船舶涂装工艺技术改造中的环保技术研究

叶安章　黄智翔（浙江省舟山市港航管理局，浙江　舟山　316000）



船舶涂装工艺技术改造中的环保技术研究

叶安章黄智翔
（浙江省舟山市港航管理局，浙江舟山316000）

摘要：本文首先对我国传播涂装技术的发展现状进行了分析，然后结合实例提出了船舶涂装技术改造中的环保策略，同时展示了实施环保策略后的结果，最后提出笔者的一点建议，以期能够促进我国船舶涂装工艺技改环保技术的发展。关键词：船舶涂装；技术改造；环保技术

1 船舶涂装技术研究现状

20世纪70年代以前，在传统的造船工程中，船舶涂装技术相当落后，曾被称为“敲铲油漆”。从20世纪80年代初开始，船舶涂装领域发生了一系列的重大变革。钢铁原材料预处理和涂装车间底漆的新工艺获得普遍应用；以室内喷丸除锈和动力工具除锈代替了原始落后的手工敲铲除锈；国外各种新型的高性能涂料不断受到应用；各种先进的设计与生产技术、管理方式不断获得应用，并结合我国实际情况逐步得到发展提高。从20世纪90年代中期开始，船舶涂装技术领域得到了长足的进步。国内主力船厂建成了一大批与造船发展相适应的先进的大型涂装设施，如钢材预处理生产线分段涂装工场配备磨料自动回收、自动喷漆、自动除尘装置，以及温度、湿度自动控制装置等，大大提高了涂装工作效率和质量；在涂装设计、施工、质量管理、物料管理等方面完善了标准体系；开始确立涂装作业周期应有的地位，推进并建立了壳舾涂一体化造船模式；实现了应用计算机辅助涂装生产设计和生产管理，大大提高设计质量和效率，提高工料可控率；逐步推广应用采用高性能专用涂料，低表面处理涂料，通用型底漆，较大幅度提高了劳动生产效率；大力开展船舶涂装设计人员、质量检验人员、施工人员的技术培训，提高了涂装专业人员的专业素质，和处理相关问题的应变能力；涂装工程的HSE开始受到重视并逐步得到发展。

2 工程案例

广船国际是中国船舶工业集团公司属下的华南地区最大的现代化造船综合企业，拥有一座4万吨级、二座6万吨级造船船台，4万吨级船坞一座，造船码头岸线长达800m，具有先进的大型管子加工车间，板材加工、分段制作车间，大型的特种涂装车间、宽阔的分段加工预装场，及技术条件良好的分段制作扩散厂，可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万载重吨以下的各种船舶。

3 技术改造过程中实施的环保措施

3.1 废气处理对策

（1）漆雾处理措施。涂装间由于油漆挥发会生成漆雾，具体的处理措施为：利用玻璃纤维对其进行过滤，然后用活性炭进行吸附，以免室内挥发出的漆雾向外扩散。此外，抽风量应该保持在引风量的110%。为了防止小颗粒漆雾粒子影响到活性炭的功能，可以在活性炭吸附床前安装一个漆雾过滤器，过滤器的制作材料为玻璃纤维。在进行过滤时，玻璃纤维能够拦截、吸收漆雾粒子，并将其容纳在材料中。

（2）颗粒物。涂装车间在喷砂、打磨时，会产生大量的颗粒物，可以利用室内通风的形式对其进行搜集，每个小时室内换气次数为8-10次，旋风分离器首先将喷砂粉尘进行处理，然后滤芯式布袋对其进行净化，最后利用16m高排气筒将废气排出。

（3）有机废气。涂装车间中的有机溶剂挥发之后就会产生有机废气，其中产生的废气主要成份为二甲苯等苯系物。广船国际在5、6号车间与7、8号车间分别安装了一套有机废气净化装置。该设备中的活性炭吸附装置首先将有机废气吸附，然后利用催化燃烧法对有机废气进行处理，最后通过30m高排气筒将有机废气排出。

3.2 废水处理策略

涂装工程在技术改造前后的数量是不会发生变化的，广船国际分三期对厂内污水管网进行改造，使全厂产生的污水都能够排入到市政管网中。广船国际最终获得了排水许可证，清理后的水通过雨水管最终汇入珠江后航道。

3.3 固体废弃物处理方式

在涂装工程中，会产生废油漆、废油漆桶、废过滤材质等危险废物，必须要定时对其进行收集，将其堆放在一个地方，对所有的废弃物统一进行处理。其中堆放危险废弃物的场地长度为10m，宽度为5m。环卫部门对生活垃圾及其它普通垃圾进行处理。

3.4 噪声处理措施

一般来说，涂装车间喷砂系统、真空吸砂系统、除湿系统、钢砂输送回收系统、废气自动输送设备等在运行过程中，都会产生噪声，影响到周边居民的日常生活。广船国际为了降低噪声，配置了低噪声设备，对高噪声设备采取了隔减震措施，并在城防墙壁上敷设了吸音材料。

4 技术改造之后污染处理效果

4.1 废气处理结果

在涂装车间喷漆工段的排气筒中并没有检测出苯系物有机废气，各排气筒中苯系物排放效率及浓度均符合二级标准排放要求，颗粒物排气筒排除颗粒物的浓度及效率也达到了二级标准要求。

4.2 废水处理结果

该项目产生的生活污水和生产废水，都是在处理之后将其排入市政污水管网中，符合三级标准的要求，雨水、冷却水等则借助雨水管网直接汇入珠江后航道中，达到一级标准要求。

4.3 噪声处理结果

在居民区设置了一个监测点A，在航道附近设置了两个监测点B、C。测点A产生的噪声符合相关标准要求，而测点B、C在晚间的噪声却超出了标准，超标范围为0.7dB-1.5dB，主要是因为船上作业以及过往船只马达造成的。

5 加强环保技术的几点建议

5.1 全面贯彻涂装过程中的环保策略

船舶企业应该应该结合区域涂装、区域舾装、船体分道等施工特点，对涂装生产技术进行深化，选择环保型涂装设备和材料，加强涂装项目管理，不断提高涂装生产的质量和效率，降低污染物的排放。

5.2 加大环保设备的研发力度

当前使用比较广泛，而且环保效果较好的设备为移动式分段涂装房。该设备可以结合工程实际来确定容积大小，搭建比较方便，能够循环利用丸、砂，并且能够给自动调节室内空气的湿度和温度，达到全天涂装的目的。此外，该设备应用了漆雾、粉尘分离技术，能够对有机溶剂的排放进行控制。该设备包含了磨料喷射系统、磨料回收系统和磨料清理系统及控制系统等，不但能够节省材料资源和人力资源，而且还能大幅度降低污染物对环境的影响。研发人员应该加强研究力度，研究出更多使用便捷、价格实惠、环保性能良好的设备。

参考文献

[1]丁力.船舶涂装工艺技术改造中的环保技术研究[D].华南理工大学，2013.

[2]丁全智.船舶全寿期绿色技术若干问题的研究[D].哈尔滨工程大学，2011.

中图分类号：U673

文献标识码：A