我国铁路发展第四方物流对策研究

吴文娟

WU Wen-juan

（中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京100081）

(Transportation and Economics Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

我国铁路发展第四方物流对策研究

吴文娟

WU Wen-juan

（中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京100081）

(Transportation and Economics Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

在阐述我国铁路发展第四方物流协同运作模式、方案集成商模式、行业创新者模式的基础上，提出尝试发展行业创新者模式下的第四方物流，针对该模式下铁路物流服务供应链发展的关键问题，提出提升运输资源分布信息采集能力、加强铁路第四方物流客户关系管理、加快铁路第四方物流信息平台建设、拓展铁路第四方金融物流业务等发展铁路第四方物流的对策。

铁路；第四方物流；运输资源分布；金融

我国社会物流总额 2015 年高达 220 万亿元，与 2010 年相比增长 70% 左右，5 年年均增长约为 8.7%，预计未来一段时期，我国社会物流总额将持续增长。目前物流业的一个重要发展趋势是向供应链管理转型，因而第四方物流作为供应链的集成商应运而生 [1]。第四方物流企业能够通过拥有的信息技术、整合能力及其他资源将客户需要、第三方物流供应商、信息技术供应商、业务资源和业务流程等集成，以便达到提高物流运作效率、降低物流成本、提升物流服务质量的目的 [2-3]。我国铁路物流是社会物流的重要组成部分，较其他物流企业拥有资产资源丰富、信息支撑保障能力强等优势，发展铁路第四方物流，为客户提供整体物流解决方案，有利于铁路物流资源和社会物流资源的融合，对于提升铁路物流服务水平、优化客户供应链方案、提高铁路物流市场竞争力具有重要意义 [4]。

1　我国铁路第四方物流发展模式构建

1.1 第四方物流模式分析

第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商，存在以下3种可能的发展模式。

（1）协同运作模式。第三方物流企业与管理咨询公司、互联网企业共同开发市场，共同向客户提供第四方物流服务，如图1所示。这种模式下第四方物流的主导者由拿到订单的企业担任，如第三方物流企业拿到订单，必须寻求管理咨询公司、互联网企业合作完成，一旦订单完成，该组织解散，流动性和协作难度较大。

图1　协同运作模式

（2）方案集成商模式。在这种模式中，第三方物流企业、管理咨询公司及互联网企业形成长期战略联盟，借助联盟的资源、能力和技术等为客户提供第四方物流服务，如图2所示。这种模式下联盟组织成为第四方物流服务的提供者，合作伙伴之间具有资源互补的特点，不因某个订单临时产生，而是一种利益共享的长期战略联盟。

图2　方案集成商模式

（3）行业创新者模式。在这种模式中，第四方物流服务供应链集成商通过集成战略联盟，为不同品类服务供应商和客户提供供应链解决方案，如图3所示。这种模式下，集成商作为一个独立的第四方物流企业与客户进行交接，其具备调配和管理供应链上所有成员资源、能力及技术的能力，可以独自为客户提供系统化的物流规划和解决方案。

图3　行业创新者模式

1.2 我国铁路第四方物流发展模式选择分析

在协同运作模式、方案集成商模式、行业创新者模式这3种模式中，协同运作模式的第三方物流公司并不具备第四方物流的能力，在拿到客户订单时通过寻求合作伙伴的支持来完成任务；方案集成商模式不是临时根据某个订单产生，而是一种利益共享的长期战略联盟；行业创新者模式与前2者不同，物流服务供应链集成商是纯粹的第四方物流提供者，具备设计整个第四方物流方案的能力，可以将相关的物流环节外包给第三方物流企业、物流金融机构等合作伙伴，充分整合整个供应链的资源，为客户提供整体物流解决方案。行业创新者模式是在前2种模式基础上的新发展，在该模式下企业通过自身领域的快速发展和服务能力的提升，将具备同时为多个客户提供供应链解决方案的能力。目前我国铁路第三方物流尚未形成较大规模，铁路第四方物流尚未起步，但铁路应充分认识到发展第四方物流的重要性，把握“新常态”下第四方物流的发展机遇，以为客户提供满足其需求的整体物流解决方案为目标，不断统筹第三方物流、管理咨询企业、信息技术供应商等多方供应链物流服务成员的资源，尝试发展行业创新者模式下的第四方物流。

