超薄磨耗层养护技术在公路养护中的应用

2016-12-01刘斌兰州公路管理局兰州公路管理段甘肃兰州730000

中国科技纵横 2016年10期

刘斌（兰州公路管理局兰州公路管理段，甘肃兰州　730000）

超薄磨耗层养护技术在公路养护中的应用

刘斌
（兰州公路管理局兰州公路管理段，甘肃兰州730000）

【摘要】超薄磨耗层养护技术具有施工效率高、维护性能良好、施工及时等特点，在路面性能要求高、交通负载大的公路养护工程中有广泛应用。文章对超薄磨耗层的定义进行了概述，对原材料性能测试和具体施工工艺进行了分析，实践证明，此养护技术效果明显，收到了良好的经济效益和社会效益，值得推广。

【关键词】超薄磨耗层公路养护施工

在我国的公路网中，沥青路面占有很大的比重，并且呈逐年增长的趋势，近年来，我国社会经济发展越来越快，公路车流量逐年增大，同时超载车辆的数量越来越多，这对路面的损坏力度越来越大，不仅对路面施工组织管理造成很大的难度，还增加了公路维修力度。为确保公路的稳定运行，为人们的出行安全提供保障，加强公路养护是十分重要的，超薄磨耗层技术具有施工效率高、施工速度快、路面维护性能好的特点，将其应用在公路养护中能极大地提高公路养护质量。下面就公路养护中超薄磨耗层技术的应用进行分析。

1　超薄磨耗层概述

现阶段，我国使用的超薄磨耗层系统是Nocapaver。该系统是针对路面性能比较高的路面进行维护的一种有效措施。Nocapaver系统可以解决实际中多项道路问题，首先，它可以延长公路的使用寿命，对公路使用过程中出现的小问题进行及时的排查和解决。除此之外，路面过于光滑的情况下，摩擦系数会降低，这就有可能造成交通事故，这对驾驶员的安全造成了较大的隐患。因此，使用超薄磨耗层系统可以加强路面纹理的处理，解决好这一安全问题。与此同时，由于车流量逐年增加，公路上经常出现一些细小的裂痕，有时也会有一些小的地皮剥落。这就需要我们的维护人员对地面问题进行修正。最后，在公路设计的过程中，如果两侧的排水系统出现了一定的问题，势必会影响了公路行驶的安全性。因此，改变路面的排水性能显得格外重要。这些问题的解决都要依靠与超薄磨耗层系统的具体应用。

2　原材料性能测试

Novachip的使用需要满足耐磨性的要求。因此，作为公路的基础材料，我们应该以破碎的砾石、沙石等原材料为粗集料。粗集料的性能测试有两种方案，一是洛杉矶法，又一是狄法尔法。在我国主要运用的是洛杉矶法，它对路面的集料的耐磨性和坚硬性有着较好的测度。但是为了更好的减少磨耗损失，采用狄法尔法可以将材料放入水中进行测试，提高材料的使用标准。除此外，在细集料的准备上，我们要保证其的清洁程度和无杂质，这样可以与沥青有着较好的粘结度，能够保证超薄磨耗层技术的实现。细集料的具体要求如下：破碎用岩石强度＞2级，视密度≥2.5t/m3，砂当量≥60%，杂石含量≤1%，软石含量≤2%，棱角性≥30S。

3　超薄磨耗层施工工艺

3.1底层准备

（1）原路面的处置。超薄磨耗层技术需要我们对路面的排水系统进行改善，与此同时，尽可能的保证路面的平整。对于平整度超过1cm的路面和车辙，采用铣刨处理；对于深度超过2cm的路面坑陷，要及时的进行填充处理，面对路面出现的轻微裂缝，可以采取沥青砂进行填充，并进行路面的压实处理。这些都是对原路面基本情况的简易处理，对路面的修复有着重要作用。（2）路面清扫工作。在原路面的处理之后，必然会有很多废弃材料堆积在路面上，这就需要公路养护人员使用清水对路面进行全面的清扫。在保证路面干燥之后，再进行其他方面的修理。对于路面细缝处的沉渣，我们可以使用专业的压风机对路面进行清扫，保证工作的细致性。在铣刨处理之后，要对路面上残留的粉浆和颗粒物进行清除。

3.2混合料的生产

沥青的使用有温度上的限制，在科学的研究下，我们认为保持在170℃上下较为合理。除此之外，我们要对沥青拌和机进行调试，保证其连接紧密，不会出现操作性能上的问题。保持搅拌机内无其他杂质和余料，可以保证拌和机的正常运转。在施工配合比的调整上，我们要根据具体情况进行确定。通过试拌对混合材料所需的数量进行统计，对取出的样品进行马歇尔实验，可以进行数据上的分析和比较，能偶对沥青的用量进行合理化、科学化的测量。除此外，在搅拌时间上，我们认为保持在65s为宜，其中干拌和湿拌的时间也不相同，分别为25s和45s为最宜时间。在保证混合料得到了均匀的搅拌之后，我们可以对沥青进行加热处理。

3.3沥青混合料的运输

对于沥青混合材料的运输过程，我们也有以下几点具体的要求。首先，我们要保证沥青混合材料得到了连续的搅拌，其次，在货车运输的过程中，我们将进行油布的覆盖，防止运输途中出现的泄漏问题。为了保证安全、及时的运输，我们也会安排相关人员提前了解好运输路线，缩短运输时间。值得一提的是，我们要严格的控制混合材料的温度，这对于材料的装卸摊铺过程有着时间上的具体要求，对于超过5小时的摊铺我们将不给予认可。该批运输过来的材料将以废料形式进行处理。

3.4沥青混合料的摊铺

在沥青混合材料的摊铺中，我们要保证摊铺路面的洁净和干燥。在摊铺过程中，可以事先铺上等间距的木板，当温度达到100℃以上的时候，可以启动机器进行摊铺。在摊铺时我们要保证速度上的一致性，在常年的经验下我们认为将速度控制在4min/m的情况下最为合适。除此之外，我们要保证摊铺过程的连贯性，不能在摊铺的过程中停机等待。值得我们注意的一点是，我们要尽可能的保持沥青混合材料的温度，达到我国公路建设行业的标准，同时，对于公路的边缘地带要做到人工的填补，保证接缝之处的平整性。

3.5沥青混合料的压实

最后一步是对沥青混合材料的压实工作。紧跟、慢压、高频、低幅是我们对压实工作的基本要求。但是，在压实过程中要防止出现辗压过度的现象。当辗压过度时，AC-16将无法稳定，对路基进行了破坏，阻碍的工作的进行。AC-16采用的是相同类型的双钢筒压路机，在反复辗压的过程中完成沥青混合料的压实，此外，该过程也要保持一定的连续性。压实的关键因素是压路机要紧紧的跟随在摊铺机的身后，并且保持一定间隔的距离。在压实工作完成后，我们要给路面进行降温处理，在30分钟后开放封闭的路面。