徐远征 寄情苍穹的飞天“舞者”

王碧清

他毕业于中国民航飞行员的摇篮——中国民用航空飞行学院。他是中国商飞公司试飞中心的试飞员。迄今为止，他的总飞行时间已经累计达6000个小时以上。

他是徐远征。一双浓眉，炯亮的眼睛笑起来眯成了一条缝，脸庞洒满阳光。

徐远征毕业后的第一个10年，他遵循心中的航空梦想，通过层层选拔成为中国东方航空公司的年轻机长，十年如一日。波音737、空客A320都是他熟悉的朋友。

当飞行成为一种习惯，在稳定中的他总想突破、寻找些什么。2013年，在毕业后的第二个10年，他找到了。他成为了中国商飞公司一名试飞员，如愿开始在国人自己研制的飞机上再次起航。

试飞员曾被外界誉为“刀尖上的舞者”，“疯狂”而神圣，离死神很近，是飞机顺利上天的“先遣部队”。他们除了需要具备一流的飞行技术外，还需要有超出常人的心理素质、快速应变的能力以及精准的判断力。试飞员们在侧风试飞、高温高湿试飞、失速试飞等一个个项目试验中冲向极限。而超出一般正常的性能边界的飞行，正是试飞工作的危险所在。以ARJ21-700为例，它的失速试飞历经两年，共飞行了213个架次，630个试飞小时，试飞员们失速试飞达8220次，而一般一线飞行员可能一生都不会遭遇失速。

如果徐远征还担任机长的话，他只需要按照规章制度飞行，一般不会有危险，因为安全范围已经给定，机长在安全范围驾驶即可。但他选择了试飞员这条路，让年轻的心随着祖国航空事业的腾飞一同跳跃，无怨无悔。他的话语简单朴实却充满力量：“试飞员的任务就是要把飞机飞行中的安全范围在空中给试验出来。我愿意做飞行员也是想多学一点东西，多干一些有意义的事情，看着咱们自己研制的飞机成功飞向天空。”

加入试飞中心后，经过美国国家试飞员学校一年的培训，徐远征顺利取得固定翼试飞员资格证。随后，徐远征被指派参与ARJ21-700的106架机交付前的生产试飞以及交付试飞。

徐远征解释道：“生产试飞是按照公司的生产试飞程序，通过一系列科目来检验飞机系统的可靠性，这些都由我们完成。而交付试飞是由客户的飞行员和我们一起共同完成，以展示飞机良好的性能。”他口中的交付试飞正是2015年11月29日，ARJ21-700交付给成都航空公司时的试飞。那一刻，徐远征的胸口仿佛涌动着一股暖流，他的眼神与红白相间的ARJ21机身交汇出喜悦的光彩。

回忆生产试飞中印象深刻的一个项目，徐远征娓娓道来。

从乘客的角度，每次乘坐飞机，最初几分钟都会有安全须知视频讲解，其中“发生客舱释压时，氧气面罩会自动脱落”的细节对于大多数人并不陌生。而测试客舱氧气面罩的自动抛放功能同样也是试飞员必做的生产试飞项目。徐远征解释道：“这个项目至关重要，可谓生死攸关。因为如果在飞机快速释压的情况下，乘客没有及时吸氧，那旅客面对的很有可能就是死亡。”

徐远征等试飞员的工作就是带着氧气面罩，然后飞机开始释压，目的是去测试飞机是否可以在设计的条件下告警，是否能在他们最需要氧气的时候给予所有飞机乘客最后的保护。测试结果令他及整个团队满意而充满自豪：“ARJ21飞机在不增压情况下，客舱下降率为400英尺/分钟，这个数字意味着我们的飞机气密性非常好！这样，在一些紧急情况下，飞机可以更好地保护旅客。”徐远征又补充道：“因为ARJ21飞机密封性能太好了，我们还通过人工打开排气活门的方法让飞机在可控的范围内加速释压，这样可以大大缩短试验的时间。”

镜头转到2014年11月，徐远征参加的第十届珠海航展上。当时，ARJ21作为我国首款自主研发的新支线飞机，在航展上进行了飞行表演和静态展示。徐远征是当时参与飞机表演的飞行员之一。在徐远征进入舱门之前，中国商飞的董事长金壮龙表示要与徐远征等团队成员一同起飞。徐远征有些惊讶，因为在飞机表演过程中，由于需要做一些非常规的飞行动作，一般人可能会感到不适。看到金壮龙眼中的肯定与信任，整个飞行机组都非常感动：“这是对我们莫大的鼓励，也是领导对我们自己生产出来的飞机的安全性和可靠性的认可！”现在回想起那一幕，徐远征依然觉得特别温暖，更满怀对祖国航空事业的信心与期待。

而提到中国商飞的“另一个孩子”，C919，这个承载着中华儿女飞天梦的国产大型客机，它的试飞同样伴随着各个团队夜以继日的付出与努力。

每次试飞前，试飞员们都要做大量的工作准备，“比如对天气情况、飞机状态的了解，飞行程序的演练和编排，以及和工程师的沟通。还有对于特殊科目的风险评估、紧急情况下的处置，务必要明确每个人的职责与任务。”

作為一名年轻的试飞员，徐远征主要参与了C919平尾冰污染失速特性的的模拟机试验。飞机在飞行时，虽然防冰系统正常运行，但是仍会有部位出现结冰现象。而平尾结冰则会破坏“纵向操作力的平衡”，导致飞机失控。徐远征通过在模拟机上一系列的试验，得出在不同重量、不同构型下，飞机失速后的性能数据，来作为后续调校飞机时的重要依据。

另外，徐远征还负责C919首飞科目的审定和评估以及首飞前地面试验的方法论证，为飞机的首飞做准备。“我们通过在地面的一系列实验，尽可能地摸清楚飞机的各种特性，尽我们最大努力让首飞的机组能够全方面了解飞机的状态，为他们在上天前对飞机的各种应急情况做出最合理的预判。”

现在回想起来，徐远征已经做过大大小小非常多的试验，他说：“在试飞过程中没有遇到过特别难忘的困难，其实是我们最大的愿望。”为了在空中安全飞行，徐远征团队哪怕是测试一个简单的科目，也都要经过缜密的思考布置，做好各种风险评估和应急预案处理。他一直记得在飞行学院时，他的老师讲过：“地面上准备好100%，上天之后最多会用到70%，但如果连100%的准备都没有，可想而知，你驾驶的飞机会多么危险。”

当了试飞员两年多了，徐远征非常适应现在的状态，因为每次试飞前都会充分准备，“所以也不会紧张”。

“成为试飞员以后最大的感受就是觉得自己的航空知识太少。即使在美国学习完了试飞课程，还是觉得自己在试飞领域才刚刚开始，还有很长的路要走。”谈及自己的梦想，徐远征说：“我的梦想就是我们自己造的飞机能够飞往世界的各个角落！”