优步前员工做了一款火爆的“打单车”App

2016-11-28杨鑫倢,吴晓淳

中国自行车 2016年10期

关键词：王晓峰摩拜二维码

文：杨鑫倢吴晓淳

摩拜单车在哪里？打开手机，你就能看到周边摩拜单车的分布，就像优步（Uber）那样显示轿车的分布。这家公司的创始人之一、前优步上海总经理王晓峰日前接受了记者的专访。

号称全球首个无桩共享单车的摩拜单车（mobike），上线仅100多天，就已经火遍了上海滩。

在上海，你的身边随时随处都可能有一辆摩拜单车。它不固定在车桩，不需要你定点借还，不用刷卡。

摩拜单车在哪里？打开手机，你便能看到周边摩拜单车的分布情况，就像优步（Uber）那样能显示轿车的分布状况。

找到离你最近的一辆车，扫一扫车身上的二维码，自动开锁，骑行完成后，手动关锁，自动结账。你必须停在路边，方便下一个用户能找到。每辆车都内置了GPS芯片。车费只需要1元/半小时，押金299元。

8月15日，摩拜单车开始进入北京市场，橘黄色的自行车已经在北京五环内的街头可见。

这家公司的创始人之一，正是前优步上海总经理王晓峰。他于2014年离职创业，担任这家公司的CEO。

王晓峰对摩拜单车的定位是打造成一家数据公司、互联网公司或者说技术公司，而不是一家自行车出租公司。

摩拜单车的英文名mobike，是mobile（可移动的）和bike（自行车）的混合词，意思是希望能让公共自行车流动起来，让人们在出行时，想用就用，想停就停。

中国目前约有180个城市开展公共自行车服务，但基本上都是政府主导的。

而摩拜单车是个例外。这家吸引风险投资的民营公司，暂无政府拨款，却在一定程度上做着城市公共服务。这一点让他们更懂用户，更节省成本。王晓峰经常在微博、微信公众号上回答摩拜单车用户的疑问，用户并不需要主动“@”他，他会找用户的一些评论，主动进行沟通。

然而，摩拜单车最近也遇到不少糟心事。除了“供不应求”的难题，以及传统公共自行车都会遇到的一些市民的不文明行为外，还遭遇了恶意损坏的事件。与优步早年问世时的情况类似，有人说它很酷，有人却对它恨之入骨。

王晓峰日前在上海的办公室接受了记者的专访。

如何让每辆车达到最大使用率

8月16日下班时分，在上海北部的大宁灵石公园附近，15 min内有10余辆摩拜单车擦身而过。其实这里还不算摩拜单车覆盖多的地方，一般在新天地和五角场这些热门商圈单车会比较多。

但在大宁公园附近，有许多离地铁站说远不远说近不近的办公楼，白领要花15～20 min才能走到地铁站。这里的公交线路也不多，等公交的时间基本都能走到地铁站了。

现在，摩拜单车来了。

一到下班时间，大家都要抢着去骑摩拜单车。8月16日下午，在多媒体产业园门口，一位30多岁背着公文包的男子把这里停放着的约10辆摩拜单车都扫了一遍，却无法扫描到二维码解锁。

“都被预约了！”他叹气道。

原来，摩拜单车还有“预约”功能，你可以预约一辆附近的摩拜单车，预约完成后，这辆车就被你锁定15 min。在15 min内，你可以把这辆车骑走，超过15 min，则会再次对外开放。上下班高峰时段，很多白领用“预约”功能开抢摩拜单车。

在上海市中心，自行车道并不是每条路都配备的。“我之前骑摩拜单车在南京西路被罚了，因为南京西路不允许骑车。我在微博吐槽了一下，被王晓峰看到了，还和他互动了一下。”高小姐说。

在静安寺商圈上班的高小姐，看到身边20多位同事都在骑摩拜单车，于是她也决定尝试一下。很快，她发现摩拜单车的出行方式非常方便，她到附近办事就会骑车，基本上一周或两周骑一次。静安寺附近的摩拜单车也很多，随意走走几十米就有几辆。

在创智天地某公司创业的杨先生也经常骑摩拜单车。“五角场地铁站和江湾体育场站离周围的居民小区还是比较远的。骑车的多是年轻人，住得近的女同事还有骑着去买菜的。”他说。

“我希望用户想用车的时候在100 m之内就能找到自行车，想还车的时候在100 m之内就能找到还的地方……但从运营到现实还有很多问题，比如现在的车辆还不够、目前还没办法去满足更多的用户需求等等。我们需要时间。”王晓峰坦率地表示。

以杭州作对比。杭州是国内首个将公共自行车纳入城市公共交通系统的城市，其“政府主导、企业运作”的运作模式，在我国各地公共自行车项目推行中是成功的典范。杭州花了8年时间投放了7万辆有桩自行车，可见公共自行车建设是一个很漫长的过程，要耗费大量人力物力财力。

