微言微语: 新GB1589实施时间仍不明确

本刊记者 宁文祥

微言微语: 新GB1589实施时间仍不明确

本刊记者 宁文祥

新GB1589实施时间仍不明确

在5月25日，《专用汽车》杂志的微信公众号上发布了一篇题为《新版GB1589拟年内实施》的文章。一经发布后，阅读量“唰唰”上升，很快就超越了3万次。新版GB1589正式发布的时间其实已经多次被非官方传出。在去年征求意见稿出来的时候，就开始有部分媒体称2015年年底发布；到了今年年初的时候，又有媒体称3月份将发布；今年4月份，更有媒体声称新版GB1589将于7月1日正式公布。

这也许就是这篇文章拥有如此高的热度的原因吧，因为这篇文章将新版GB1589发布的时间“推迟”到了年内。众所周知，新版GB1589的很多改动都跟专用汽车生产企业及其相关行业企业的生产活动密切相关，大家对其发布的时间重点关注是肯定的。不少网友在我们的微信上留言表示对于具体发布时间的关注。名为“Zlb”的网友表示：“（这个时间）是真的还是假的，具体什么时候实施？”，网友“船长”则是焦急地表示：“到底有没有具体的时间表啊？”此外还有众多的网友私信本微信公众号迫切地询问具体的实施时间。

为此，记者询问了全国标准化委员会专用车分技术委员会秘书长吴跃玲。她表示新版的GB1589在7月1日实施已经是不可能了，因为在7月份还要召开一个部际联席会议，新版的GB1589必须要在此次会议上通过后才能正式发布。也就是说，新版GB1589最快只可能在今年的八月份正式发布，也有可能更晚。吴跃玲还表示即便正式发布后，还新版GB1589还将会有一个过渡期，而这个过渡期会有多长则还没有最终确定。

工程车市场复苏在望了吗？

在6月2日的微信公众号上，我们发布了一篇题为《未来三年4.7亿投资“铁公基” 工程车有望再度回暖》的文章，该文章得到了大家的广泛关注。毕竟我国的工程车市场已经出现了连续多年的下滑。

在发改委和交通部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中详细描述了2016～2018年重点推进的项目，包括了公路、铁路、水路、机场、城市轨道交通等303项。

回想起上一轮的工程车市场的猛涨就是当年“4万亿”投资后的两到三年间。这一轮的基础设施投资是否也会给低迷的工程车市场恢复最高峰的水平？业内人士表示工程车的市场会迎来回暖，但不会迎来井喷。他认为政府“大水漫灌”刺激经济的可能性已经不大，此次工程投资计划也不能与当年的“4万亿”同日而语。

第一季度，我国自卸车的销量同比增长了25%，确实符合温和复苏的预期。

小公司的大企业病

在5月30日的《专用汽车》杂志微信公众号上，我们发布了一篇题为《小公司的大企业病 四个作死症状》的文章。虽然这篇文章并不是专用汽车行业的新闻，但是依然获得了接近9000的阅读量。说明了这篇管理类的文章戳中了很多专用汽车企业管理者的内心。这篇文章提倡小公司需要的是适合自己现阶段发展所需的管理模式，而不是千篇一律照搬大企业的管理模式。

从数量上来说，我国《公告》内共有一千多家专用汽车企业。这些企业大多数都属于规模较小的企业。对于这些企业来说，是否也会犯下所谓的“大企业病”呢？

比如说多元化的诱惑。这一点在专用汽车行业表现得尤为明显。从传统的分类上说，专用汽车产品分成了厢式车、罐式车、自卸车、仓栅车、起重举升车和特种车六类，再加上普通自卸车和半挂车，则一共有八大类的产品。在我们专用汽车行业，大多数的生产企业选择多品种齐发展的战略，哪种产品市场好就把市场重心移向哪类的产品。这一点跟欧美发达国家的专用汽车企业不太一样，在这些发达国家和地区存在着大量的只生产某一类甚至某一种专用汽车产品的企业。虽然这样的小企业年产量很小，但是他们出产的产品往往都是世界顶尖的，这些企业可以说是充分诠释了专用汽车中的“专”的含义。工匠精神，近期多次被提及。何为工匠精神，是指工匠对自己的产品精雕细琢，精益求精、追求完美的精神理念。也是我们专用汽车行业需要追求的精神。

是该把鸡蛋放在一个篮子里还是分散在不同的篮子里？这是一个问题。