谁才是弱势群体

□ 韦 星

谁才是弱势群体

□ 韦 星

前几天在广州采访，我从海珠客运站下车后，站前很多的士司机就把我围起来，争先恐后打听“去哪儿?”不过，等告诉他们要去的地方后，他们都散开了。

我兜转一圈，逐一敲开那些在车内吹空调的的士司机，但摇下车窗得知我去处后，还是没人愿意带我。原因是：短途，不划算。的确，从海珠客运站到约定的地方，打的就13元。

后来，一摩的司机跑过来，他开价是30元——比打的费高出两倍多。我拒绝他的要求，但天气很热，我又不可能慢慢走过去，所以就随便上了一辆公交车。

“短途很难打到的。”这是很多人在全国各地车站都形成的共识。因为司机不想跑短途，他们只想坐等钓到“大鱼”。

遇到这种情况，我通常就是随便上一辆公交车，待公交车驶离车站两、三站后，我再下车打的，因为站外就比较好打的了。

困惑在于：很多时候，面对出租车司机喊苦喊累，面对他们忙得连吃喝拉撒的时间都没有，我们充满同情。媒体对他们“被茶水费”的遭遇，也积极关注和报道。

当然不是所有的士司机都是这样，但此后对这个“弱势群体”的一些遭遇，我至少不会再像以前那么激动了，甚至在真相被揭示以前，我还有些无动于衷。

我的遭遇始于早前在沈阳的一次采访。当时，采访结束后，我要坐机场大巴赶去机场，但错过了一趟车，而下一趟要40分钟后才发车。这样，等下一趟机场大巴是无论如何赶不上我要坐的那趟飞机，必须打的。

当时，有辆出租车也准备去机场，且可以拼车，车上差一位客人也就满位了。拼车只需30块钱，但了解到我的起飞时间后，司机说，“这趟车里，你最赶，所以收50块钱。”

我当然不同意，但对方没理我，执意要收50元。没咽下这口气，我下了他的车。后来我上了其他一辆出租车，但先前那辆出租车的司机又跑过来了，他对同意我上车的司机说，“他是我的客人，你不要带他。”后来，这辆出租车也不敢带我——当时，离飞机起飞就80分钟。

时间好紧，我只好委屈自己，但一路上，我都在琢磨：什么才是弱势群体?看起来，我出行打的、坐飞机，社会阶层和收入(可能)比他们高点，但我是强势群体吗?出租车司机是弱势群体吗?我认为，在当时我才是真正的“弱势群体”。

“弱势群体”其实是个流动性概念，会随环境改变而改变。比如当时的我，人家就是要“宰定我”，就是要“吃掉”我，而我缺乏博弈的机会，也耗不起这个时间成本，当时的我一点办法没有。因此，当时，任人宰割的我就是弱势群体，的士司机就属于强势群体。

不管讨厌或喜欢，这部分人的存在原本就是我们生活的一部分。当现实的游戏规则奈何不了他们，你就得学会调整心态：不能因遇到你或你同行可能帮助过的群体，当他们反“咬”你的时候，你就要对他们充满敌意——因为这样做，结果也无济于事，所以摆正心态并记住：记者就是份职业，你所做的不过是个记者该做的事，至于结果帮到或伤害到谁，也都不应该成为你值得骄傲或应该背下的包袱。

同样，作为市民，你可能帮助过很多人，比如在公交车上、地铁里，你给老人、妇女或小孩让座；比如大街上，你给过乞丐钱，你还给不认识的患者捐款……但有一天，当你带着年迈的父亲挤公交车，没一个人给他让座，你不要因此恼火，因为人性的“善恶”有时只是一念之间。所以自己做了好事，不要对此念念不忘，更不要苛求别人会以同样的方式给你回报，你做了该做的，心安就好。

如果有一天，好的回报让做过好事的你遇到了，就当意外之喜。始终没遇到，也不要苛求。只有这样，才能在当下更好地理解人性，才能更好地和这个社会相处。

（摘自《南风窗》2016年第18期）