2015年12月7日，摩拜单车在上海投放了第一批自行车，于徐汇区和黄浦区进行试点。

2016年4月22日，摩拜单车正式发布，覆盖整个上海城区（外环除外）。

100余天的时间，王晓峰自己都没想到，“一发布就有这么多人喜欢我们的产品”，甚至有些车辆也会被骑到外环外（对此摩拜单车并不会人工干预）。而松江区和崇明区政府都找上门来，希望能在辖区内引进公共自行车。

由于供不应求，摩拜单车便加班加点来补充更多车辆投放到街上。最近几乎每天晚上10时以后，就有装满摩拜单车的大货车进入市区，把新车放到街上增加运力，一直忙碌到凌晨两三点。

据悉，摩拜单车暂对运营数据保密，不披露目前在上海投放的自行车数量。摩拜承诺会加大投放量，在2016年底争取实现全市范围的规模投放。

为解决产能问题，摩拜单车自己建立了自行车厂。

王晓峰说，摩拜单车一直希望寻找供应和需求之间的动态平衡点，“但这个点越来越难被把握”。

一种可能的情况就是，工作日上下班高峰时，很多人想要骑车，但其它时间段，就没有这么多的人骑车了。

为此，摩拜单车开发了一个车辆流动的管理平台，由负责技术的北京团队搭建。“我们在后台进行数据计算，通过算法和数学模型来提高自行车的利用率。”王晓峰说。

全球首个智能车锁

“感觉骑mobike很潮流，用二维码扫描开锁、橙色的轮胎都给人感觉不错。”高小姐说。

“这辆车外观倒是挺好看的，我感觉现在天热我就穿个衬衫西裤骑一骑还是可以的，但如果以后天凉了穿西装骑的话就说不清了，西装本身束手束脚的，估计不太合适。”杨先生说。

实际上，摩拜单车的车身设计是非常考究的，用了一定的黑科技，成本也不低。

摩拜单车自行研发了全世界第一款可以规模使用的智能自行车锁。这里面集成了现下流行的一些技术，采用的传感器要联网，采用的互联网协议要装Sim卡，这样就能够定位、计算距离和车费。“把这些技术串起来加上地理定位，放在一把锁里，能够让城市里千千万万的人使用上，应该讲这是第一次。”王晓峰说。

但也有很多用户反映，摩拜单车的车身太重了。

“骑行时感觉很重，而且大部分车辆都没篮子，包都不知道往哪放。”高小姐说。

“我有时提电脑包上班，骑车时没地方放包。没后座，偶尔载个人也不行。因为摩拜单车重，鞍座又不能调节，个子高一点的人骑行，腿动的幅度就会很大，整个人缩在里面，车蹬到最高点时，腿的位置也快到胸了。”杨先生说。

“做公共自行车是希望它在风吹雨淋日晒下能够正常运行，在设计的过程中安全是摩拜单车自行研发了全世界第一款可以规模使用的智能自行车锁。这里面集成了现下流行的一些技术，采用的传感器要联网，采用的互联网协议要装Sim卡，这样就能够定位、计算距离和车费。“把这些技术串起来加上地理定位，放在一把锁里，能够让城市里千千万万的人使用上，应该讲这是第一次。最主要的考虑要素。”王晓峰回应说，“重的问题我们不回避。”

摩拜单车的基因是“自行车+互联网”，员工大多来自百度、腾讯等互联网公司，及一些传统知名自行车制造企业。

摩拜单车车身重主要因为两方面因素：一是因为用实心胎替代了充气胎，优点是不需要充气；二是车辆采用轴传动技术，用户骑行时不用担心掉链子或链条绞住裤腿，甚至会有链条上的润滑油不小心沾在裤腿上的问题。早前有报道称，西安公共自行车每天平均有60%以上的链条掉落和轮胎漏气问题出现。但摩拜单车这2项设计的缺点却导致车身过重。

设计团队正在改传送比，以提高骑行体验。就在采访后不久的8月11日，新一批带车筐、更易骑的摩拜单车深夜来到上海。

“有很多用户吐槽的方面，我们正在研发解决。在解决这个问题之前，我们宁愿去服务少一点的、比如1.55 m～1.75 m（身高）之间的用户。我们从用户体验的角度去满足不同需求，来提供一个标准化的，不能说是很完美的，但能满足用户三五公里舒适出行的服务。”王晓峰说。

“无耻公子”的认输在江湖上掀起了轩然大波，赵白的名声更是被大家越传越神。最后，竟把名扬天下的“天下第一剑客”诸葛玉给引了出来。

“我们设计的目的还是以短途为主，比如三五公里、20 min左右的出行。如果有人硬生生地骑10 km，肯定会很累。超过5 km的路程，考虑到效率、成本和舒适度，我们还是推荐大家用组合的方式，使用公共交通工具+自行车，或者自己开车、打的。”王晓峰说。

