浅谈泰安市区交通状况及改善措施

李志帅　陈兆倩　谭静芳

【摘 要】总书记在党的十七大报告中提出“促进大中小城市和城镇协调发展”的要求，因此为符合党的要求，大力改善泰安城区交通问题显得十分重要。近年来，泰安城区不断扩大，同时出现了行车难、停车难、交通秩序混乱等现象。为了城市繁荣、旅游业迅速发展、群众出行方便，改善泰安城区交通情况是十分重要的。

【关键词】泰安城区；交通状况；交通拥堵；改善措施

1 泰安城区道路交通的基本状况

泰安市是一座历史文化古城，是华夏文明的发祥地，是我国优秀的旅游城市。市区道路交通状况与人们的日常工作和生活息息相关。近年来，随着经济的快速发展，城市交通问题越来越突出，泰安城区道路交通基本状况中交通拥堵主要出现以下特点：地点稳定性、时间规律性、景点集中性；目前，泰安市主要存在六种交通拥堵类型，分别为高峰拥堵型、假日拥堵型、节点拥堵型、区域拥堵型、秩序混乱型、突发事件型。因此，改善泰安城区道路交通出现的状况迫在眉睫。

2 造成泰安城区道路交通拥堵的主要原因

近年来，泰安市中心市区道路交通流量急剧上升，造成的道路交通拥挤堵塞问题日益凸显。原因有以下几点：

2.1 泰安城区道路建设不合理

泰安市是一座著名的文化旅游城市，每年接待中外游客5000多万人次，众多的游客因缺少快速、便捷的环城高速路线，使得外来的中外游客被迫开车经过泰安城区，加上本地市民的私家车等多方面因素造成主干道路交通拥堵。在旅游景点、学校、商场、娱乐场所等人流量较为集中的地方，很多道路缺少人行道、地下通道或者人行天桥等方便快捷的通道；城区中心整体是南北轴线不通、东西线路均不畅，共有14条断头路（擂鼓大街、灵山大街、迎胜路等），堵头路有10条（东岳大街双龙池瓶颈、龙潭铁路立交桥），Y型交叉、错位交叉等不规则路口多处（普照寺路口、岱宗大街齐鲁银座路口等）。另外一些道路设计过窄，容易处于饱和状态，道路之间没有分岔路口，无法进行车辆分流，这些不规则道路影响了正常的交通秩序。

2.2 汽车增长迅速

随着人民生活水平的提高，最近几年泰安市各类车辆迅速增长，据调查泰安城区私家车保有量已超过60万辆，平均每100户将有70辆汽车，目前泰安市汽车以每年12.1%的速率增加，加上城市的道路建设速度远不如机动车增长速度快，造成道路交通拥堵问题日益严重，致使车与路的矛盾进一步尖锐。

2.3 公共交通发展遇到困境

泰安市切合优先发展公共交通，建立以公交为主多种方式协调发展的体系，实际情况并非如此。现实中公交站牌和公交线路的线网密度不够，公交车在道路上行驶速度低，准点的时间意识差，与广大市民方便、舒适出行的需求之间矛盾日益突出。公交线路、公交专用道的规划、建设不合理，多样化的快速公交发展模式尚未在管理层面达到共识；公交的投资与运营主体单一，难以适应当前和未来发展的需要；加上各类机动车迅速发展对公交发展造成有力冲击。

2.4 交通参与者意识差、违章现象普遍

目前市民的交通安全意识和交通法制观念普遍比较薄弱，市民的各类违章不断发生，部分司机违反交通规则随意变更车道，影响了道路交通；还有另外一些驾驶员乱停乱放、随意掉头、未按规定让行等；部分非机动车和行人在道路上肆意穿行。

3 改善泰安城区道路交通状况的措施

为保证泰安市市区道路交通在尽可能长的时间段保持畅通，在保证车辆的行驶与行人的行走、车辆的畅通和车辆的停放、市内车辆和过境车辆顺畅的前提下，就需要对道路交通进行改善。

3.1 科学合理地进行泰安城区道路建设

以前，泰安城区道路从设计到施工没有进行合理的规划，致使道路出现堵头路、断头路等不规则现象。要彻底解决道路拥堵的问题，一是，要完善城区道路网络的规划和建设，建设一些人行道、地下通道或者人行天桥等方便快捷的通道，要联合有关部门对新修道路和急需改造的老路进行科学合理的设计把关，及早提出意见，最大限度地减少道路安全隐患，最大限度地发挥道路通行能力。二是，要科学合理地推进市场运作，拓宽城区道路交通发展思路，对城区内旅游景点的道路要合理规划，避免走弯路以及与城区道路相冲突。三是，要用合理的管理方法和管理手段，使二者相结合，才能从根本上解决城区拥堵问题，以适应泰安城区道路及经济发展的需要。

3.2 加强停车设施的规划、建设与管理

目前，泰安城区社会停车场泊位有2700多个，公共停车场泊位有5700多个，百辆停车场泊位不到18个，供不应求。要规范车辆停放，减少汽车乱停乱放，应对停车场选址、规模大小做合理安排，做到地上与地下相结合，机动车与非机动车相结合，遵循“多点分布、分散停车、规模适中”的原则；应推出“一位一车”的政策，建议车主以及将要购车者自备停车位或者出示停车泊位的有效证明，从而可以适度降低私家车购买的数量，从而鼓励市民乘坐公交车；另外，在一些公共停车位（火车站、高铁站、大型超市等）收取适当的停车费用。要鼓励市民减少私家车在城区出行，运用网络系统对私家车进行评比，对符合标准者给与停车优惠。

3.3 加强公共交通的运输建设

公共交通是一项公益性事业，社会公益的效率是衡量公共交通发展水平的重要方面，居民对公共交通的满意程度反映公交的社会影响力。加强公交的运输建设应从以下几方面进行：一是，根据民意调查对公交线路、公交站牌和公交线路的数量进行优化，由市民出行的人流密度调节波峰波谷时段公交车的班次。二是，享受公交优先政策，如公交专用车道、信号灯公交优先通过。三是，建立快速公共交通（BRT）系统，将公交专用路、公交车、公交站点、乘客等进行合理性的集中起来，还需采用高科技信息技术对公交车的行程时间预测，在公交站点利用电子屏向市民提供车辆到达时间。四是，以公交为主，多种交通方式相结合，建立换乘系统，主要有自行车+公交车、市外交通+市内交通、市内交通+景点交通等。

3.4 开展交通安全宣传，提高市民的交通文明意识

就进一步提高全体市民交通素质来说，应加大对个别我行我素的交通违法者（乱停乱放、随意掉头）的处罚力度，更应该加强对其教育的力度。结合媒体等相关部门做有关交通违规、任意穿梭马路等方面的公益广告和公益活动，将遵守交通秩序，减少泰安城区交通拥堵传播到每位市民心中。

[责任编辑：田吉捷]