ComfortContact CC6

卫东

随着人们生活水平的提高，对舒适性的需求也越来越高，对车辆来说就是需要更小的噪声和更低的震动感，用专业术语来说就是控制NVH。对于那些已经成为家庭成员的车辆，通过改变底盘来控制NVH是比较困难，而且工程复杂。其实还有一种最直接的方法，就是更换一款比原配轮胎更舒适的轮胎。今天我们就来测试一下马牌专为亚洲市场开发设计的一款舒适性轮胎——ComfortContact CC6。

ComfortContact CC6，从它的名字就可以看出它是一款偏向舒适性的轮胎。这款轮胎在亚洲完成设计开发，是针对亚洲人的喜好而开发的。可以说ComfortContact CC6是德国马牌轮胎基于亚太地区的需求及驾驶习惯而量身打造。轮胎虽然是在中国安徽合肥生产，可从轮胎外表的品质、花纹就可以看出其德国工艺水准。在轮胎壁上也标注着“German Technology”。在变节距的外侧胎肩花纹上标识着“CC6”和一个小音符，另外在胎壁还有一个大音符标记，表达出了这款轮胎的市场定位——超静音、超舒适。

变节距的胎面花纹设计本身就是一种减少噪声的方法。外侧胎肩的花纹虽然分成了一组、一组的，可它还是常规的花纹，而内侧胎肩的花纹却是与众不同。从轮胎中线开始向内侧胎肩逐步增加了梅花印痕。我们知道轮胎的外侧胎肩花纹是用来保证车辆操控的，而内侧胎肩花纹是为了提升舒适性的，显然这梅花印与舒适性有关。

原来这些梅花印都是消音舱。基于“亥姆霍兹共振器”的原理，ComfortContact CC6的胎肩部位配有众多消音舱（Harmonic Comfort Chamber）。在轮胎表面是梅花印，在轮胎内部却是扩展成了舱。声波通过进出消音舱，进入的和返回的声波相互抵消，可以消除令人生厌的噪音频率。在轮胎沟槽内还有变频降噪器（0dB-Eater），它就像是噪声扰流器。当花纹沟槽内的噪声通过变频降噪器时，声波被打破而变弱了，实现了减噪。

此外，ComfortContact CC6拥有路面适应配方（Whisper Compound），轮胎橡胶配方中含有特殊聚合物，就像是特殊的软化剂，能更好地适应路面，填充路面凹凸不平的部分，减少震动，同时降低了轮胎噪声。此外，路面适应配方还能起到减震作用，提高了滚动舒适性。

相比较马牌上一代CC5来说，CC6在舒适、燃油效率、操控、湿地制动、干地制动、静音、里程等各方面得到了提升。CC6最显著的提升是轮胎更长的行驶里程，其次是湿地制动性能。可以说，ComfortContact CC6以独特的消音技术和创新配方，实现更低的噪音水平和更高的里程表现，为消费者打造舒的适驾乘体验。

经测量，CC6中间花纹的深度达到了8.17mm，表明了它出色的排水能力。我测量它的轮胎表面硬度是61HA，还是偏向柔软的。测试这款轮胎的方法很直接，就是拿不同的轮胎做对比体验，先驾驶两款搭载了马牌CC6和其他品牌轮胎的新卡罗拉，通过6种不同的颠簸路面，CC6的减震效果非常明显。接下来体验搭载了CC6和其他品牌轮胎的奥迪A3通过回音墙，这次可以明显感受到CC6对胎噪的控制很好，效果非常明显。

通过对比驾驶体验，让我感到ComfortContact CC6产品亮点还是很明显的。厂家表示，并不是说轮胎变舒适了，磨损就快了。相反，由于配方中的聚合物在硫化时能够生成更坚固耐用的网状结构，还提升了轮胎的里程表现。CC6提供了从直径14至18英寸多种轮胎规格选择。对于追求舒适驾乘的消费者来说，ComfortContact CC6是很好的选择。