一辆摩拜单车的使用寿命，包括车身和智能锁，是3～4年免维护的。智能锁的防水程度做到了IP66的等级，完全能防止雨水侵入。承受猛烈的海浪冲击时，进水也不会损害智能锁。“虽然现在还没有经历过像武汉暴雨这样的情况，但车辆至今没有因为防水问题出现故障的。”

此外，轮胎行驶1～2万km只可能产生磨损，不会发生爆胎。链条、脚蹬等在3～4年内不会生锈。如果车辆损坏比较轻的就进行现场维修，比较严重的损坏就拖到工厂进行维修。

摩拜单车的基因是“自行车+互联网”，员工大多来自百度、腾讯等互联网公司，及一些传统知名自行车制造企业。

骑车信用分：举报违规者可以加分

传统公共自行车推行的一大难点，就是遭遇骑行者的各种不文明行为，能精准定位每辆车的摩拜单车是否也有这个困扰呢？

“总体来说不多，但还是有一定比例。”王晓峰说，有人会恶意地把摩拜单车藏起来，有人会把车停到小区的停车库里，还有人在车上晾晒被子，有的人会坐在车上晃动使脚蹬损坏，有的车座椅被卸掉……

有人把车藏在小区7楼，有学生把车停在学校篮球场，这些都是违规的停车方式。

为了方便下一位用户找车，按照摩拜单车的规定，单车应该停在“路边白线区域内”。当附近没有白线时，停放在路边不阻碍交通的空旷区域或路边其他单车聚集停放的区域。严禁停在小区、地下室及室内车库、胡同以及收费停车区。

摩拜单车自创办以来，实施了用户信用分体系。100分为起始分。每次骑车加1分，违规用户则进行扣分。信用分降至0时，用户账号将被永久冻结。连续2次违规停车，被封号一周。

7月底，摩拜单车做出了一项重大决定，加大对不规范用车的惩罚力度：违停将一次扣除20分。当信用分低于80分时，用车单价将提高到100元/半小时。

摩拜单车的违停基本上都是靠用户主动举报。

高小姐看到有人把车违规停放到小区里，或者是办公楼底下（不是街边），“我们公司COO举报过。”

“不是为了举报的快感，而是为了警告那些不懂规则的人。在同一个城市生活，规则很重要。”家住静安的杨先生说。

王晓峰自己也经常举报违规停放自行车的用户。采访的那些天，他每天举报3次。“举报别人自己就会增加信用分，那么用户会更有动力去举报。我希望客服能够更快来处理这些举报，让更多人和我们一起维护好骑车环境。”王晓峰已经被加分超过30次。

“所有用户上来都是100分的信用分，完成一次骑车变101分。如果他第1次用车不知道停车规则的话，就会被扣20分，变成81分。但他还可以继续使用自行车，而第2次犯错就会变成62分。如果他还想继续去使用自行车的话，他要么选择骑18次自行车，每次100元，要么找别人违规的情况举报18次。”王晓峰解释说。

“很多时候，你看得到车，但没法使用。一些摩拜单车被锁在了铁门里、在封闭的小区里。如果天气很热，你会非常愤怒，特别痛恨上一个用户为什么就不能停放在街上的停车白线里。上海人行道上的白线提供了很多停车的便利，但就是有人却把车停在一个封闭的环境里。”王晓峰说。

7月23日，上海市副市长蒋卓庆，带着交通、公安等部门的领导，在杨浦区区委书记李跃旗、区长谢坚钢的陪同下，视察了位于杨浦区的摩拜单车公司。据摩拜单车微信公众号刊载的当天谈话概要，蒋卓庆表示，摩拜信用分会将与社会征信体系挂钩，未来市民骑摩拜单车的信用情况会影响他在整个社会中的信用情况。摩拜的出行数据也可以协助政府进行交通规划。

蒋卓庆还承诺，上海市政府对公共自行车会予以配套政策支持，比如地铁站停车收费处向摩拜单车提供免费服务，规划城市道路的非机动车道等。

近期，上海宝山、闵行、虹口、静安、徐汇等5个区的所有地铁站收费停车处，对摩拜单车全部实行免费停放。

很多用户之前曾经吐槽，摩拜单车在浦东新区非常少。实际上是摩拜单车一直没有进入浦东，因为历史原因等导致浦东的自行车停放环境较差。如今，上海交通部门也在协调，开始尝试在浦东路边划自行车停放白线。

一般来说，划白线需要牵扯到街道、路政局、建交委、绿化市容部门等多个单位。

自行车对政府而言，无疑是一种低碳环保的通行方式，又能解决“最后1 km”轨交接驳的难题。目前，上海有关部门已开始对城市“慢行交通系统”进行顶层设计。