试论航空电缆检测技术的发展与应用
2016-11-30牛蕊中航沈飞民用飞机有限责任公司辽宁沈阳110000
牛蕊(中航沈飞民用飞机有限责任公司,辽宁沈阳 110000)
试论航空电缆检测技术的发展与应用
牛蕊
(中航沈飞民用飞机有限责任公司,辽宁沈阳 110000)
【摘 要】航空电缆对于飞机各系统间的电信号传递十分重要,但为了保证飞机的安全性能,也为了便于检查,一般成束配置航空电缆。航空电缆在飞机上的应用主要有两个方面,一方面是向各系统输送电能,一方面是辅助各系统进行电信号的传递与交换。可以说,航空电缆是飞机各系统间的指令传输介质。本文针对航空电缆的检测技术,对其发展现状、主要内容,以及具体应用等方面进行了研究探索。
【关键词】航空电缆 检测技术 发展应用
航空电缆对于飞机各系统间的电信号传递十分重要,并且,因为航空电缆的使用条件较为严苛,使用质量的要求又十分高,所以航空电缆的制造需满足接触电阻最小时,导线与元件具有较高机械强度的原则。不过,由于环境和人为因素的影响,航空电缆在制造时往往会出现较多失误,对电缆的质量及飞机的安全构成威胁。基于此类情况,本文对航空电缆检测技术进行了研究。
1 航空电缆检测技术的应用现状
由于现今的人文因素以及环境因素对人的影响,在电缆制造中时常会有失误产生。虽然失误情况的发生有着不必然性,但是在进行人工制造的时候又会存有其必然性。所以为了达到零失误,就需要在电缆还未装机前就对其进行检测。因为电缆质量的好坏是能够直接影响到航空器能否安全完成任务以及飞行器安全的重要因素,所以在国内外的航空制造企业都十分重视航空电缆质量的好坏。还有些航空制造企业专门设立了航空电缆的制造单位来制造和检测电缆,并通过各种先进科技方法来保证航空电缆的质量。
国内的资金以及技术并不及发达国家,就导致了国内的航空电缆检测技术相对于国外是比较落后的,大多数航空企业都是采用万用表、指示灯等技术,并依照装配指令来依次的对每一根导线进行检测,这样的检测方法十分容易产生失误,而且效率极低、准确性差。国内现在虽然有一部分企业已经采用了半自动化的电缆检测技术,但是比较起世界水平来说仍然是落后许多。而在航空制造企业发达的地区,都已经可以对航空电缆进行半自动到自动的数字化制造和检测,并且水平都已十分先进。
2 航空电缆常见故障及其检测技术的内容
关于航空电缆常见的故障,主要有:导线的外皮出现划伤或断裂、导线的线芯出现断丝、导线的屏蔽层出现破损以及导线的绝缘层存在缺陷并导致灼烧等。关于航空电缆检测技术的内容,主要包括:对电缆线束和网络装配是否正确的检测、对电缆线束和网络绝缘性能的检测,以及对电缆导线束和网络屏蔽性的检测。
首先,为了检测电缆线束和网络装配是否正确,需要检查电路中是否发生断路,是否有错、漏、多、虚接电线的情况,是否出现缩针等错误的接线。同时要注意检查装配位置的正确性、各种接插件是否符合设计的要求、部件尺寸是否正确等。其次对于电缆导线束和网络绝缘性能的检查,关键是对电缆各导线绝缘性以及屏蔽层和飞机外壳的绝缘性的检测,要求其绝缘电阻值满足原始设计要求。最后是对电缆线束和网络屏蔽性的检测,要求屏蔽层无损坏现象,且屏蔽层良好接触插件,整体屏蔽效果及线芯屏蔽效果都能够满足原始数据的要求。然后就是对电缆线及网络中所有附带元件的监测,这些附带元件包括开关与按键,表头与总线,电阻与电容,二极管与稳压管等。
通过对航空电缆的测试,可以判断整个飞机上的电缆网络是否安全可靠且安装正确,没有潜在危险,同时通过检测能够对电缆网络的老化程度进行评估,及时排除威胁飞机安全的线路。根据检测结果还能提供更多数据,用于航空电缆网络的设计与装配,且可以作为飞机性能的记录数据用于以后的研究。
3 航空电缆检测技术的发展和应用
3.1 手工检测
传统的航空电缆检测方法就是手工检测,这种原始的方法虽然存在缺陷,但其工作原理仍然适用,且被应用在现在的很多导通仪制作中。简单来说,以检测一根导线为例,为了检测被测导线的电气特性,需要使用电表将测试电源从电表正端传到被测导线的另一端,然后检测电表负端连接线的另一端。但现实中一般不会单纯检测一根导线,如果要对一束导线进行检测的话,就需要点对点式进行,由于这种情况下要分别对电缆的导通性和绝缘性进行检测,且用到导通铃与兆欧表,所以不仅工作量大,而且工作过程中非常容易出错。手工检测存在较多缺陷,因为拥有m个插座或接线的电缆,则总共要检测1/2m(m+1)次,在现实情况中这很难完成,所以在具体的检测过程中,工作人员通常选择只查通的,不查断的。这样虽然能排除大量断路,但仍会有部分故障残留,难以发现。使用手工检测的方法难以发现隐藏的危险,所以,自动检测技术应运而生。
3.2 自动检测
航空电缆检测技术中的自动检测技术主要包括两个方面,即二线法和四线法检测技术。二线法检测技术负责检测转接电缆的电阻值,可一旦被测电路的电阻太小时,由于无法忽略转接电缆的电阻值,二线法就不再适用。这时应该使用四线法检测技术,除去转接电缆的电阻值,得到比较精确的四线法检测值。不过,总体来说,二线法与四线法各有优缺,原因在于四线法检测技术大大增加了检测点的数量,因而工作投资较大。
4 结语
环境和人为因素往往会影响航空电缆制造,使其出现较多失误,因而对电缆的质量及飞机的安全构成威胁。在此情况下,研究并发展航空电缆的检测技术已经不容迟疑。本文首先介绍了航空电缆检测技术的现状,然后对其内容、发展及应用进行了研究与阐述,旨在为航空飞机的安全性能尽一份力量。
参考文献:
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[2]欧阳炜.航空电缆检测技术的应用与发展[J].科技信息,2013(24): 467-468.
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