从试飞工程师视角浅谈试飞安全

殷湘涛　凌宁

摘要：文章从试飞工程师的角度出发，以试飞任务实施的航前、试飞过程中和航后三个阶段为划分依据，分析了试飞安全的重要性和试飞工程师在试飞安全方面所能发挥的作用。

关键词：试飞安全；试飞工程师；飞行试验；试飞员；民用客机 文献标识码：A

中图分类号：V221 文章编号：1009-2374（2015）17-0072-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.036

飞行试验简称为试飞，飞行试验的第一目标是保证试飞安全。而试飞工程师是试飞工作开展的核心力量，同时也是试飞安全最关键的负责人。本文主要从试飞工程师的角度出发，结合试飞工程师在实际试飞工作中所担当的职责，从航前、试飞过程中、航后三个阶段总结试飞安全相关经验。

1 试飞工程师的定义与职责

试飞工程师是指原型机在进行飞行试验阶段，以空勤人员的身份参与到整个飞行试验过程的工程师。试飞工程师与试飞员一同作为机组人员参与试飞任务，并对任务的安全性负责。

按照国际标准的要求，试飞工程师的职责主要包括如下方面：（1）编写试飞大纲；（2）编写试飞任务单；（3）编排试飞计划；（4）准备试飞数据记录卡；（5）协调并准备好各种测试设备；（6）作为空勤人员登机参与飞行试验任务；（7）飞行时操作数据采集仪器；（8）存档和控制飞机构型，管理协调监控大厅各专业人员；（9）主持航前航后讲评；（10）分析试飞数据并出具试飞报告；（11）协助设计人员排故。

2 航前

航前准备是保证试飞安全的关键时刻。任何航前之后的安全考虑和措施均是亡羊补牢。从试飞工程师的角度来考虑，狭义的航前主要是指航前讲评（航前任务协同）。航前讲评是试飞实施前最后一次对于安全问题的讨论与分析，也是最细致入微的一次，因此极为重要。对于试飞机组来说，航前讲评的目的主要有两项：第一目的是保证试飞安全；第二目的才是按照试验要求完成试飞任务。

无论是低风险还是高风险的试飞科目，试飞机组都应细致考虑试飞实施的安全性。考虑的依据主要有：（1）适航条款要求；（2）咨询通告要求与建议；（3）试飞大纲要求；（4）试飞任务单要求；（5）风险评估单；（6）前期评审会建议；（7）前期试飞架次的数据分析结果和经验。

某型民用客机在进行过载杆力梯度试飞期间，当进行完第一个架次试飞后，试飞工程师感觉到试验的危险性，并对试飞方法产生了怀疑。试飞任务单要求试飞员操纵飞机在1.3VSR的速度通过收敛转弯的方法使飞机达到最大过载直至推杆器工作。试验时，飞机在推杆器工作时滚转角已达到60°～70°，推杆后飞机横向滚转操纵已处于失控的边缘，很有可能进入尾旋。因此在第二架次的航前讲评上，试飞工程师向参试人员以及试飞员提出意见，认为试飞方法不妥当，试验不应进行到推杆器工作，但除试飞员外，并未引起其他参试人员的重视。后续架次，局方试飞员操纵十分谨慎。经过12个架次的试飞，局方试飞员完成了除襟缝翼F0卡位和F2卡位小速度点外的所有试验点。在最后一个架次的航前讲评会上，试飞工程师再次提出过载杆力梯度试验只需要在Va以上的大速度进行，因此也不会遇到触发推杆器工作的问题。但由于此科目已接近尾声，且试验进度压力巨大，参试人员认为临时再改试飞大纲的试飞方法已来不及，因此决定继续采用原试飞方法进行试验。根据航前任务协同的要求，改型客机原型机采用错误的试飞方法进行了过载杆力梯度最后一架次试飞，并发生了进入深失速的不安全事件。

