东风雪铁龙全新C6

2016-11-21白宁

车主之友 2016年10期

关键词：豪华车大灯雪铁龙

［文白宁］

东风雪铁龙全新C6

［文白宁］

和每个人一样，每辆汽车都有自己的特点，特点越鲜明就越显得超凡脱俗。

如果您厌倦了BBA之间的纷争，看不上日韩车精打细算的内饰材质。也许今天的主角是个好选择。雪铁龙多年来一直以特立独行的创新设计为特色，拥有着一大票拥趸。在我看来，除了特立独行的设计，在车身内外材质上的“下本”也是雪铁龙的一大特色。

今天的雪铁龙C6虽然定位上与前辈们的总统级豪华车已经有了一些区别。但是如果您坐进车内，看看那打着千鸟格的Nappa 真皮座椅和白栓木，感受下那带有冷热风的按摩座椅，就会发现它的确还是有自己的过人之处。

在汽车无比全球化的今天，各国的设计中心每时每刻都在接受来自全球市场的信息和需求，于是汽车不再像50年前那样风格迥异。尽管夸张出奇的大两厢车身不见了，但是雪铁龙依然给了C6一张与众不同的面孔，完全与前中网融为一体的大灯和安排在上部缝隙里的日间行车灯绝对是雪铁龙奇幻设计的结果。让人看了觉得脑洞微开，有点意思。官方资料显示：雪铁龙新一代家族式前脸设计将进气格栅、大灯、Logo三位合一，全LED灵感大灯融入整个前格栅组，C形光导管LED轮廓灯凸显家族元素，并且整个大灯组全部采用LED光源。可见不光设计用了心思，制造上也下了本，同级别车全LED大灯并不多见。

上部贯穿车内左右的大仪表台被打着千鸟格和NAPPA真皮装饰着，采用了只有上世纪美国豪华车用过的上下分离设计，空调控制和显示屏幕被隐藏在大仪表台下面，显得很有立体感。C6采用12.3英寸全液晶彩色数字仪表，可以分几种模式来显示包括多媒体娱乐、导航、行车信息、驾驶辅助信息等等。

实在的用料，齐全的配置，法国车相对有新意的设计，可以说选择它是有理由的，有点的。

C6搭载350THP和380THP两款涡轮增压发动机，分别为1.6T和1.8T涡轮在1 000r/min时介入，达到1 400r/min，达到最大扭矩峰值280N·m，实际驾驶起来动力输出很顺畅，加速也够快，当然如果想在如此巨大的1.8T车上追求跑车一般的刺激加速也是不现实的。

与发动机匹配的是一款第三代6挡手/自一体变速器，换挡平顺，传统AT也没有双离合的后顾之忧，可以说不加分也不减分吧。

雪铁龙的悬架一向是加分项，虽然这代C6不再使用液压升降底盘，随之而来的可靠性和养护成本问题也没有了。但是这辆车的悬架依然是柔中带刚，舒适稳定，非常值得肯定。在这个所有汽车都被各类电子辅助系统武装到牙齿的时代，C6也不例外，这辆车搭载了由德国ZF-TRW（采埃孚天合）汽车集团研发的ADAS高级驾驶辅助系统，功能包括：360°全景泊车辅助系统；ACC自适应巡航系统，AEBS主动紧急刹车系统；FCW前方碰撞预警；FD行人识别功能；DBS动态刹车辅助；SAM 盲区监测系统；LDW 车道偏离预警系统；SLI限速智能识别功能；Smart Beam智能远近光辅助系统；DAA疲劳驾驶提醒功能，多达十多项，已经完全达到了豪华车的水平。

这辆车采用了中间带夹胶的圣戈班车玻璃，伟巴斯特的可开启全景天窗，可谓下足了血本。不过没有白花的钱，效果的确不错。无论从车外看起来的玻璃颜色，还是在车内感受到的对声音和紫外线的隔绝都是一流的。

在三厢轿车已经竞争到极致的今天，东风雪铁龙C6特点鲜明，实在的用料，齐全的配置，法国车相对有新意的设计，可以说选择它是有理由的，有点的。