视情维修技术及其在飞机维修中的应用

徐 欢（北京飞机维修工程有限公司，北京 100000）

视情维修技术及其在飞机维修中的应用

徐 欢
（北京飞机维修工程有限公司，北京 100000）

文章主要就视情维修技术的实践思路以及与之所相关的各类核心技术展开了具体的分析与研究工作，针对目前视情维修核心技术需求以及当前在这一领域当中最前沿的技术发展予以了对比探究，并就相关的影响视情维修技术在飞机维修工作当中有效应用的具体因素予以了总结，最终就视情维修技术的具体应用结合以相应的实例展开了详细的探讨。

视情维修；关键技术；飞机维修；具体应用

在飞机维修发展到当今时代，其发展历程大致经历了由最初的事后维修逐渐的提升到了目前的定期维修。而视情维修技术则作为一类具有战略前瞻性的维修手段，将之应用于飞机的维修工作当中目前也刚刚处于初级阶段。视情维修作为一类预测性的维修形式，其能够促使系统只在有需要之时方才开展维修工作，因而便可极大的降低维修费用的支出，并将故障问题的发生概率将之最低最大程度的发挥出系统的效能价值，因此就开展这一方面的研究工作对于飞机维修而言意义重大，应当引起人们的重视与思考，据此下文之中将重点就视情维修技术在相关预测与健康管理系统当中的主要应用价值展开具体的探究。

1　视情维修时间模型

在事情维修工作当中其时间模型通常是依据系统出现故障问题之后，以及故障在发展过程当中的时间节点及持续性特征，来将故障的产生及发展依据时间序列划分为成不同的阶段目标，由最初的故障出现发展为系统、部件故障，以及最终直到出现重大的飞行事故。

在故障最初发生前的阶段，均可视之为系统处于正常工作状态；而由故障隐患出现后到各个系统、部件发生故障隐患之间的这段时期被称之为故障生成阶段，在这一阶段当中在一开始便会发生较早的故障情况；若持续应用并不采取以相应的维修处理则会导致产生部件间的系统性故障隐患；而系统、部件的故障隐患在发展到重大的飞行事故之间的这段时期被称之为故障发展阶段，在此阶段过程当中若不能够实施以及时的故障维修处理，而坚持执行飞行任务，则会导致整体管理系统面临着进一步的损坏直至其最终崩溃。

2　视情维修关键技术

2.1状态监测技术

状态监测是运用一切可行的方式来针对系统的工作状况，以及与之相关的各类阐述实施以采集与监控处理。借助于状态监控手段，能够实现对于数据信息的实时收集，并将之同相同系统的各项指标予以横向对比，进而便可就相应部件的工作状况发展趋势进行评估判定，从而为视情维修的模型构建提供以详尽的参数依据。

2.2故障诊断技术

故障诊断时在已经明确规定的工作环境之下，采用切实可行的手段方法来针对能够体现出系统特性的信号以及运行过程的历史信息予以比对，从而识别出系统运行的状态是否健康，同时依据系统故障以及故障间的因果关系来达到对于故障问题的有效隔离、定位一系列过程。

故障的诊断可可以检测位置划分为内部与外部两种诊断。其中内部诊断能够直接实现对于航空电子设备的检测，促使设备具备以自我检测的能力，然而这同时也会存在有一定的诊断误差率以及虚假报警率偏高的情况出现。而外部诊断方式相对于内部诊断其诊断的准确性会相对更高，然而不可将之应用到实际的测试与诊断当中。

2.3故障预测技术

故障预测技术是将目前飞机各项设备的实际应用状况作为基础衡量点，同时结合以已经掌握的预测对象结构特性、参数、环境状况和历史检测数据，针对设备在未来一段时期所可能会出现的故障问题予以预测评估，进而明确故障问题的性质、类型、程度、部位及具体原因，从而更加准确的表情故障的发展及演化趋势以及所可能会产生的最坏后果，从而帮助相关的飞机维修人员来将故障隐患及时的消灭于萌芽状态。对于故障的预测通常会经过数个阶段，其主要包括有：明确预测需要、明确故障类型、分析监测数据以及选取适当的检测方法。

3　视情维修在飞机维修中的应用

鉴于当前技术发展的局限性，视情维修技术还无法做到完全应用到飞机维修工作当中。而为了提升飞机设备的稳定性，缩减维护保养费用，目前已经有美国的军方提出了预测与健康管理（PHM）这一概念。此概念其本质上是视情维修技术中的其中一环，针对飞机维修工作采用这一技术手段，同时结合以相应的维修保养策略便能够达到对飞机的视情维修。PHM技术在军用飞机的应用当中目前主要以直升机为主，同时在具体的应用过程当中发展成为了应用及状态管理系统。而这一技术在美军的固定翼飞机当中也有大规模的使用，借助于对PHM技术的运用，可极大的降低飞机维护人员数量，从而降低人员费用支出。而PHM技术在民用客机的应用方面则相对较为有限，当前主要是应用于波音与空客这两大国际航空巨头所生产的B777、B747、A320、A330以及A340等飞机当中。

4　结束语

总之，基于目前飞机系统的复杂性愈发加剧，飞机应用及维护费用同研发费用大致相等并且还在不断扩大前提条件下，视情维修技术以其所具备的降低维修费用支出，提升飞行安全性，降低备件库存等优势特性现已成为了飞机维修与保障技术的主要发展趋势。这一技术的理论发展目前已经日趋完备，然而受制于故障发展模型技术以及信息采集技术的局限性，当前在飞机维修领域中对于视情维修技术的应用依然还处在初级阶段，仍需开展更加深入的研究工作。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.254