连续梁挂篮施工在铁路桥梁建设中的应用

王建军（中铁二十局集团有限公司东北工程指挥部，黑龙江 哈尔滨 150000）



连续梁挂篮施工在铁路桥梁建设中的应用

王建军
（中铁二十局集团有限公司东北工程指挥部，黑龙江 哈尔滨 150000）

摘 要：我国铁路运输事业一直以来都是国家关注的重点，国家在铁路桥梁施工建设中投入了大量的人力物力，因此我国铁路桥梁事业的发展迅速，桥梁工程的数量日益增多，越来越多的新型施工技术开始应用到铁路桥梁施工中，铁路桥梁建设将会进一步发展。当前施工中使用最为广泛的技术之一是连续梁挂篮技术，该技术在铁路桥梁施工中的应用可以有效地提高施工质量，并缩短施工周期。本文以某铁路桥梁建设工程作为实例，结合当前施工中所应用到的连续梁挂篮技术展开了分析，对施工过程进行了简要叙述，最终对该技术的施工要点进行了详细的论述。

关键词：连续梁；建设；铁路桥梁；挂篮；施工

1 案例分析

1.1 工程概述

某铁路线路工程中，某桥梁建设中心里程为DK27+424，整个桥梁全长为1253.78m，该桥梁工程的建设为该铁路线路的重点工程。整个桥梁桥台数量为两个，桥墩数量为34个。桥体线路具有24‰坡度，该桥在设计时，设定行车速度为120km/h。通过计算可以得知，该桥梁的桥跨为792m，在桥墩中21号桥墩与20号桥墩作为连续梁的主墩，主梁的施工手法为挂篮悬臂灌注法。除此之外，其他为简支梁，其架设方法为架桥机架设，梁体采取工厂预制的方式。在该工程中，20号主墩高67m，而21号主墩高47m。在该桥体连续梁19号至22号桥墩之间连续梁梁体全长可达192m，在施工汇总混凝土的设计总量为1730.9m³。该工程中，桥体设计数据包括：底板为4.4m宽，桥面为7m宽，梁体设计分割12段。最长段可达5m。在零号块处，最高界面为6.5m，长为12m。边跨界面高位3m，现浇段长为5m。

该桥梁工程的连续梁体系特征为纵向预应力体系，其箱型界面采用单箱单室模式。工程中所使用的钢筋以及所应用的管道较为密集，且结构材料较为复杂，为了保证工程质量能够达到设计施工要求，0#块施工方式采用了墩顶托架的方式，另外使用挂篮外侧模的方式进行侧模的施工。在该施工内容中，主要采用了适量的木模以及组合式钢模的方式，而在挂篮施工中则全部采用定型钢模，在施工中采用汽车吊进行垂直运输。在浇筑施工方面，主要采用三角挂篮悬臂的方式进行施工，采用2#混凝土拌和站，对混凝土材料进行集中式拌和，并采用罐装车进行运输，振捣采用插入式捣固棒进行处理。另外还需要按照设计要求对边跨现浇段以及悬臂段予以处理。

1.2 连续梁施工分析

首先，在完成墩身以及基础施工后，进行墩旁托架的安装，此时需要进行临时支墩座以及永久支墩座的安装，这里需要依照实际的施工需要进行选择，然后进行0#块施工。

然后对施工挂篮进行安装，同1#块悬灌施工相对称，并进行连续对称设置指导最后一段。然后进行合拢段挂篮的安装，同时对靠边跨侧挂篮进行移动，将劲性骨架安装好，进行锁定。并对临时锁进行张拉，对梁体进行锁定，最后进行合拢段的浇筑。将骨戒体系拆除，完成支墩体系转换，进行边跨直线段的支架搭设，进行浇筑施工。

完成上述步骤后，将靠边跨侧挂篮进行移动，并进行A12#钢筋以及模板的架设安装，对该节段进行挂篮悬浇。

最后再次移动挂篮，并对合拢段的模板以及钢筋进行安装，同时进行劲性骨架的设置，锁定梁体，对合拢段进行浇筑。

2 连续梁挂篮的设计

挂篮的组成部分主要包括五个方面，首先是主桁架系统，其次是底模系统和走行以及锚固系统，最后是模板和悬吊系统。

2.1 主桁架系统的设计

在挂篮体系中，最主要的承重部分就是挂篮系统，它主要由四个节点以及槽钢干构成，桁架的主要形式为三角架形式。

槽钢是底模架最常采用的材料，在前横梁处，设置有六个吊点，在下横梁前后各设置有六个吊点。纵横梁也主要使用槽钢，面板材料规格为5mm的钢板。为了方便施工中，在箱梁端部进行立模以及张拉便捷，需要在底模前段设置一个走台，并在走台周围设置保护栏杆。

2.2 前上横梁

前上横梁采用的为钢板阻焊的箱型结构，在前段节点部位进行联接，对两片桁架进行联接，形成一个整体，其上有12个吊点，对底模架进行吊装，其中还有两个吊点对外侧模进行吊装，4个吊点则对内模进行吊装。

