美利达 2017年度新品速递

文/雨辰

美利达 2017年度新品速递

文/雨辰

8月18日，美利达2017年度欧版车新品正式在中国大陆亮相。关于发布会的详情，本刊在2016年9月刊上已有报道，不再赘述。那么对于车友们最关心的产品细节、配置等信息，本文在此一一呈现。2017年度的欧版车，更多的是细节部分的升级与修改。作为美利达的代表产品系，欧版车在设计、制造上独具特色，因此在相关技术没有突破性变革的前提下，小步快跑式的升级确实是延续经典的最好方式。2017年度的新车，部分车型加了CN或TW的名称后缀，CN的含义是中国版，TW含义是亚洲版。

REACTOEACTO

REACTO系列都是低风阻的公路车，也就是常说的“破风”车。车架的外形经过风洞测试的优化，高刚性、轻量化的五通使得REACTO不仅是平路冲刺的利器，同时也有十分优异的爬坡性能，这是其他一些低风阻公路车所不具备的。在2016年的环法自行车赛上，体重不足60 KG的美利达·蓝波车队的车手Louis Meintjes ，就是靠着REACTO的帮助，拿下了2016环法总积分第8的佳绩。

在2017款上，REACTO有了新的改进：优化的空气动力学造型，可安装25 mm宽胎，REACTO LITE铝合金车系搭配了升级版一体式坐管。

REACTO 300-CN

REACTO 400-TW

REACTO 1200-CN

REACTO 7000-E

SCULTURALTURA

追求超轻量、讲究爬坡性能的Scultura大家并不陌生，在2015年大改款的Scultura进一步融入了低风阻的概念，获得了行业的肯定。2016年，搭载碟刹系统的Scultura DISC正式登上了古典赛的舞台，成为了万众瞩目的焦点。

经历大改款设计的车架已经被应用于2017年度Scultura全系车，配备高等级的CF4碳纤维车架的Scultura定位于竞技比赛，而CF2及铝合金车架版本定位于训练健身。DISC碟刹版都可以安装28 mm外胎，而碳纤维版的DISC碟刹版都可以搭配DISC COOLER（碟刹散热鳍片）。

SCULTURA RACE-CN

SCULTURA 400 TW

SCULTURA 1000-CN

SCULTURA DISC TEAM

WARP ARP

WARP是铁人三项比赛专用车。和TT计时赛一样，铁人三项比赛高度仰赖个人与车辆性能的最佳协调搭配，才能取得最好的成绩。因为铁人三项用车并不受UCI的车架设计规范限制，因而，在不允许跟车的规则下，自行车的空气动力学效应便显得格外重要，同时舒适度也绝不容忽略。

针对这些专项需求，美利达开发出拥有“NACA快背断面”管形、隐藏式管线、直锁式刹车等特色的WARP TRI铁人三项专用车系，其中“专属驾驶舱”与“可调式座垫锁固机制”，可以让每一位选手都能找到最佳的骑乘姿势，使人与车融为一体，突破自我。

WARP TRI 5000

RIDE 200

RIDE 4000

NINETY-SIXY-SIX

NINETY-SIX是一款适合越野/长途马拉松骑行的全避震山地车，拥有极致轻量的身躯；搭配前后100 mm避震行程；针对单盘系统优化的避震平台。2017年度车款更修短了后下叉长度，再搭配Boost规格，使后三角更刚强，整体操控更敏捷。全车系有27.5"以及29"的轮径尺寸可供选择。

NINETY-SIX 7.TEAM

NINETY-SIX 7.9000-E

BIG.SEVEN EVEN

BIG.SEVEN的碳纤维车型与铝合金车型都进行了技术更新，如“智慧走线技术”、BOOST后花鼓规格、兼容升降坐杆等。代号CF5的碳纤维车架，也是目前市场上最轻量的650 b规格的车架之一。

BIG.SEVEN XT

BIG.SEVEN 1200-CN

BIG.SEVEN 7000-E

BIG.SEVEN TEAM

ONE-SIXTY 160Y 160

2017年全新改款的ONE-SIXTY全避震登山车，大幅轻量化的全新车架，前三角为碳纤维材质，后三角采用全新超轻量6013铝合金材质，27.5"轮径设计几何，可以拥有绝佳抓地力与加速表现。170 mm避震前叉，160 mm的浮动式避震平台，再搭配升降坐杆，性能强悍。

ONE-SIXTY 5000

ONE-TWENTY

ONE-TWENTY是用途十分广泛的林道车款，设计搭配120 mm后避震器的浮动式避震平台，前叉避震行程到130 mm。后三角使用超轻量、高刚性的铝合金制造，前三角材质则有碳纤维或铝合金可供选择；采用最新贯通轴系统规格，搭配升降坐管，“智能走线”让外观更简洁。

MERIDA NEW EXPRESS 2017

ONE-TWENTY 7.900

ONE-TWENTY 7.7000 E