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含水率变化环境下桩土界面摩擦性能研究

2016-11-16段杰

城市道桥与防洪 2016年10期
关键词:粘聚力摩擦角摩擦系数

段杰

(南昌市城市规划设计研究总院,江西 南昌330038)

含水率变化环境下桩土界面摩擦性能研究

段杰

(南昌市城市规划设计研究总院,江西 南昌330038)

湖区水位升降将使周边土体处于周期性含水率变化环境下,对处于此种工况下的摩擦桩而言,桩土界面摩擦系数亦将随之改变。以某湖区高速公路软基路段桩基加固工程为研究对象,采用现场调研、室内外试验、理论分析等方法,展开含水率变化环境下桩土界面摩擦性能研究,针对试验土样得到了桩土界面摩擦系数、粘聚力及摩擦角随含水率改变的变化规律,可为同类工程提供一定参考。

桩土特性;含水率;摩擦系数;剪切

0 引言

近年来,我国高速公路建设正处于高速发展时期。在高速公路修建过程中,湖区软土路基沉降将导致路面开裂、沉陷等问题,严重影响道路的行驶质量及使用寿命。桩基处治是一种广泛应用于路基加固处理的方法,能够有效提高地基承载能力,减小沉降。但湖区土体处于周期性含水率变化环境下,桩土界面间的摩擦性能随之改变,桩基工作性能处于不稳定状态,其中摩擦桩尤甚[1-6]。针对这一工程问题,本文围绕含水率变化环境下桩土界面摩擦性能进行研究。

1 试验装置介绍

1.1试验装置结构组成

试验采用叶祖强等研发的应变式桩土界面摩擦试验仪[1]。该试验仪系拼装结构,主要由试样安放系统、加载系统以及量测系统组成。图1为其结构示意图。

图1 试验设备示意图

1.2试验装置特点

该桩土界面摩擦试验仪有以下特点:

(1)开展摩擦试验时,装土试验盒受到约束固定不动,装置内仅桩体模拟盒在水平加载系统作用下发生滑移,符合桩土界面剪切情况模拟要求;

(2)为降低尺寸效应对试验结果的影响,设计试验装置时将土体与混凝土接触面积设计为较大尺寸0.25 m2;

(3)经测试,该试验仪能够在保证其安全、稳定性的前提下实现较大荷载水平。可施加、测量较大的荷载(水平推力为5 t、垂直压力为10 t)以及相对位移(50 mm),能在不改变接触面大小的前提下,模拟一定大小的桩土相对位移情况。

1.3试验装置原理

该试验装置可设置不同的竖向荷载以开展摩擦试验,从而得到试样与混凝土间相应的摩擦系数和抗剪强度参数,为桩土界面摩擦特性研究提供依据。

(1)摩擦系数分析

摩擦强度的计算公式如下:

由于试验开展时需施加竖向压力,模拟桩体的混凝土板所受正应力为:

故有:

式中:μ为混凝土板与土的摩擦系数,无量纲;τ为混凝土板与土的摩擦强度,kPa;σ为混凝土板所受应力,kPa;T为水平加载系统所提供推力,kN;P为混凝土板所受到的竖向压力,kN;L为试验盒内径长度,m;B为试验盒内径宽度,m。

(2)抗剪强度分析

利用库仑定律:

式中:τf为接触面的抗剪强度;c为接触面的粘聚力;φ为接触面上的界面摩擦角;σ为接触面的法向应力。

2 试样制备

该试验所用土样取自某湖区高速公路,土质系粉质黏土,于施工现场向下开挖0.5 m左右进行取土。通过室内试验得土体物理力学参数(见表1)。

表1 土工试验成果表

试验时需将现场取土按如下步骤进行处理:

(1)晾晒、碾压土样;

(2)将土样过筛,以剔除土样中超过20 mm粒径的颗粒及杂质;

(3)根据目的含水率对土样配水,然后封闭24 h以上;

(4)因桩土试验箱体积已知,可通过控制填土质量控制试验箱内土体压实度,采用分层击实的方法,往试验盒中分层装土、击实。

3 试验方案

3.1试验设置

基于现场调研,结合土体含水率变化幅度,设置18%、22%、26%、30%四组含水率试样进行室内桩土界面剪切模拟试验。以速度0.2~0.3 mm/min的水平推力,在50 kPa、100 kPa、150 kPa、200 kPa四种不同竖向压力条件下,分别对四组试样开展模拟试验。

3.2试验操作

(1)将装土试验盒平稳安放于桩体模拟盒中,避免碰撞,然后将密闭养生完毕的土样装填至试验盒内,直至距离盒口50 mm处,以便于控制土体密度,找平后盖上加载板,如图2所示。

