花生好车：以直租模式开拓汽车融资租赁新版图

金梦媛

逐步完善了业务模式之后，花生好车将进一步探索汽车消费的新蓝海，并将在各个流程上延伸产业链，优化企业的服务链条。

“如今，汽车市场的低迷不仅没有给花生好车造成负面影响，反而带来了更多的机会。”花生好车董事长陈鹏云接受采访时表示。花生好车，这个新兴的汽车服务创业公司在成立1年内迅速得到行业和资本的关注，成长为中国汽车直租领域的领头羊。现阶段，花生好车已在全国100多个城市开设营业网点120家，累计业务量近8000单。

汽车行业的闯入者

2014年，互联网金融的发展如火如荼，陈鹏云在这一年创立了一家互联网金融平台。在为平台寻找资产的过程中，陈鹏云的观念悄然改变，他逐渐意识到不应该是资产端为资金端服务，而是资金端为资产端服务。“资金端容易受流量限制，但流量如今都被寡头垄断，而资产端是消费场景，不容易形成垄断，具有更广阔的发展空间。”陈鹏云表示。此后，他决定专注做资产端业务，经过数月调研，最终将目光锁定在汽车融资租赁行业。

2015年5月，天津捷众普惠国际融资租赁有限公司成立，旗下的汽车租赁品牌花生好车应运而生。涉足行业之初，陈鹏云了解到我国汽车融资租赁领域大多采用回租模式，因为租赁公司普遍认为中国人有着较强的产权观念，很难接受花钱买车而车辆不登记在自己名下的事实。经过仔细分析，陈鹏云“叛逆”地选择试水汽车直租。

直租模式下，车辆登记在租赁公司名下，如果承租人出现逾期等违约现象，租赁公司能更方便地取回车辆并进行再处置，而且承租人也很难将车辆抵押或者转卖。相对于回租模式，直租在风险控制方面更优。此外，盈利模式更加多元化，汽车回租模式的盈利主要来源于金融利差，而采取汽车直租模式，租赁公司还可以赚取汽车批发零售差价、保险返点、车后服务利润等。

做好汽车O2O中的线下端

二次创业的陈鹏云清楚通过自身做流量的难度，因此选择与大型互联网渠道商合作。他表示，互联网企业虽然在流量端有优势，但对于汽车这种重线下交付运营的品类来说，互联网公司也深知必须与线下流通交付企业合作才能使整个购买过程更加流畅。现阶段，花生好车已经与滴滴出行、唯品会等公司合作，这些知名渠道负责推广，花生好车则负责最终的咨询、签约、交车及车后服务。

谈到平台的市场布局，陈鹏云介绍，目前汽车消费在一、二线城市增长乏力，增长的主要动力在三、四线及四、五线城市。花生好车看到了这一点，因而避开传统汽车消费的红海市场，将客户目标锁定在这部分尚未被传统汽车经销体系覆盖的人群，并通过自建网点获客，摆脱对渠道商的依赖。在汽车市场低迷销售疲软的情况下，汽车生产商与花生好车等新型汽车经销体系的合作更具动力，以更低的价格出售车辆，并借助花生好车的渠道扩大销售。