城市景观道路改扩建工程典型实例与实施特色——以江苏泰州田许线为例

杨晓未

（上海园林（集团）有限公司，上海市 200023）

城市景观道路改扩建工程典型实例与实施特色
——以江苏泰州田许线为例

杨晓未

（上海园林（集团）有限公司，上海市 200023）

江苏泰州田许线为市重点城市景观道路改扩建工程，总规划宽度为100 m，全长约10.6 km，绿化面积约60 hm2。介绍该工程的设计原则、构思及特色。工程实施过程中遇到各种困难，但通过先进的设计理念和在设计、施工中的多项创新，克服了困难。对此进行了展开论述。

城市景观道路；改扩建工程；江苏泰州

0　引　言

城市道路联系城市的各个组成部分，既是城市生产、生活的动脉，又是架构城市布局的骨架，同时还是安排绿化、排水及城市市政设施的主要空间。城市道路空间是城市基本空间环境的主要构成要素，城市道路空间的组织直接影响城市的空间形态和城市景观。城市道路既是城市街道景观的重要组成部分，又在一定程度上成为城市风貌和建筑风格的媒介[1]。本文以江苏泰州田许线为例，详细阐述城市景观道路改扩建工程的实施和特色。

1　项目介绍

1.1地理概况

田许线公路改扩建二期工程是泰州市重点工程之一，是高港区一项重要民生工程。该工程北起创新大道，南至沿江高等公路，距泰州大桥高速出口仅500 m，沿途主要平交道口有创业大道、振兴大道、银杏路等，将高港高新区、高港高新区临港经济园以及沿线的12个社区紧密地衔接在了一起，在方便市民出行的同时又加速货物的流通速度，因此对整个城市具有重要的战略意义。图1为田许线在泰州的位置。

由图1可知，田许线沟通着泰州与沿江高速公路，进而将泰州腹地与长江主航道相连接，具有优越的地理区位。与此同时，该道路周边有天然河道与大量农田，具有借景的价值。然而，该道路为新建道路，道路两侧绿带现状种植栽培较少，故而需要统一设计，总体规划其景观功能。

图1　田许线在泰州的位置

1.2道路概况

田许线不仅串联了往来交通，同时还是城市的重要景观道路，总规划宽度为100 m，全长约10.6 km，沿线结合各地块在重点的道路节点设置街头游园。道路景观绿化设计追求真实、浪漫、四季分明，营造“一路一特色，一步一景观”的的景致，绿化面积约60 hm2。

主线上与田许线相交的道路有创新大道、创业大道、振兴大道、银杏路、春港路、港城路、柴墟路、江平公路、远东大道、龙窝路和文圣路，至沿江高等级公路止。图2为田许线与其他道路示意图。

图2　田许线与其他道路示意图

1.3道路设置

田许线道路设计双向机动6车道，8 m宽中央隔离带，两侧各4.5 m机非隔离带，两侧各3 m非机动车道，3 m人行道，人行道外侧各约20 m绿化景观带，共6个绿化带，景观带总宽约57 m，同时重点道路节点设置街头游园。图3为田许线道路横断面示意图。

图3　田许线道路横断面示意图（单位：m）

在道路设计伊始，就确定在两侧绿化景观带进行有厚度有重点的土方造型，以便营造不同视线下空间感受差异的绿地。同时，在景观功能空间分布区域进行土方回填，并且减小非机动车道宽度，将助动车、电瓶车与自行车道有序分开。如此设计具有诸多优点：

（1）合理解决景观功能空间与城市道路交通问题，以方便市民使用；

（2）利于道路及绿地空间排水组织；

（3）利用全线贯通的绿道空间满足市民骑行、步行功能，实现绿色慢行系统；

（4）将慢行系统与城市道路分离，提高慢行安全性；

（5）优化后的地形为观景提供更为合理的视角，也利于增加景观趣味性，提升景观效果；

（6）非机动车道宽度减小可减少道路建设的投资成本；

（7）提升绿地空间可接触度，增加绿地景观的有效使用价值。

2　项目设计原则与构思

2.1设计原则

根据该项目的特点，结合沿线具体情况，在进行总体设计时遵循以下原则：

（1）统一性原则：整条道路追求干净、整洁的设计风格，在统一中求变化，变化中求统一。

（2）兼容性原则：在完善项目本身设计的同时，尽可能对沿线优美的景观进行借景，即上文所述利用周边的天然河道和农田，“嘉则收之，劣则摒之”，巧于因借，必得佳景。

（3）地域性原则：运用乡土树种，适地适树，在泰州形成便捷美观的城市道路。

（4）经济性原则：选择的植物品种以低养护、便修剪为主，便于后期绿化养护管理。

结合地域性和经济性，田许线选择适宜本地生长的植物，植物名录见表1。

表1　田许线植物名录汇总

2.2设计构思——“一带三区三点”