2　我国铁路发展第四方物流的对策研究

2.1 提升运输资源分布信息采集能力

随着物流行业向网络化、组织化、集约化和规模化趋势不断发展，铁路发展第四方物流应在实现“物流、商流、信息流、资金流”四流合一的基础上为客户提供物流服务，运输资源分布信息作为信息流不可或缺的组成部分，对整个物流服务供应链具有重要支持作用。运输资源分布信息是铁路第四方物流信息采集的基本要素，主要包括运输资源分布信息、运力资源分布信息2个部分。

（1）运输资源分布信息。运输资源包括铁路大宗货物和高附加值货物，其分布信息呈现不均衡性、种类繁多、流动性等特点。运输资源分布信息的采集是运输资源分布信息管理的重点，以制造业为例，运输资源分布信息采集可以从原材料开始，将生产、供应、销售至用户整个过程的信息流连接起来，以便实现运输资源分布信息高效管理。对于铁路物流服务供应链集成商而言，只要掌握服务供应链中产品出库的信息，即可通过网络实现对运输资源数据的采集。

（2）运力资源分布信息。铁路发展第四方物流应充分利用自身的经营网点，加强与公路、海运、航空等其他企业合作，加快推进立体化物流网络的建设，其运力资源分布信息应实现与其他运输方式的无缝衔接。运力资源分布信息不仅包括铁路运力资源分布信息，还包括公路、水运、航空等运力资源分布信息。铁路运力资源分布信息包括线路、分界口、运行图、专用线、车辆等；公路运力资源分布信息包括公路、车站、物流中心、配送中心等；水运运力资源分布信息包括内河航道、港口、船舶、船闸等；航空运力资源分布信息包括航线、货机运力、客机腹腔运力等[5-6]。由于运力资源分布信息涉及专业多、范围广，其采集应通过物流服务供应链各节点供应商的管理界面将信息进行有效集成，实现对供应链中信息和管理的同步化[7]。

2.2 加强铁路第四方物流客户关系管理

铁路第四方物流注重为客户提供整体物流解决方案，当铁路物流服务供应链集成商与客户签订合同后，根据客户需求，为客户定制相应的供应链解决方案，而供应链解决方案的有效实施有赖于集成商自身高效的信息处理能力，需要建立铁路第四方物流客户关系管理平台，以有效平衡产销地的物流设施设备，充分发挥各物流服务商的优势。实现良好的铁路第四方物流客户关系管理，可以考虑从以下方面着手。

（1）扩大客户服务网络覆盖范围。铁路物流服务供应链集成商在实施第四方物流客户关系管理的过程中，应充分了解客户需求，在提供揽货、仓储、中转、“门到门”运输及运输咨询服务等物流服务的同时，加强自身干线运输，突破节点增值，争取一手货源。

（2）提供高效的物流解决方案。针对不同的客户需求，设计不同的服务模式，提出相应的解决方案，真正实现“门到门”服务，从而建立自己忠实的客户群。由于客户网络的多重性，客户之间彼此关联，存在信息传递和交换，某一客户的负面评价会影响到其他客户，从而出现一个客户流失造成其他客户流失的现象；与此相反，高效的物流解决方案会帮助铁路挖掘潜在客户，增强客户吸引力，提升市场竞争力。

（3）构建相应的信息共享体系。当铁路物流服务供应链集成商与客户签订物流服务合同后，为客户定制满足其物流服务总需求的全部或重要部分的增值性集成服务，应构建相应的信息共享体系，实现铁路第四方物流与客户的快速信息交流及反馈，以降低整体物流成本、提高物流效率、提升物流服务水平。由于物流市场瞬息万变，铁路物流服务供应链集成商应与客户保持紧密联系，充分了解客户需求变化，通过信息共享体系及时调整物流服务资源来满足客户的不同需求[8]。

2.3 加快铁路第四方物流信息平台建设

铁路第四方物流信息平台是发展铁路第四方物流的重要支撑，包括物流基础设施网络、物流信息网络、物流组织网络等子平台。物流基础设施网络由物流专门设施、物流功能设施、交通设施、通信设施组成，通过信息和组织技术对分散的物流基础设施实施网络化运作，最大限度地发挥已有物流基础设施的作用。物流信息网络包括集成商内部物流网和社会化物流网，通过互联网加强与合作伙伴间的数据共享和业务沟通，积极利用外部网络开拓市场。物流组织网络以物流信息网络为基础，通过对第三方物流企业、经销商、零售商、物流金融机构等供应链成员和物流基础设施进行网络化管理，实现整个物流服务供应链过程的快速响应和成本最优。铁路第四方物流信息平台如图 4 所示。

