公路路基施工技术与质量控制分析

孙强

(定州市地方道路养护中心，河北定州 073000)

公路路基施工技术与质量控制分析

孙强

(定州市地方道路养护中心，河北定州 073000)

公路路基建设是整个公路工程的核心，其质量优劣直接关系公路运营安全。论文结合某高速公路路基施工，对其施工方案确定、施工技术选择、工艺流程及具体施工质量控制等进行了论述，以期能为相关公路路基施工提供参考。

公路路基施工；施工技术；质量控制

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.05.042

1　引言

公路路基施工受到所处地自然环境、公路等级、所用土质等因素影响，路基施工不但直接影响公路使用安全性，而且路基施工也直接影响着整个公路施工的经济科学性。因此在实际公路路基施工过程中，必须要切实重视一些施工技术科学应用，最终保证公路质量，保证公路运营安全。

2　工程概况

某高速公路工程全线长2.5km，起讫里程K32+550～K35+000，公路设计车速100km/h，设计为双向6车道，整个公路工程所需路基土石方27.8104m3。而就具体调查显示，公路路基大多在鱼塘、水洼中，存在大量软土地基，软土地基厚度大多在2～30m之间，因此，公路路基施工要求大量的软基处理。

3　该公路路基施工方案确定

该公路工程沿线普遍地质条件较差，大多路基段处于水洼、鱼塘范围，存在大量软土路基，因此，软土路基处理是整个路基施工中核心环节，如果软土路基处理所用工艺不当、处理不好，必然会导致公路路基出现沉降及桥头跳车等众多问题。所以，在该工程路基施工过程中，必须重点对软土路基的施工及质量进行控制，而经过工程研究讨论最终确定整个工程软土路基处理使用“塑料排水板加超载预压”施工工艺，并且由于整个公路沿线土料缺乏，因此，考虑到工程成本，实际路基填筑则使用吹砂工艺[1]。具体施工过程中，首先将水洼、鱼塘中的水排干，并翻晒淤泥，进行土工布、塑料排水板打设，如图1所示。

图1　该公路工程路基施工第一阶段示意图

图2　该公路工程路基施工第二阶段示意图

最后进行封层、堆载预压施工。图3为该公路工程路基施工第三阶段示意图。

图3　该公路工程路基施工第三阶段示意图

4　该公路路基施工及质量控制

4.1吹填砂施工及质量控制

4.1.1施工过程控制

对于处于鱼塘段的路基，首先修建挡水堤，并将场地内水抽排，除掉场地内杂草，并进行翻晒。这些准备工作结束之后，从垫砂层处进行吹砂，不断向四周蔓延，待吹砂厚度达到50cm时，接管，并迁移出砂口，以保证吹砂厚度能够均匀[2]。另外在进行吹砂过程中，对于冲出路基两侧的淤泥应该及时排水并清除，而且出砂口还应该增设必要的过滤网，以清除泥块等杂物。

4.1.2排水处理

选取农户1亩路边田为试验示范地，使用云天化镁立硼15-15-15、四全水溶肥13-5-27+TE，此报告定为示范田；示范田周围田地使用其他厂家复合肥20-11-10、海藻肥。面积共6亩，选取树龄相同的半亩作为对照田，此报告定为对照田。均根据农户常年种植习惯与用肥习惯进行相同施肥与管理。

在具体施工过程中，要做好排水工作，对于该工程来说，首先租用道路外侧的鱼塘当做沉淀池，在进行砂垫层吹填时，直接将施工污水引入沉淀池，沉淀之后，对污水进行统一处理，然后通过临时排水沟排入地方河流。

4.1.3路基砂压实、平整

对于该工程来说，工程首先选择一段路基进行的试验段施工，并且通过试验数据来确定具体施工机具、碾压方式、碾压变数及施工工序组合。根据试验数据，工程吹填砂厚度确定为45cm左右，松铺系数确定为1.5，路基厚度则为40cm，松铺系数控制在1.33。在具体碾压过程中，首先利用推土机、平地机完成初步的整形、整平，然后再进行精确整平。另外整平过程中还进行了必要排水设施修建，避免雨水冲刷而导致路基坍塌。

4.2排水及路基护脚施工

对于该公路路基施工，必须要解决好砂流失及排水问题，因此实际施工过程中，在设计坡脚处开挖了纵向排水沟，并且使用黏土进行了护脚填筑，利用人工修建高1.5m、底宽1～2m的护脚，以防止沙土随水流失。在土护脚底部每间隔5m设置高60cm、宽40cm的反滤排水盲沟，以排掉一些横向水流。盲沟内碎石由里到外依次降低，等吹砂施工填至护脚顶相平时停止吹砂，然后使用挖土机进行第二台阶护脚修建，最终依次向上吹填[3]。