（1）田许线核心景观带贯穿全程景观，打造流动的风景线。

核心景观带以自然绿林为主线串联，绿道穿行于绿林，局部融入休闲景观空间。它像人体的脉胳一样，贯穿于各个区域，引导疏散人流，组织交通，有机协调，把绿地划分成了不同形状，不同大小，不同功能的休闲空间系列。特别是在行道树种植景观效果上力求达到五个一致：同区域同品种的树高一致、一级分枝高度一致、树杆保护缠绕高度一致、主杆支撑高度及角度一致。中间隔离带按高低跳跃整齐排列的方阵来布局，其主要乔木以乡土树种为主，如嫁接银杏、香樟、无患子、黄山栾树及枫香等，并兼用具有特色的石楠柱方阵和侧面爬藤花架，形成一道道花墙组合，形成一条南北流线贯穿的绿色项链。

（2）地块周边的功能性划分，分别为居民区、商业区以及工业园区。该三区以生态绿林为主要设计元素，并通过地形塑造景观空间、搭配主题植物特色林与园路廊架，形成观花、观叶、观形的绿色生态休憩空间。

三区分布：创业大道—春港路，繁花似锦，流光溢彩，以开花植物为主，打造春季繁花景色；港城路—江平公路，满城秋色，波澜碧影，以色叶树为主，营造秋季赏叶的主题特色；远东大道—沿江高等级公路，四季常青，花香满园，以常绿乔木为背景，以闻香植物为主，形成特色健身休闲廊道。

（3）地块周边多为商业地块、教育基地以及居住等，因此在该节点形成以景观功能为主导的特色景观点以及休闲场地。

图4为田许线“一带三区三点”示意图。

图4　为田许线“一带三区三点”示意图。

2.3绿地空间

道路的绿地空间由交通系统、场地系统、生态系统三部分组成：

（1）交通系统：人行系统、慢行系统结合道路交通，将景观绿道楔入城市。

（2）场地系统：各种活动形式植入公共空间，满足不同区域内人们的活动需求。设置合理的、人性化的基础设施，结合慢行系统，每1 000 m设置驿站，配合景观小品提升场地价值。

（3）生态系统：生态绿林贯穿整条道路，以自然混交林为大背景，以特色观赏树种为主题，丰富生态片区。

如今，绿道已经融入到我们的生活中，因其安全、绿色、健康等特点得到广大市民的认可。该项目即通过慢行系统“绿道”植入，通过景观元素整合市政道路系统空间，将公共同行空间标准化，并且利用景观元素将通行系统纳入景观体系。

3　项目特色

田许线绿化认真贯彻了高港区委区政府打造城市亮点的这一定位，在设计中突出体现田许线生态景观道路的特色，让绿化景观成为高港市民新的自然氧吧，整个项目亮点纷呈。

3.1整齐划一的主线

在整个景观布局上形成“一带”、“三区”的布局，中央分隔带、二侧机非带与二侧行道树构成了道路板块的骨架林带，人流、车流穿行其中，仿佛穿梭在大自然的林间，自然生态结合了城市活力，造就了一条人性化的绿色动脉。二侧20 m的边分带，因地形连绵起伏，所有植物也依托地形形成不同的植物群落，并相间种植特大乔木，给这条景观道路增加了气势与绿量。园林小道穿行于高低起伏的绿林之间，局部设置休闲的景观平台，形成一个大绿量的、层次分明的、四季色彩缤纷的生态走廊。该区域的植被多达一百多种，形成了本区域的生物多样性。在植物的选择方面多采用因地制宜、适地适树的原则，选用泰州当地乡土植物品种为主，同时也引进了一些新的园艺品种，使整条道路自然而然承启转合，营造出独特的自然舒适的绿地休闲空间；观花、观叶、观枝、观果的植物组团及结合搭配错落有致的土方造型，勾画出一幅色彩缤纷、四季有景的道路景观。

3.2景观功能与城市交通相结合的平交道口

田许线作为区域公路干线网络重要组成部分之一，承担了解决区内交通和城市交通的相互干扰，拓展城市发展空间，带动沿线经济社会发展的任务。项目组依据平交道口四周道路的重要程度，进行重点打造，将景观功能与城市交通相结合，将通行、活动、休憩融入到设计中。

依据整体和谐统一原则，将道路绿化景观融入周围环境，与道口周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托，并便于城市其他景观的实施，达到统一和谐。

因地制宜，根据道口现状，在满足景观需要的前提下，最大限度地利用现有地形、地貌、环境营造自然生态的景观。

以人为本，在道口绿化景观的设计过程中，不但充分考虑到该景观绿地的美化、绿化功能,也将市民娱乐活动、生态休闲的需求考虑进去。

基于上述设计理念，项目组在田许线重点打造的路口有：创新路口、创业大道、振兴大道、银杏路、春港路、港城路、柴墟路、江平公路与沿江高等级公路口。其中银杏路口利用大实生银杏配大桂花、大红枫等植物，将常绿、闻香树种有机融合在一起，形成一个特色鲜明的植物路牌。

