一汽-大众高尔夫嘉旅

［ 文/摄影：袁晓晔 ］

一汽-大众高尔夫嘉旅

［ 文/摄影：袁晓晔 ］

高尔夫事是大众集团著名车系之一，在全球范围内高尔夫车型都有着不错的销量，其衍生出来的车型也是琳琅满目，现已经形成由七代高尔夫、高尔夫Variant、高尔夫GTE、高尔夫GTI等组成的家族车系。而今天试驾的这辆高尔夫·嘉旅，作为高尔夫系列国产的新成员，在动力方面与高尔夫保持一致，但在功能性以及定位方面却有着诸多不同。

这款拥有着高尔夫7操控性、途安L空间性的车型对于家庭用户将具有极大的吸引力，它会成为高尔夫7的劲敌吗？

就好像成家立业后身材逐渐发福的中年男人一样，定位为多功能两厢车的高尔夫嘉旅也仿佛是发了福的高尔夫，虽然看起来有点身材走样，但居家好男人的气质却是与日俱增。其实，它骨子里依然还是一款高尔夫，同样诞生于MQB平台，但绝不是“一班”的高尔夫！

虽然嘉旅的名字是第一次听到，但这并不代表它是第一次与我们见面，在此之前，它已经以进口车型的身份在国内销售，只不过名字叫Sportsvan。也许只是为了随后的国产做个热身吧，Sportsvan上市销售的时间并不长，以至于很多人还没来得及认识它就迎来了嘉旅的到来。所以，嘉旅对于国人来说，也算是一款全新的车型。虽然车身尺寸较之高尔夫7都略有增加，但4 348 mm、1 807 mm、1 574 mm的长宽高让它看起来一点也不大，当你站在5m开外打量它的时候，高尔夫嘉旅看上去就像是一款普通的两厢车型。只有站在它跟前的时候，它的多功能性才会在视觉效果上发挥出来，尤其是比高尔夫7高出了122mm的身高，再顶个行李架，它看上去确实是高大威猛了许多。

身材变了样，体貌特征自然也会随之改变，高尔夫嘉旅在局部细节的处理上虽然不那么“高尔夫”了，但绝对还是很“大众”。在新宝来和帕萨特上出现的最新家族式格栅设计再次出现，前后尾灯则由于更高大的车身，采用了更加立体大气的造型。不变的是侧面干练的腰线，让它看起来依然像高尔夫7那样动感十足。内饰则采用了新的“T”型布局，且加入了大面积的木纹装饰，适当淡化了运动气息，提升了温馨氛围。当然，高尔夫的元素还在，比如方向盘、仪表盘以及中控台上的按钮布局等。座椅依然采用了不同表面处理的双拼真皮座椅，但在椅面的处理上略有改变，降低了包裹性，提升了舒适感。

除了车身尺寸增加了一些，高尔夫嘉旅的轴距提升至2 680mm，比高尔夫7增加了43mm，再加上明显提升的车高和全景天窗，以及稍高一些的坐姿，乘坐舒适性绝对是高尔夫7不可同日而语的。而且，后排座椅椅背角度可调、整体可以前后移动或者完全放平，为行李空间带来的灵活便利性更是不言自明，况且车内还遍布着众多小型储物空间，为家庭用车带来浓浓的暖意。

之前曾说高尔夫嘉旅将会有1.6 L、1.2T和1.4T高低功率版共4种动力单元，但我们此次试驾的只有1.4T高功率发动机，变速器为7挡双离合。从数据来看，这款1.4TSI发动机与高尔夫7的那款完全相同， 110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩推动身材更加高大的高尔夫嘉旅依然够用，虽然加速感觉或许略微弱于高尔夫7，但官方公布的0～100km/h时间也不过仅仅0.7s之差。重点来了，高尔夫嘉旅的前悬架与高尔夫7完全相同，但后悬架则改为了成本更高的多连杆式独立悬架，在舒适性上要强于后者的扭力梁式半独立悬架，而且也让它在操控性上不遑多让。实际驾驶感觉，除了更加开阔的视野以及更加舒适的坐姿，无论是转向的精准度、油门的灵敏度，还是悬架的扎实程度，确实无限接近于高尔夫7。

除了一目了然的车顶行李架和全景天窗，高尔夫嘉旅目前仅有的一款旗舰版车型的配置与高尔夫7的旗舰版基本相当。但可以选装的膝部气囊、带有净化功能的空调以及自动泊车等装备还是可以让它成为一款高尔夫旗舰加强版。截至目前，高尔夫嘉旅还没有上市，但对其价格的各种猜测已经热传于网络。根据车型定位以及相应的性能配置表现来看，它应该会比高尔夫7略贵一些，所以比较一致的观点是它会以13万元作为起售价。这样看来，这款拥有着高尔夫7操控性、途安L空间性的车型对于家庭用户将具有极大的吸引力，它会成为高尔夫7的劲敌吗？如果是的话，它挑战的或许是高尔夫7背后庞大的A级两厢车市场。

高尔夫嘉旅1.4T旗舰版