通过这个事例可以看出航前讲评的重要性。由于这次试验没有遵循“航前讲评的第一目的是保证试飞安全”这一原则，参试人员在没有彻底确定试验方法的安全性和可行性的情况下即草率决定继续进行试飞，这为后续试飞架次留下了极大的安全隐患。同时，参与登机飞行的试飞机组应该认识到试飞风险的第一承担者即是试飞机组，如果试飞机组对试飞方法和试飞安全仍存在疑问时，应果断拒绝继续执行试飞任务。

3 试飞过程中

试飞过程中对于安全的把握与控制主要来自于试飞员和试飞工程师。

试飞员和试飞工程师共同登机执行试飞任务是国际标准做法。在执行试飞任务过程中，试飞员的主要职责有：（1）执行试验动作；（2）选择试飞空域；（3）与塔台通信交流。表面看来这三项任务似乎已包含试飞过程中的所有方面，但实则不然。在执行试飞任务过程中，试飞工程师是试飞员的重要补充力量，试飞工程师主要职责有：（1）实时把控试飞动作的安全性；（2）实时分析飞机响应；（3）实时确认试飞动作的有效性；（4）实时把握试飞进程。根据以上陈述可以看出，试飞过程中试飞员的职责主要在操作层面，试飞工程师的职责主要在分析层面。

最小离地速度试飞是经典的性能试飞科目，该科目风险高、难度大。试验过程中，左座试飞员主要负责控制飞机俯仰姿态和速度，右座试飞员主要负责控制发动机推力。同时，试飞工程师主要通过实时视频信号监控飞机尾撬在滑跑过程中的擦地情况，第一时间给试飞员通报尾撬擦地情况，让试飞员更好地把握飞机俯仰姿态。另一名试飞工程师则通过数据监控平台密切关注试验过程中飞机的各项参数是否正常，试验动作是否到位，实时分析试验动作的安全性和试验数据的有效性。某型号民用客机成功地完成了此科目的试飞任务，其中试飞员、试飞工程师各司其职，分工明确，合作默契，保证了试飞的安全实施。

4 航后

从试飞工程师的角度考虑，航后主要是指航后讲评与航后数据分析。航后讲评的性质与航前讲评类似，主要关注两方面：（1）已执行的试飞架次是否存在安全隐患，包括飞机整机及各系统状态以及科目要求的试飞动作；（2）是否按照试验要求完成了试飞任务。

同样，航后讲评的第一目的也是总结评述已执行的试飞架次是否安全，第二目的才是总结评述试验的完成情况。在实际试飞过程中，常常由于试飞进度的压力或其他人为因素等影响，参试人员很容易忽视试飞的安全性，而只考虑试飞数据的获取情况，这对于参与登机飞行的机组人员是一种不负责任的态度，作为参与飞行的试飞员和试飞工程师，作为试飞风险的第一承担者，一定要及时地扭转这种状态。不管是试飞过程中飞机报出的小故障，EICAS出现的看似无足轻重的告警，还是试飞动作的安全性和合理性，都应该在航后讲评中第一时间加以讨论分析。只有全面细致地总结分析已执行的试飞架次，才能在后续试飞架次中避免不必要的风险。

5 结语

飞行试验工程是一项庞大的系统工程，参试人员要面对复杂的问题和巨大的进度压力。而实施阶段是规避试飞风险，保障试飞安全的最后环节。作为试飞工程师，虽然其职责和能力不仅限于试飞实施过程中的航前、试飞过程中和航后，但其工作特性决定了其在试飞实施阶段所发挥的作用和意义是独一无二和极为重要的。试飞工程师只有充分把握好航前、试飞过程中和航后这三阶段，保持头脑清醒和对技术的敏锐洞察力，才能在保障试飞进度的前提下安全地完成试飞任务。

参考文献

[1] 中国民航局航空器适航审定司管理程序.中国民航试飞员和试飞工程师的职责、程序和培训要求.AP-21-AA-2012-33.

[2] National test pilot school，Safety and risk management，Fixed wing introduction to flight test，2011.

[3] 刘新建.关于加强试飞安全风险管理的思考[J].科技创业家，2014，2（4）.

作者简介：殷湘涛（1986-），男，湖南株洲人，中国商飞民用飞机试飞中心试飞工程师，硕士，研究方向：飞行试验工程。

（责任编辑：秦逊玉）