道路桥梁工程中预应力新技术的应用

荆帅

摘 要：我国交通事业不断发展，道路桥梁工程的规模以及数量都有了质的飞越。不仅如此，我国道路桥梁事业也引入了施工的新技术，其中，预应力技术具有特别的优势，被应用到道路桥梁施工中，不但提高了道路桥梁的工程质量，而且减少了道路桥梁施工的成本。有利于我国交通事业以及经济的发展。本文主要针对道路桥梁工程中预应力技术的应用进行分析研究。

关键词：道路桥梁；预应力新技术；应用

中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）12-70-2

0 引言

改革开放以来，我国的经济建设开始快速发展，与此同时，我国的交通事业得到十分快速的发展。我国的道路桥梁的施工建设的规模以及范围越来越大。不但道路桥梁工程数量越来越多，而且引入了许多新的技术以及工艺。在这些新的技术中，就有预应力技术，预应力技术具有十分独特的优势，我国已经逐步应用预应力技术于道路桥梁的施工中。通过运用预应力技术不但能够促使施工结构简化以及施工效率提高，而且促使整个工程质量得到提高。然而，目前预应力技术由于尚不成熟，依旧存在一些问题，需要加以分析研究并解决，从而促使预应力技术更为成熟，为我国的道路桥梁事业作出更大的贡献。

1 预应力技术分析

所谓预应力是在工程施工期间对结构预先施加压力，从而改善结构的强度。预应力新技术主要应用在混泥土结构中，一般在混凝土结构真正承受荷载之前，预先施加一定的压力，从而促使混凝土结构的内部形成压力，再通过外部施加一定的压力，促使混凝土结构在使用的过程中不发生裂缝或者将裂缝发生的时间推迟。通过预应力技术，能够提高混凝土构件的刚度，增加构件的耐久度。此外，对机械型的构件，也可以使用预应力技术，提高机械型构件的强度，避免机械型构件发生变形。例如，木桶没有装水之前在周围套一圈铁皮，预先对木桶施加一定压力，从而提高木桶的稳定性，保障木桶不会漏水。同样的道理，建筑构件预先施加一定压力，从而促使构件更加具有稳固性，不容易发生开裂或者变形问题[1]。

2 预应力新技术应用范围

2.1 受弯构件加固

一般来讲，目前的路桥施工会使用到碳纤维片，运用碳纤维片对受弯构件进行加固的工作。受弯构件在没有被加固之前，其内部已经具有一定的内力，此外，混凝土其本身具有一定拉应力，由于外在的压力使其压力抵消，从而导致混凝土的受弯构件具备较强的刚性以及承载力。

2.2 工程结构加固

路桥长时间使用后，应当采取相关措施对其进行加固处理。一般来讲，就是对路桥的工程结构进行补强，恢复路桥的荷载能力，从而达到延长路桥使用寿命的目的。此外，路桥可以通过卸载等方式，有效提高工程构件的预应力，从而促使路桥工程结构加固[2]。

2.3 连续桥梁中应用

多跨度连续桥梁主要分为负弯矩区域以及正弯矩区域。一般来讲，当正弯矩区域的桥梁抗压能力达不到施工要求，应当采取碳纤维片对其进行加固。这种加固方式虽然比较简单，但是有利提高正弯矩区域桥梁抗压能力，保障桥梁的质量[3]。

3 预应力技术的作用

3.1 提高构件刚度

道路桥梁的施工过程中，混凝土构件侧面的承受力是相对薄弱，容易导致混凝土变形或者裂缝，严重影响整个工程的质量，通过使用预应力新技术，能够有效提高构件的刚度，从而促使混凝土能够承受更强的压力，减少混凝土裂缝，从而提升路桥的质量。

3.2 延长路桥使用寿命

道路桥梁施工过程中，运用预应力新技术能够有效提高路桥的刚度，从而提升路桥的抗压能力以及承载能力，防止路桥出现裂缝或者变形问题。首先，对混凝土构件预先施加压力，从而促使混凝土内部产生内应力，抵消了荷载的拉力，这样构件不容易发生裂缝。其次，预先在机械构件施加压力，同样地提高了机械构件的强度，从而保障了构件不变形，促使构件抗压性更强[4]。

