中国品牌，商飞为先

◆胡 怡/ 文

中国品牌，商飞为先

◆胡 怡/ 文

商用飞机，一个再熟悉不过的交通工具；三万英尺，是它常飞行的高度，这简单的三万英尺不仅仅是天与地之间的距离，也是现实与梦想之间的距离。我想和大家纪念这样一个画面，在1998年北京的一个夜晚，商用飞机数十位参研人员极其悲壮地喝了一次酒，他们掩面痛哭，因为就在那天，中国商用飞机史上最大的民机项目AE-100宣布解散。从那时到现在的近二十年里，我们每每仰望星空，都会情不自禁地憧憬同一个梦想：国人自己设计的商用飞机能自由翱翔在祖国的蓝天上。

想让祖国的民用航空事业腾飞，想重塑全球航空产业格局，答案就是创立属于国人自己的商用飞机品牌。我也在思考，品牌究竟是什么？一直以来，“中国商飞”冠以“中国制造”的美誉。然而时至今日，“中国制造”悄然地向“中国创造”转变，顺应这种转变，被视为工业之冠的民用飞机无疑将塑造“中国制造”向“中国创造”转变的新品牌。

品牌于商飞而言，应该是员工对设计方案反复验证的坚持，应该是乘客安心舒适旅程体验的信任，更应该是习总书记、克强总理向全世界大力推荐的骄傲！

2008年11月28日，首架具备完全自主知识产权的ARJ21飞机实现首飞，为了检验她的可靠性与安全性，我们乘着ARJ21从中国出发，飞过了俄罗斯、跨越太平洋，又飞过加拿大、美国，抵达地球另一端的北美五大湖区域后，穿越大西洋，飞过冰岛、挪威、丹麦、奥地利、土耳其、哈萨克斯坦，顺利回到祖国怀抱，实现了环球30748公里飞行！而今年的6月28日，ARJ21终于如愿完成了它的首个商业运营。从立项到运营，在这数年之中，“中国商飞”排除万险，在如履薄冰、寸进尺退的道路上奋勇前行，我们有着太多的时刻值得铭记，也有太多的故事可与分享。

让时间倒回到2008年11月27日，也就是ARJ21飞机首飞的前夜，首架机的航电系统突然发生故障，虽然这个故障并不会影响安全飞行，但要做就要做到最好！全国劳动模范严林芳和她的团队加班加点地进行故障排查，直到首飞前的十个小时，故障终于得以排除；从那个时候开始，严林芳每年至少有5个月时间都在试飞现场，为获取试飞故障现象和数据，她登机试飞，在5000米高空中飞行数小时，最让她骄傲的是她成为了第一个登上ARJ21的女设计员。

赵春玲，ARJ21飞机的副总设计师，在试飞试验中，为了证明中国人自己的失速系统设计能力，她带领团队日夜不停的进行一轮又一轮的试验，直到最后的试验结果让美国供应商哑口无言，用实力赢得了美国对中国的尊重。但也正是那次失速试验，让她错过了回洛阳见母亲最后一面的机会。她曾哽咽着对我说，这是她这辈子很遗憾很遗憾的一件事，但是，在那么大的项目面前，在那么重要的位置上，她只能选择责任！

我想告诉在场的每一位观众朋友，想让一架40吨重的铁鸟安全地飞起来真的不是一件容易的事情，为此，我们去过中国所有的极端自然环境：还记得在甘肃嘉峪关做大侧风试验，试验现场基本是飞沙走石，天昏地暗，连夜驱车一百五十多公里穿行戈壁沙滩传送试飞数据那是常态。还记得到内蒙古海拉尔东山机场在零下43.2摄氏度的极寒天气做高寒试验，那种手冻得像被猫咬一样的冷让我印象深刻，在寒冷的天气里人最大的耐冻时间只有10分钟，不到10分钟，机务人员就会浑身冻透，手脚也会失去知觉，只能立马换下一个人继续工作。还记得去三亚做高温高湿试验试飞，每天下午2点在温度高达47—50摄氏度的客舱里，每一位试验人员不顾汗水浸透衣裳，也不怕皮肤被晒得起皮痛痒。还记得在青藏高原海拔2842米的格尔木机场做高原试验，灼眼的阳光像盛夏的麦芒一样刺得人睁不开眼，高原缺氧、水土不服也不能阻止试验团队大强度、高密度的试飞工作。

在中国商飞，像这样的故事真的数不胜数。一百多年前，梁启超先生曾说，今日之责任不在他人而全在我少年，少年智则国智，少年强则国强。我想，正是因为拥有这样一群努力、坚韧而又勇于拼搏的商飞人，如今，每周有三天大家可以乘坐国人自己研制的ARJ21飞机来回于成都和上海；而在不久的将来，我国自主研制的C919大型客机也将完成首飞，如愿翱翔！

崔卫平老师说过这样一段话“你所站立的那个地方，正是你的中国。你怎么样，中国便怎么样。你是什么，中国便是什么。你有光明，中国便不再黑暗。”是的，作为民机人，我们正处于这样一个时代，有这样一个机会，也有这样一份责任。选择商飞，就是为了去到一个崭新的世界，去追寻自己的梦。我们会遇到很多困难，但是终会有一天，我们会坚定地告诉所有人，过去的艰辛、流过的汗水、付出的青春定会创造出最为璀璨、最为期待的中国品牌，因为我们坚信：“中国品牌，商飞为先”；因为我们深信：祖国大飞机将自由地翱翔于祖国的蓝天之上，乃至全球的蓝天之上！

（作者单位：中国商飞上海飞机设计研究院）