(2)通过竖直加载系统及加载板将竖向荷载施加于试样表面,每3 min对测力环读数进行检查,压力变动时应及时补压,待垂直压力大小基本不变方可,如图3所示。

图2 装土情况图

图3 填土预压图

(3)校正好水平加载装置,在桩土模拟盒左侧安装位移传感器,调零或者记录水平推力与位移百分表的初始读数。

(4)对试验仪器工作情况进行核查,校对此前所设的竖向压力值;每隔30 s将手柄转动一圈以施加作用于桩土模拟盒的水平荷载,直至水平推力增加至极限值为止,认为此时桩土界面已发生剪切破坏,摩阻力出现极值。试验中施加水平荷载期间,在每次手柄转动后随即记录一次水平荷载及位移值。

(5)在试样界面出现剪切破坏后即停止水平加载,随即卸除水平以及竖向荷载。卸载完毕后对试验盒内土样进行清除,此时需着重对模拟桩体的混凝土板表面进行清理,至此一次试验完结。

(6)分别以50 kPa、100 kPa、150 kPa、200 kPa的竖向荷载重复(1)~(5)步骤,进行对比试验。

(7)通过测试数据分析土体在不同含水率情况下的桩土摩擦特性,并绘制有关曲线,研究其相互关系及变化规律。

4 试验数据分析

对试验数据进行处理,得到试验结果(见表2)。

表2 桩土界面摩擦试验结果

4.1基坑模型的建立及分析方法

对各组含水率下试样所测的极限摩阻力值进行归纳,得各竖向荷载作用下的摩擦系数相互关系图(见图4)。

图4 各竖向荷载下摩擦系数的相互关系

土体含水率对桩土界面间摩擦系数的影响显著,在本次试验设置的含水率范围内,随着含水率的加大摩擦系数呈降低趋势。相关学者的研究表明,土体的桩土摩擦系数存在一个最优含水率,而本次试验结果并未出现峰值,认为试验土体的最优含水量不存在于土体实际工况中,故在此不多做讨论。

4.2抗剪强度分析

通过分析竖向压力与摩擦力的关系曲线,可得各试样的抗剪强度(摩擦角φ和粘聚力c)及其相互关系,如图5所示。

图5 各试样的抗剪强度关系

图6 界面摩擦角随含水率的变化

图7 界面粘聚力随含水率的变化

由图5~图7可知:

(1)摩擦角:当含水量由18%升至22%,界面摩擦角减小了2.1%;当含水量由22%增加至26%时,界面摩擦角降低了5.2%;当含水量由26%增加至30%,摩擦角降低了7.5%。由此可知,在所设含水率试样中,界面摩擦角随含水量增加而降低。

(2)粘聚力:当含水量由18%升至22%,界面粘聚力减小了15.4%;当含水量由22%增加至26%时,界面粘聚力降低了8.3%;当含水量由26%增加至30%,粘聚力降低了9.1%。由此可知,与摩擦角变化规律相同,粘聚力也将随含水量升高而逐步降低。

总体而言,试验土样与混凝土板间的界面摩擦角、粘聚力受含水率随升高逐步减小,但界面摩擦角的变化幅度小于界面粘聚力。

5 结 语

本文针对某湖区高速桩基工程现场典型土质粉质黏土,结合该区域内土体含水率变化情况,使用应变式桩土界面摩擦试验仪,通过室内桩土界面剪切模拟试验,研究了桩土界面摩擦系数、粘聚力及摩擦角随含水率改变的变化规律,并对整个试验流程进行总结,得到了该仪器的操作规程,可为同类工程提供一定参考。

[1]叶祖强,曾胜,胡甜.桩土界面剪切试验设备的研制及应用[J].中外公路,2013,33(2):265-268.

[2]叶为民,万敏,陈宝,等.深基坑承压含水层降水对地面沉降的影响[J].地下空间与工程学报,2009,5(z2):1799-1805.

[3]黄广龙,方乾,苏荣臻.软土地基微型桩抗拔试验研究[J].岩土工程学报,2010,32(11):1788-1793.

[4]赵星.水位变化对高铁路基动力特性及累积变形特性的影响研究[D].杭州:浙江大学,2014.

[5]刘建峰.桩土界面摩擦特性试验研究[D].天津:天津大学,2008.

[6]严志伟.水位升降对路基边坡稳定性影响的理论与试验研究[D].长沙:长沙理工大学,2012.

U416.1

A

1009-7716(2016)10-0137-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.10.044

2016-07-04

段杰(1990-),男,湖南郴州人,硕士,助理工程师,从事道路工程设计与研究工作。

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