鸡贼

鸡贼，不是偷鸡的贼。

鸡贼，北京方言，看着像名词，也经常当形容词用。如果某人小气自私，还特别能算计别人，那这人就可以用鸡贼来形容。这个词还被用以描绘某种不良行为——投机取巧，总想走“捷径”，有那么点儿猥琐。

怎么突然想起了这个词？还是从与航空有关的事儿聊起。

近年来，国内通用航空业发展迅速。截至2015年底，通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架，2015年飞行量达73.2万小时。与此对照，2010年，全国只有通用机场286个，通用航空企业111家，在册航空器1010架，飞行量13.98万小时。对照看，这5年中，最能反映通航业务规模的飞行量（小时数）增幅最大。能取得这样的成绩，跟国家整体政策带来的利好有着直接关系，跟众多业内人士的潜心奋斗有着直接关系，同样也离不开业外热心人的大力支持。

但是，也不应该回避国内通航产业中存在的某些问题。

比如，在这个蓬勃发展的市场中，总有那么一小部分人，并不是冲着规规矩矩做事来的，而是抱着—种投机的心态，捞一把就闪人。有句俗语，叫“扎钱”，说的就是这类人。他们或声称自己在官方有着深厚的人脉资源，或声称拥有雄厚的金融资本支持，或带着价值庞大的“项目”寻求“合作”，甚至还有很多其他的说辞。但不管他们说的多么富丽堂皇，您最终会发现他们对通用航空业既不了解，也没兴趣，更不想深入。他们唯一的兴趣是琢磨着从某甲大脑里套出货，从某乙口袋里套出钱，然后“打包”，把“项目”卖给某丙。一旦某丙、某丁甚至更多“冤大头”英勇无畏地担任了“接盘侠”，这拨人就雄赳赳气昂昂奔向下一个战场，或干脆人间蒸发，无影无踪。

您可能认为，话说重了，还可能认为，在相关管理决策流程缺乏透明的环境里，需要类似的中介。而现实是，这类恰恰不是中介，因为他们根本就不想撮合供需产研，也不想沟通管理单位和市场要素，这些都太麻烦了。他们唯一感兴趣的是尽可能地把手里的“人脉”、“资源”以及“项目”快速变现。正常商业行为，是需要有实际业务支撑的，这类人手里恰恰没有实际业务，甚至可能连“萝卜章”都没刻全过，完全以“忽悠”为生。

很多年前，某位“大老板”不知通过什么渠道在南方搞了一块地，然后大张旗鼓招兵买马建立航空俱乐部，声言要发展当地的通航产业。一切都像是真的，人员纷纷到位，要人现场剪彩。直到老板在获得大量第三方贷款后消失得无影无踪，这才彻底露馅。“大项目”的屁股，不知今日擦干净没有。

您若有心，还可以上网搜一下“航空产业园”，看看有多少条目。在这些以各种名目成立的“航空产业园”里，有多少最终实践了立项之初的承诺，有多少变成了与航空毫不相关的地产项目，还有多少至今还在那儿荒着长草？而这背后，就真的没有那些鸡贼人物的影子吗？

鸡贼，实际上搞乱了市场生态。他们让真正想做事的人们无从下口。甚至某些管理者也因恶劣先例心存顾忌，对正常决策的态度很消极。

今年5月13日，国务院办公厅下发《关于促进通用航空业发展的指导意见》。《意见》强调：牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，充分发挥市场机制作用，努力建成布局合理、便利快捷、制造先进、安全规范、应用广泛、军民兼顾的通用航空体系。

国内通用航空业发展虽然很快，但与上述目标还是有差距的。市场大有可为。

一个健全的市场里，鸡，以及，养鸡的，最好多点儿。不怕鸡雏小，好好养都会变大，而且能赶上好行市。

可是，说到鸡贼，最好少点儿。