代理的高利润和大市场，也利用其优势和良好服务，分得了航空货代业务的一杯羹。目前，外资快递公司在运力方面，服务优质，优势明显，市场细分度高，逐渐扩展业务空运货代传统市场。市场潜在竞争力不断加大，航空货运渠道层次更多，渠道更复杂，竞争更激烈。快递业务是航空货运众多业务结构之一，而航空货运是快递业务众多运输方式之一；快递业务的优势是它具有城市内规模大且又完善的网络，而航空货运可以利用快递业务这个优势，连接快递业务的城市群网络，这样，航空货运与快递业的城市群网络可以优势互补，航空货运市场渠道拓展，对航空货运发展具有重要的意义，货运市场渠道，保证货代公司于航空公司渠道畅通，应开辟多种渠道，如直销渠道、与快递业合作的渠道等。

4 航空货运市场的发展战略

4.1 整合航空物流资源，完善物流网络

整合航空物流资源，实现规模扩张，完善航空物流网络与航线网络，二者互补发展，扩大航空货运国内业务和市场，最大可能降低航空货运的劣势，如单向性、季节性所造成的成本过高现象。

4.2 增加全货机数量，提高航空运力，形成规模货运机队

根据IATA预测，未来十年，国际上货机总量将翻一番，目前，国内仅拥有30架全货机，我国航空公司在短期内开拓渠道，扩充运力，完善航空货运网络，提高货运服务，提高竞争力，占有更多市场份额。

4.3 加快航空货运基础设施建设，加快地面配送网络的一体化建设

航空物流业内部的纵向一体化。航空货运企业应根据自身运作的实际情况，在航空物流业内部，积极推进纵向一体化的经营战略。

建立完善的地面配送网络，应增加物流设施的建设。主要是现代化的仓储设施、货物处理中心、保税物流设施、商务办公设施、基础服务设施、现代化专业化的机械设备等，实现场内物流设施的合理布局。培养航空物流人才，完善航空物流管理制度。加强航空货运企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养。

加大航空货运管理科学研究投入，完善货运管理规章标准，提升航空货运安保水平。进一步健全完善航空货运企业安全保卫政策、规章及标准，规范航空货运企业准入和资质认证工作。以国内航线为后盾，大力开拓国际航线。据我国商务部的预测，到2018年，我国与北美、欧盟进出口贸易预计分别超过8000亿美元，与日韩贸易量预计将超过8500亿美元，大力开拓国际航线，尤其是中—欧、中—日、中—美航线，将有利于争取更大的国际市场份额，增强我国航空物流在国际上的竞争力。

航空货运市场航空货代公司和快递企业是市场的新活力和增长主力，航空货运中国市场业务量的增长就将占到全球业务量增长1/3。航空货运国内航空公司占国际货邮运输市场的份额不到30%。且从货运质量上看，我国承运的普货多，外航承运的快递货、物流货多，收入水平更比我国民航高。

航空公司货运市场渠道的铺设艰难，而且货主很难独自完成相对复杂的托运手续，航空公司对于货代的依赖性强。2015年中国航空公司，快递市场收入、业务量保持15%以上增长。当前，航空货运超过80%以上份额由货运代理人占有，管理货运渠道，有效联通航空公司、货运代理，是航空公司货运业务发展的关键点。航空货运的渠道管理，成为航空货运行业的一个极为重要课题。

4.4 基于首都第二机场规划建设的京津冀地区航空货运市场发展

首都空港建设和首都第二机场规划，将北京机场建成货运城。2019年货邮吞吐量不低于120万吨，中国北方最重要的航空货运中枢，东扩工程建设现代化货站，机场外围若干物流园区，建立快件处理中心。首都空港集聚国际上国际货代企业总部，包括德国汉莎、TNT、日本邮船、Shunker等世界500强，普洛斯、中外运敦豪、大田物流、顺丰速递等多家物流企业。

货运市场国际货运需求的快速增长，航空货运运力在提升，但货运市场的发展较混乱，航空公司和货运代理之间利润分配、业务衔接、服务水平等方面存在问题，影响了货运市场渠道的开发与拓宽。航空物流货运市场中，渠道的开发与拓展在上述问题分析和战略上考虑，从航空公司和货运代理的关系入手，规范市场，扩充层级，航空货运市场渠道拓展和物流网络搭建才能顺利进行。

[1] 孙毅.航空物流业发展研究[J].财经问题研究,2014(12).

[2] 赵忠义.论航空公司和货运代理之间的价格竞争及对策[J].企业导报,2012(7).

[3] 曹江莉.航空货运渠道管理策略研究[J].空运商务,2014(9).

F562

A

2096-0298(2016)10(c)-046-02

①航空货运企业转型策略研究(YZR2015019)。