4.3堆载预压层施工

路基顶层砂平整、压实之后，就开始进行堆载预压层施工，施工过程中压实密度检测使用灌砂法，路基顶层采用堆载土预压，对涵洞及桥台处则使用堆载+超载预压。而按照公路周边水压力大及少土等因素考虑，工程现场使用石粉进行堆载，工程设计堆载高度为85cm，而根据实际检测石粉容量，其平均值则为16.18kN/m3,而设计要求则为20.0kN/m3，因此实际高度换入结果则为堆载高度 103.83cm，超载高度为123.61cm，两者相加则为227.44cm。

4.4路基沉降观测控制

在该工程路基施工过程中，最核心因素就是路基沉降及稳定，所以,在进行具体施工过程中，必须要对路基稳定及沉降进行观测。一方面以正确预测工后沉降，使得路基沉降被控制在设计要求之内；另一方面以切实保证路基稳定及安全。具体来说，首先设计沉降板地板尺寸为长50cm、宽50cm、高3cm，具体观测杆直径设计为4cm，实际沉降观测采用二级中等精度要求，观测精度不得小于0.1cm。

4.4.1布设监测点

在进行检测点布设过程中，对其中路基稳定性较好的路段，沉降监测点间距可以定为150m左右，而针对软土厚度较厚、高填土、桥头等路段，监测点设置则应该尽量加密。而对于断面检测则主要分为A、B、C、D四类，而该公路路基监测则主要应用A、C类断面检测，即检测软土深厚、沉降大、路基稳定性较差的路段。

4.4.2具体要求

对于该工程路基监测来说，首先要求使用二级乙等观测精度，并通过变仪高法进行观测，如果两次观测读数差超过0.2cm时，必须要重新观测，直至观测结果符合精度要求为准。其次，利用闭合水准线路时，前后误差不得超过0.5cm，观测视线不得超过100m，观测精度不得小于0.1cm。

4.5该工程路基防护及过渡段施工

对于该工程中填方高度不超过4m的填方路堤，其坡面使用植草防护，对于填方高度在4m以上，8m以下的路堤，其坡面则使用三维网植草防护，而对于其他特殊路堤，如过鱼塘段、其坡面则使用砌片石护坡防护。而对于工程桥台等过渡段施工，经过研究分析，过渡段靠近桥台10m范围内堆载预压厚度为普通路基的2倍，并且靠近桥台10m范围则使用小型蛙式碾压，其他过渡范围路基碾压所用机械相同[4]。

5　该工程路基施工注意要点

1）由于该工程采用塑料板排水预压加固法，因此，所用排水板必须要注意其技术性能，实际使用过程中，对其质量必须要进行检验，才可用于施工；

2）在具体施工前，应该仔细对照相关地质资料，并进行必要的探孔检查，以防止一些意外情况发生；

3）如果在施工中遇见地下障碍物，必须要考虑拔管移位及重新安排排水管打孔；

4）在具体排水板储存及运送期间，必须要包裹保护层，避免排水板被其他物体碰撞破坏、泥浆污染及做好排水板防晒；

5）在具体进行排水板施工过程中，应该注意其是否真正被送入土中，因此施工过程中，必须要注意卷筒内塑料板实际耗用量，并且做好相关记录；

6）工程施工过程中，必须要设置必要的下沉观测点，并注意分级加荷过程的均匀性及压缩量；

7）工程施工过程中，还应该严格贯彻相关标准、技术规范，防止一些意外情况出现。

6　结语

公路路基建设是整个公路工程的核心，其质量优劣直接关乎公路运营安全，本文重点结合某高速公路路基施工，对其施工方案确定、施工技术选择、工艺流程及具体施工质量控制等进行了论述，希望能够为相关公路路基施工提供一定参考。而由于文章篇幅等方面限制，文章在一些方面阐述仍然有所不足，如路基施工技术与经济效益分析等，希望有关学者能够给予补足。

【1】李宝成,于常永,刘彦伟.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J].科技传播,2012（6）：12-15.

【2】宋帅帅.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J].民营科技,2013（11）：89-92.

【3】尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品, 2012（7）：23-26.

【4】刘荗婵.浅谈公路路基施工技术与质量控制[J].长沙铁道学院学报（社会科学版）,2012（8）:99-102.

Analysis of Highway Subgrade Construction Technology and Quality Control

SUN Qiang
(Dingzhou Local Road Maintenance Center,Dingzhou 073000,China)

Highway subgrade construction is the core of the whole highway engineering,the quality of direct relationship between highway operation safety,this paper focuses on a highway subgrade construction,its construction scheme,construction technology selection,process flow and specific construction quality control,etc.,in order to provide a reference for highway subgrade construction.

highway subgrade construction;construction technology;quality control

U416.04

A

1007-9467（2016）05-0143-03

孙强（1974～），男，河北定州人，工程师，从事公路工程与管理研究，（电子信箱）543800337@qq.com。

2015-10-22