高速铁路无砟轨道道岔防跳限位装置螺栓折断处理方法

2016-11-16仲春艳

城市道桥与防洪 2016年4期

关键词：电钻垫板固定架

仲春艳

（上海铁路局上海高铁维修段，上海市 200439)

高速铁路无砟轨道道岔防跳限位装置螺栓折断处理方法

仲春艳

（上海铁路局上海高铁维修段，上海市 200439)

为有效解决高速铁路无砟轨道道岔防跳限位装置螺栓折断问题，对螺栓折断问题进行了调研，分析了折断原因。参考机械行业折断螺栓的处理方法，提出并实践了折断螺栓的处理方法，在不动道的情况下，利用磁力电钻直接钻取并更换新螺栓。现场实践应用表明，该处理方法降低了作业风险，节约了处理成本。

高速铁路；道岔；防跳限位装置；折断螺栓处理

0　引　言

目前，普速线路道岔防跳限位装置固定螺栓的折断处理通常采用更换同型铁垫板的方法，但是由于沪宁高速铁路为无砟轨道结构，采用国产客专系列道岔，其转辙部分采用施维格道岔滑床板和扣压系统，致使铁垫板难以拆除。更换铁垫板时要求钢轨起道量达160 mm以上，且必须有电务部门进行脱杆配合，此种处理方法动道量大，易导致道岔应力发生改变，产生应力集中点（特别是在高温或低温季节作业），给以后的养护维修带来了安全风险[1-3]。

本文结合无砟轨道、客专系列道岔的特点，分析了高速铁路无砟轨道道岔防跳限位装置螺栓折断原因，提出并实践了高速铁路无砟轨道道岔防跳限位装置螺栓折断处理方法。以下对螺栓折断原因、处理方法及其实践应用进行介绍。

1　高速铁路无砟轨道道岔螺栓折断原因

根据沪宁高速铁路道岔防跳限位装置固定螺栓折断情况的调查，发现折断现象较多（见表1）。分析其折断原因主要有三种：一是道岔铺设时施工单位的操作不当，致使道岔防跳限位装置螺栓锈蚀、伤损严重，进而产生断裂；二是在日常的养护维修作业中，维修作业操作不当，螺栓复紧时用力过大，导致螺栓伤损甚至拧断；三是螺栓自身强度不足，疲劳折断。

表1　沪宁高速铁路道岔防跳限位装置螺栓折断分布情况表

当防跳限位装置存在一根折断螺栓时，防跳限位装置的作用将受影响，产生安全隐患，且势必会增加另一个根螺栓的受力，加速另一根螺栓的疲劳，致使两根都折断，限位装置失去作用，尖轨失去束缚，此时列车过岔，尖轨的跳动将更加明显，而脱落的防跳限位装置及折断螺栓的螺帽在列车高速通过时亦可能打伤列车。这对高速铁路的行车安全也会造成一定的隐患。

2　高速铁路无砟轨道道岔防跳限位装置螺栓折断处理方法

考虑到按普速的传统方法处理需要大幅度的动道作业，破坏道岔原有的稳定几何尺寸关系，产生新的安全风险，且易受高温、低温季节轨温的影响。新处理方法必须实现现场不动道，并尽量减少现场处理工作量，节约成本，降低处理的附加风险。

参考机械行业处理折断螺栓的相关方法，电钻钻取的方法是较为成熟有效的方法，但是由于道岔防跳限位装置固定螺栓为纵向水平螺栓，且与轨道板、钢轨距离较近，致使操作空间狭窄，操作难度加大，特别是依靠人工无法精确保持电钻的水平性，致使钻取工作难以展开，为此，还必须研制可供现场使用的磁力电钻固定架，通过固定架实现磁力电钻水平位置的控制，实现固定螺栓的钻取[4-6]。

2.1主要材料及机具

根据作业需要，进行道岔防跳限位装置折断螺栓处理的工具及材料见表2。

审计作为我国现代化建设中很重要的一部分，对于构建我国的和谐社会有着不可忽视的作用和意义。也是我国经济建设和国家改革开放的重要保障。随着社会主义现代化建设的进程不断加快，审计起到的监督作用也越来越明显，就时代的审计主要是通过手工检查账簿来实现的，但是在此之后，计算机技术的快速发展使得信息技术渗入到社会的各个层面，审计工作是会计核算的主要手段，是信息技术面临的挑战。

表2　折断螺栓处理主要材料及工具

2.2处理流程

折断螺栓的处理流程为：拆卸道岔防跳限位装置，拆卸铁垫板锚固螺栓，安装磁力电钻固定架，连接磁力电钻，折断螺栓钻孔（14 mm钻头），丝攻进行攻丝（16 mm丝攻），更换新螺栓，安装道岔限位防跳装置。流程如图1所示。

图1　高速铁路道岔防跳限位装置折断螺栓处理流程

2.3关键技术及现场实践

2.3.1关键技术

防跳限位装置折断螺栓处理中最为重要的是折断螺栓的钻取，而要完成折断螺栓的钻取，关键是要确保电钻钻孔的水平稳定性，避免钻头水平位置不平，造成打孔偏斜。为此，特别研制了可供磁力电钻在现场使用的固定架。经过多次改进后，确定了最终设计方案，其结构设计如图2所示，实体如图3所示。

图2　磁力电钻固定架结构设计改进图

图3　磁力电钻固定架实体图

固定架采用垂直和水平双重固定方法，垂直位置的固定利用铁垫板及轨道板上的锚固螺栓孔；水平位置的固定利用板面两侧的固定爪实卡住滑床板上的侧边来实现，但是固定爪的卡槽边设有螺孔，可利用紧固螺丝实现水平位置的稳固，避免了固定爪与滑床板边缘间的缝隙产生的吸附面不稳；吸附面板靠近折断螺栓滑床板边缘，增大了磁力电钻的操作空间。考虑一组道岔的三组限位防跳装置对应的滑床板尺寸不同，密贴尖轨轨底与防跳限位装置的距离不同，在固定架吸附面板非固定边一侧增设方形开口。方形开口的设置一方面能够增加固定架吸附面板面积，使处理各部位防跳器折断螺栓时，磁力电钻磁力座都能与固定架吸附面板充分接触；另一方面在作业时，方形开口卡在尖轨轨角底边上，自然就形成了定闭，避免了在作业过程中道岔误操做给作业人员造成伤害。

2.3.2现场实践

在沪宁高速铁路丹阳站、戚墅堰站等进行了道岔防跳限位装置螺栓折断处理试验，处理步骤按处理流程进行，现场处理如图4～图7所示。根据现场多次作业情况分析，整个处理过程仅需3名工务人员，25 min即可处理一处折断螺栓。试验成功后，已将沪宁高速铁路其他各站道岔防跳限位装置折断螺栓进行了处理，并将该方法在沪杭、宁杭高速铁路进行了推广。