只不先做做越深浅：耕显的““的点面””

撰文/N.E.S 王涛

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先做做越深浅：耕显的““的点面””

撰文/N.E.S 王涛

先越的专访，我们约了三次，每一次都因时间仓促而失之交臂。

而最终专访实现的场合是在一场颁奖典礼上，新能电庄科技股份有限公司（以下简称“电庄股份”）获得了一项能源互联网方面的奖项。这有点出乎我的意料，一直专注做电动汽车充电基础设施运营的互联网公司何时与“能源互联网”这个大得摸不着边的词扯上了关系？回想电庄股份这一年，主要是在国家发展新区建设大型充电站，一时间我还想不出它可以从哪个角度去切入到这个还未成型的市场，而或许这个时候对电庄股份CEO先越的专访才是刚刚好的时机。

从“面”到“点”的战略转移

近两年，新能源汽车产业的快速发展带动了充电基础设施市场的大步向前，越来越多的企业来共同分食市场的“蛋糕”，但却都面临着运营模式不清晰的尴尬处境。就在一二线城市充电桩如火如荼的建设时，2016年初，先越做了一个大胆的决定，从“出道”两年一直以一二线城市商业区的独立充电桩建设和运营转向了在国家发展新区、旅游景区建设大型充电站的战略上。

对于这一决策，先越解释为，“我们希望在充电模式尚不清晰的情况下，真正闯出一条路，不做浅显的面，只做深耕的点，把充电站从运营到产业运行做完整。”所谓的面，就是像之前一样，广泛地在公共场所建设充电桩；而所谓的点，则是像现在这样，建设大型充电站，并从充电、运营、到储能和电力能源的运营与互联进行深耕。

于是，就在今年5月，占地2500平米的智能快速充电站在贵安新区落地运营。与市面上的大型充电站最大的不同在于，该充电站分为三个不同区域，可分别供途经此处的纯电动大巴车、物流车和小型乘用车充电和休息。此外，电庄股份在贵安新区建立了基于电动汽车充电和服务的互联网运营平台，通过云数据应用，把能源管理、车辆运营、充电形成集中的管理系统。

然而，事实上，在新能源汽车的大军尚未引入的空白市场，对于充电桩的需求量自然也就甚少，而为何电庄股份还要大胆地圈地建桩？对此，先越的策略是“规划先行于市场”。“我们与贵州省规划设计院一起规划，哪里有用车需求，就在哪里建充电站。”他说，贵安新区下一步是引入长江新能源汽车及纯电动公交车在此运营。”由此，通过互联网运营平台，形成打通桩联网、车联网、交易支付的云数据中心，从而盘活整个新区的新能源汽车全产业链的发展。

“最难攻克的问题是土地！”

建设小型的充电站会面临场地难获取、电容量不足等诸多难题，特别是社区个人充电桩的建设还会遇到物业部门的阻挠，而先越坦言，大型充电站的建设难题则更多。

“充电站的规划建设是一件非常系统且复杂的过程。”先越说，“在具体的建设实施上，需要考虑多重因素。”一方面需要考虑城市的上层建筑。一个城市有多大、交通需求是什么、哪些地方需推广电动汽车、需要什么类型的车等，不仅要做细致规划，而且还要把区域交通、出行需求、车辆需求与新能源汽车推广计划结合起来。另一方面，更应该清楚了解充电站的服务能力。“要明确充电站到底服务哪些车、车辆的充电频次是多少、需要的充电负荷是多少。”他表示，这些细节都必须要与政府部门一起进行规划，单靠一个企业的力量绝对做不到，而规划的实施也是反复试错的过程。

当被问及在贵安新区建设大型充电站的过程中最大的难题时，先越坦言，“最大的困难就是土地资源的整合。”他介绍，一方面，土地属性还是按照商业用地来算，成本较高；另一方面，在选择充电站时，往往需要选择位置较好的地段，一般在栈道边或者高速路口，但这些区域一般都早已有所规划。因此，如果想用地，就会面临土地重新调整规划的问题。先越说，“这些土地一部分是绿化地，一部分是企业已经买下的地，这就需要跟政府去谈，然后从企业手里买回来。最后再与国土局、规划局进行协商调整规划。”当然，这会涉及到大量的资金投入。不过，先越表示，公司在资金上使用了“PPP模式”，以及有东家“乐视网”的支持，“资金倒不是太大的难事。”

充电站的价值远不止于充电

先越看来，贵安新区的充电站是一个起点，也是一个转折点，在他的规划中，以此充电站为典范，今年还将在四川、河北、山东等省区共建设10座大充电站，且还将建设光储充一体化的充电站。“我们在德阳的第二个站将实现光储充一体化。”先越介绍说，“在电动汽车充电领域，储能有着很大的发展空间，通过削峰填谷的形式，不仅可以使充电价格降低，而且还能够节约电力能源。”

在此过程中，电庄股份也在研发光储充一体化系统，同时还将建立光储充充电站。“我们也拥有一体化智能研发和生产制造基地。”先越说。当然，储能的下一步便是能源的利用，而先越的目光也仍未止于储能。他表示，“电庄股份现在做的运营平台、智能硬件、大型充电站、能源管理系统，包括将要建设的光储充一体充电站，最终都将进入到能源交易业务上，并进行能源系统化管理。”他认为，能源业务涉及到其产生、传输、使用、价格、政策等体系，如果不从一个链条上全面了解，则很难深入。“真正最后分布式能源，光储充一体化、能源交易结构和电动汽车充电实际上是一条链的。”他说。

一场华丽的冒险之旅

目前，充电桩市场仍然呈现出一片鱼龙混杂的景象，而电庄股份跳出“围墙”寻找到更加广阔的市场，并探索出一条创新的商业模式，也的确值得称赞。但笔者看来，其眼下面临的问题也尤为突出。

从长远来看，要想满足一个地区的新能源汽车充电需求，仅有一个大型的充电站并不够，仍需要广泛布局充电桩。如果电庄股份依然自建充电站，那么，按照先越所介绍的，一个大型充电站要耗资上千万，而尽管有着乐视的靠山与“PPP模式”的融资渠道，但要想把规模做大，仍然会面临巨大的资金压力，且目前所建充电站仍以电费和服务费为主要利润来源，要想依靠能源运营来获利仍为时过早；而如果是其他运营商介入去布局充电站，则同样会面临“众人分瓜”的竞争局面。

不过，这种自力更生的模式能否长久，地方政府部门对于新能源汽车及相关产业的支持力度无疑是最关键的因素，如果支持，那么这样的模式则也一样前途似锦。由此看来，先越的“面”到“点”的战略转型，仍是一场华丽而又冒险的旅行。