图 4 铁路第四方物流信息平台

2.4 拓展铁路第四方金融物流业务

随着物流与多个产业链的融合和联动发展，现代物流发展越来越离不开金融服务的支持，金融物流是指包括金融物流服务功能的物流服务，金融和物流通过与电子商务、网络交易融合，成为各种平台 (交割库、分拣中心、配送网、快递网、通信、传输、供应商、银行、第三方支付、认证中心等)的重要支撑。铁路在发展第四方物流过程中，铁路物流服务供应链集成商需要提供一种金融与物流的集成式服务，包括融资、结算、代付、保险、资产处理、金融咨询、评估、监管等服务内容，如图 5所示，铁路可以通过自身或自身与金融机构的紧密协作关系，建立铁路第四方金融物流服务系统，拓展铁路第四方金融物流业务，为供应链上的服务商提供物流和金融的集成式服务。

3　结束语

铁路发展第四方物流研究是顺应目前物流发展新常态、促进铁路向现代物流转型进行的前瞻性研究，需要结合铁路物流发展实际情况，不断创新发展思路和理念，利用既有资源，拓展企业联合，为客户提供无缝连接上游供应商、下游经销商的物流服务供应链解决方案，以实现提高物流运作效率、降低物流成本、提升物流服务质量的目标。铁路发展第四方物流将对提高铁路核心竞争力，推动多个产业链融合联动发展，提高铁路整体经济效益产生重要影响。

[1] 何黎明.“新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望[J]. 中国流通经济，2014(8)：4-8. HE Li-ming. The Development Trend of China’s Logistics and Supply Chain in “New Normality”and the Policy Outlook[J]. China Business and Market，2014(8)：4-8.

[2] 刘 伟. 第四方物流的运作模式研究[D]. 成都：四川大学，2003.

[3] 秦智晗，刘阶萍，胡恺铄，等. 关于煤炭业第四方物流企业运营模式的研究[J]. 物流技术，2011，30(7)：49-52. QIN Zhi-han，LIU Jie-ping，HU Kai-shuo，et al. Studyon Business Mode of 4PL Logistics Enterprises in Coal Industry[J]. Logistics Technology，2011，30(7)：49-52.

[4] 吴文娟，侯 敬，冯姗姗. 铁路物流服务供应链发展的研究[J]. 铁道运输与经济，2015，37(3)：35-41. WU Wen-juan，HOU Jing，FENG Shan-shan. Study on Supply Chain Development of Railway Logistic Service[J]. Railway Transport and Economy，2015，37(3)：35-41.

[5] 李 薇，甘 琛. “一带一路”国家战略为铁水联运发展带来新契机[J]. 大陆桥视野，2014(12)：38-39.

[6] 朱大海. 基于经济全球化的铁路物流核心竞争力探析[J]. 交通标准化，2011(2)：117-119. ZHU Da-hai. Core Competitiveness of Railway Logistics based on Economic Globalization[J]. Transport Standardization，2011(2)：117-119.

[7] 陈祥锋，石代伦，朱道立. 金融供应链与融通仓服务[J]. 物流技术与应用，2006(3)：93-95.

[8] 张德海，刘德文. 物流服务供应链的信息共享激励机制研究[J]. 科技管理研究，2008(6)：214-216.

责任编辑：王 静

Study on Countermeasures of China Railway Developing Fourth Party Logistics

Based on expounding China railway developing the coordinated operation mode, solution integrator mode and industrial innovator mode of fourth party logistics, this paper puts forward the trial development of fourth party logistics under industrial innovator mode, targeting with key problems existing in the supply chain development of railway logistic service under the mode, the paper puts forward countermeasures of developing railway fourth party logistics, such as increasing capacity of information acquisition of transport resource distribution, strengthening customer relationship management of railway fourth party logistics, accelerating information platform construction of railway fourth party logistics and expanding business of railway fourth party financial logistics.

Railway; Fourth Party Logistics; Transport Resource Distribution; Finance

1003-1421(2016)04-0006-04

U294.1；F259.22

A

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.04.02

2015-11-26

中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015D002-E)