4 路桥工程中预应力技术的应用

4.1 混凝土结构中的应用

混凝土结构是道路桥梁施工中关键内容，可以说混凝土结构的好坏直接决定了整个道路桥梁的工程质量。因此应当对混凝土结构质量引起相当的重视， 混凝土结构中最为常见的一个问题就是混凝土结构容易出现裂缝，运用预应力技术能够解决这个难题。在混凝土结构荷载的前期，预先对混凝土施加一定的压力，混凝土结构由于受压会回缩，从而内部产生内压力。在外部受到压力时候能够起到抵消一部分力量的效果，从而能够促使裂缝不出现或者出现时间推迟。

4.2 路桥面施工中的应用

预应力技术对于路桥面的施工意义重大，能够大幅提升路桥的质量。路桥面和混凝土结构比较类似，同样是对其施加一定压力，从而促使路桥内部收缩，从而增加了路桥面的强度。不但促使路桥强度提高，而且避免混凝土裂缝或者推迟裂缝出现的时间。路桥施工过程中，应用预应力技术能够促使路桥面开裂问题得到解决[5]。

4.3 碳纤维片中的应用

一般来讲，路桥都具有较大的跨度范围，因此，工程中的构件应当具有一定弯曲的能力。例如，桥梁工程中的T型梁以及箱梁属于受弯的构件。路桥工程中的梁一般是运用钢筋水泥制作而成的，一般情况下，钢筋水泥会受到很大的应力作用，因此，应当确保梁的抗压性，从而保障整个工程的质量。通过在碳纤维片中加入预应力新技术，能够促使路桥梁的抗弯性能提高，从而提升整体工程的质量。

5 预应力技术中应用中的问题

5.1 结构已有裂缝进行预压

混凝土结构在施压之前已经由于温差等因素出现了裂缝，由于其本身已经出现了裂缝，再进行施压已经不具备合理性。特别是某些大型构件，常常是没有应用预应力之前已经出现大范围的裂缝，使用预应力新技术已经无法提高结构的刚性。因此，在混凝土结构预压之前应当仔细检查结构是否存在裂缝。此外，应当采取相关措施控制温度差的问题，保障工程质量。

5.2 施压缺乏控制

路桥施工过程中，应用预应力技术应当对施加的压力加以控制，在施工中，部分施工单位存在不合乎规范的施压操作。在对路桥施压的过程中缺乏严格的控制过程，从而导致预应力新技术达不到理想的效果，难以发挥其应有的作用。此外，不但应当严格控制施压，而且应当对路桥施工人员进行专业指导[6]。

5.3 管道堵塞问题

路桥施工过程中，路桥管道发生堵塞的现象，出现这种现象的主要原因是浇筑混凝土的过程中，操作人员马虎大意，从而导致预应力的钢筋管道无法穿过，直接导致施压效果受到影响，因此，混凝土浇筑的过程中，应当派遣专业人士现场监督指导，保障管道不出现堵塞的问题，从而促使预应力新技术发挥作用。

5.4 张拉的控制不够严谨

我国的预应力的新技术运用的比较晚，所以不规范的操作在施工工程中常常发生，特别是在控制张拉力的时候更为严重。而且很多的施工人员的技术不专业，所以施工结果很不理想，所以要在提高施工人员的素质同时要进行人员的技术培训。

6 结语

综上所述，预应力新技术对于我国的道路桥梁工程具有十分重要的作用，本文主要对预应力新技术加以论述，对于实际施工过程的问题加以分析并且提出一些建议。相关技术人员应当加强对预应力新技术的研究，不断累积经验，从而提高自身的施工水平以及提升道路桥梁工程的质量，促使我国交通事业快速发展。

参 考 文 献

[1] 皮阳阳.预应力新技术在道路桥梁工程中的应用[J].交通世界（建养.机械），2013，01：202-203.

[2] 雒涛.桥梁工程施工中预应力新技术的应用分析[J].门窗，2013，07：341.

[3] 李玺.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].江西建材，2015，03：209.

[4] 刘善文.预应力技术在道路桥梁工程中的应用[J].交通建设与管理，2014，24：233-235.

[5] 马忠宝.体外预应力技术在道路桥梁工程中的应用简析[J].四川水泥，2015，10：293.

[6] 陈杨，闫朋.浅谈预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].四川水泥，2016，02：211.