以开放铸就创新引擎

周治平

市委四届九次全会提出，到2020年，重庆要初步建成西部创新中心。这找准了重庆发展的短板，非常符合重庆进一步发展的实际需要。我们注意到，全会提出要推进全方位开放式创新，积极开展国际创新合作，其实长安汽车这几年已经在这方面积极发力。

科研和创新对企业来说非常重要，长安汽车能够连续9年在自主知识产权品牌轿车销量中保持全国第一，深受市场的青睐，正是得益于长安汽车开放性科研体系的建立。

目前，长安汽车在“五国九地”建立了自己的研发基地。重庆是研究总院，北京和上海的研发中心形成重要支撑，英国伯明翰设有发动机研发中心，日本横滨设有内外饰研发中心，美国底特律设有底盘研发中心，意大利都灵设有造型研发中心，可以说，五湖四海，各取所长。

推进全方位开放式创新，除了要着眼全球布局研发中心，打破地域限制外，长安还实施了人才本土化战略，按照当地法律在当地招聘研发设计的各类人才为我所用。目前，共有400余名外籍专家参与长安汽车的研发设计。国内也是如此，长安汽车先后有13名高级人才入选国家“千人计划”，在国内汽车行业排名第一。长安汽车是国有上市公司，受到国内许多政策法规的监管，公司尽力将待遇向科研人员倾斜，让中层干部、技术骨干持股，参与股权改制，待遇也与他们的创新实绩联系起来，激发人才的创造力。

在对外合作上，长安汽车除了加强与清华大学、北京理工大学、重庆理工大学等高校及研究机构“产学研”合作外，还成为汽车智能领域最重要的机构——MTC的会员，能够以参展、项目合作等方式，了解世界主流汽车品牌的最新智能驾驶研究成果，对标汽车行业智能化研究成果，帮助长安汽车稳步快速地进入智能化时代。

长安汽车还注重异业合作。例如积极推进汽车智能化，与百度、华为等互联网以及电子信息产业企业合作，积极开展无人驾驶的研发，计划在2025年实现与国际无人驾驶汽车的水平接轨。

今后，我们要进一步放开思路。目前，长安汽车正在由传统的制造型企业转变为“智造+服务”的现代企业，并积极与“互联网+”融合，建立新的汽车产业生态圈。

（作者系重庆长安汽车股份有限公司党委书记）