2.3 模板设计

（1）外模

槽钢以及5mm的钢板是组成箱梁外侧模的主要材料，外侧模支承被设置于外模走行梁处，前段设通过吊点设置于上横梁处，后端则悬吊于箱梁外侧顶板，并且通过后吊装置将走行梁同吊杆联接，而外侧模同外走行梁共同沿着后吊装置前行。

（2）内模

钢模同挂篮一体的形式是腹板同内模顶板经常采用的方式，而内模的底板以及腹板则大多使用木模。

3 连续梁挂篮技术要点分析

3.1 拼装技术

3.1.1 安装轨道

所有的施工都需要以施工设计作为指导，施工中只有保证严格依照施工设计，才能确保施工质量符合工程要求。连续梁挂篮施工中，首先需要在0#段混凝土浇筑时埋设精轧螺纹钢筋，并确保依照设计标准完成该梁段的张拉，然后使用中粗砂在铺枕部位进行找平。继而进行港枕的铺设：将三根钢垫枕安装在前支座部位，保证钢枕间距≤500mm。完成上述步骤后，将四根钢枕分别由0#块中心向两侧安装，每侧各两根，令轨道穿入预埋精轧螺纹钢（预埋在箱梁腹板处），进行轨道顶面找平。对安装完成的轨道进行测量，确保轨道中心位置符合标准要求后，锁定轨道。

3.1.2 三角形主桁架施工

在三角形主桁架施工中，分片吊装具有重要意义。将桁架吊装至支座上，保证桁架稳定，从而避免由于位置偏移而导致桁架倾倒，一般施工中都会使用脚手架对桁架进行临时支撑。完成上述步骤后进行竖向连接系的安装，竖向连接系为三角主桁架之间保持稳定的关键，一般施工中竖向连接系多由L10角钢焊接而成。

3.1.3 后锚施工

完成梁的吊装后需要对主构架进行固定，一般施工中多使用扁担梁、精轧螺纹钢在已经完成的梁上对主构架进行锚固，锚固位置为主构架后端，主桁架的下弦杆同轨道之间使用扁担梁进行固定。

3.1.4 前上横梁施工

在进行前上横梁的施工中需要注意，施工前必须事先放置主构梁，依照施工设计在作业平台上讲主构梁安放完成后，由操作人员进行安装，这种方式便于施工人员操作，但需要注意操作平台必须依照安全施工规定安装防护栏杆。完成前上横梁的吊装后，需要将安装好的第衡量、吊带等整体进行吊装。

3.2 加载试验

完成挂篮拼装后，需要针对首次完成的挂篮模拟加载试验，从而确定挂篮荷载变形，通过荷载作用下挂篮的形变数据进行预拱度的确定。若没有进行理论计算，那么可以预先在地面上对主桁架梁进行加载预压试验，从而对其安全状况进行测定。加载预压后将主桁架梁的非弹性形变计算出来，并对每级挂篮系统进行变形程度推算，从而控制系统标高。

3.3 悬臂灌注施工

T块应从第一段开始进行施工，挂篮施工完成后便可以开始悬臂灌注。具体分析连续梁挂篮施工中悬臂灌注流程为：

首先进行钢筋安装预应力管道的构造，通过将腹板同底板绑扎在一起，并进行内模架的安装。

其次依照梁段高度对内模板进行调整，并完成端模板的安装；继而连结内模板和外模板。

完成上述施工步骤后将顶板钢筋绑扎号，进行预应力管道的安装，并进行1#梁段混凝土的一次性灌注，这一步骤需要注意对混凝土进行科学合理的养护，以保证混凝土结构质量。

最后卸落内模，进行预应力张拉，对孔道进行压浆，完成孔道的压浆作业后将侧模卸下，完成挂篮系统施工，进行挂篮行走。

结语

我国铁路桥梁施工发展迅速，随着铁路线的延伸，铁路桥梁施工技术发展迅速，在目前铁路桥梁建设中，越来越多的施工技术被应用其中，其中连续挂篮设计在施工中最为常见，同时发挥了巨大的作用。虽然连续挂篮设计在实践应用中不断发展完善，但是在施工中仍旧会存在或多或少的问题，需要施工技术人员予以改进。例如构建外形尺寸不标准，因而导致结构轮廓不顺直，或者由于模板安装温度而造成的跑模以及走模现象。而解决这些问题，需要从混凝土浇筑前就进行关注和预防，通过检查模板的加固质量，针对安装的模板进行螺栓的检查，从而确保在施工过程中，施工质量可以得以保障，更好地推进我国铁路事业的发展。

参考文献

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［2］杨慧茹.铁路桥梁连续梁挂篮施工控制措施分析［J］.城市建筑，2012（17）.

［3］颜炳仁，刘猛，刘荣桂，滕斌，姚彬.四线曲线桥悬浇挂篮的检算与施工技术［J］.铁道建筑，2014（4）.

中图分类号：TU74

文献标识码：A