平交道口的景观绿色设计将田许线大道妆扮得缤纷多彩，层次丰富，造型错落有致，四季颜色多变，具有高港区独特的魅力。

3.3自然森林式的街头游园

街头游园对净化空气、降温、吸尘、减噪有很好的帮助，是构建绿色生态健康城市的重要一环，如果只依靠行道树对其进行绿化，是达不到理想效果的。项目设计充分考虑城市生态发展需求和市民审美情趣的日益提高，尽最大可能提高游园绿化面积，统筹合理规划，力求使田许线街头游园成为高港区城市新特色。

结合带征地块的地域优势，项目组将道路节点与街头游园进行了有机融合，在田许线一共开辟柴墟路游园、春港路游园与江平公路游园。在布置城市游园的道路节点时，依据区委区政府要求，将重心着眼于各节点的前口，特别是在红线区域内，后部带征区域，采用苗圃式种植，避免了后期建设的浪费。在景观效果上，项目组注重树与路的效果控制，树与树的效果控制以及草坪与地被、草坪与路的效果控制，体现了流线形的美感，达到了植物高低错落、层次合理的效果。处理好地被版块与草坪的界面关系，用精细灵巧的小边沟进行分界处理，即使是树与草地，也注重树圈与草坪的结合，同规格的苗木用统一大小的圆来切割草坪，并细整树圈内的土壤，力求细节处也体现美感。

以春港路—港城路节点为例，由图4可知，该区域是田许线比较中心的地段，将来周边规划以商业为主，在设计时通过微地形的景观造景，将卵石旱溪、雨水花园结合水生植物搭配设置，既满足观赏的视觉体验，更加能凸显田许线中心区域富有生态意蕴的景观风貌。图5为春港路—港城路景观实景。

春港路北的游园占地超过1.33 hm2，在总体布局上侧重沿道路的前口，前口区地形连绵起伏，各类大树错落有致分布其间，形成不同的绿化组团。林下植物特色鲜明，都是大体量片植花灌木，由北向南，依次有紫荆园、紫薇园、枇杷林、桂花园、红枫林及玉兰园。春天，紫荆与玉兰相继开花，形成满山的花海，红枫吐露红叶遥相呼应；夏天，紫薇花开将一直延续到秋季；入秋后，桂花满树，香气满园；冬天，枇杷还将继续开花接力。进入游园复地，在园路与花灌木群落间镶嵌着两片大草地，可供市民露营、儿童游乐。园路的外口则形成苗圃式的林区，春季时林下二月兰将争相开放。

图5　春港路-港城路景观实景

3.4项目实施过程高标准要求

由于项目制定目标为精品工程，故而在整个施工过程中以高标准的要求一以贯之，从土方造型、地形调整、园路广场施工，到乔木、地被、草坪的种植，项目组处处把持质量标准与规范，强化质量意识。从地形调整标准、路床开挖标准、路基浇灌标准、硬质铺装标准、构架安装标准、树穴开挖标准、营养土配比标准到苗木进场标准、种植景观效果控制标准、支撑维护标准与树杆缠绕标准等，无一处不是精益求精，力求完美。主要操作标准如下：

（1）地形调整标准：地形饱满、流畅、连绵起伏，地形表面在设计标高的基础上预留15 cm的沉降系数。

（2）树穴开挖标准：植物胸径30 cm以上行道树树穴为2.5 m×2.5 m×1.8 m、15 cm以上的树穴为1.6 m×1.6 m×1.8 m，树穴内灰土换填；绿地内土球与树穴比控制在1∶1.5左右，种植深度依地势而定。

（3）营养土配比标准：植物胸径30 cm以上乔木，树穴为2.5 m×2.5 m，深1.8 m,每株将营养土与种植土按1∶4进行配比；植物胸径5～30 cm的乔木，按0.75 m3/株进行配比；植物胸径10～15 cm的乔木，按0.2 m3/株进行配比；植物胸径10 cm以下的乔木，按0.1 m3/株进行配比；地被与草坪，643 944 m2，按平均厚度1 cm来改良。

（4）苗木进场标准：树形优美，形态及干径均符合设计要求，对于形态不好、偏冠或干径不达标的树，坚决退场；土球为干径的8～10倍，无大于5 cm以上的大切根，土球不完整或切根超标的严禁种植。

（5）种植景观效果控制标准：行道树种植整齐划一，同板块的树高一致，分枝高度一致，缠绕高度一致，支撑的高度及角度一致；群落树高低错落，展现最好的观赏面；独立树一树一景。

（6）支撑维护标准与树杆缠绕标准：支撑缠绕全线按统一标准实施。

4　项目困难

田许线绿化景观工程是泰州高港区委区政府的重点工程，又是园林集团全力打造的精品工程样板，因高标准和严要求，该工程面临着任务重、工期紧、交叉多、界面难等困难。

（1）任务重：2个月内需完成约1.5亿园林产值（绿化工作量可见表1），平行作业还有进土方，土方造型以及园林小品。

（2）工期紧：按照总计划，绿化景观工程应该在2015年7月份就开始实施，可是由于种种客观原因，工程在10月份才得以开工，工期仅剩下短短的60天。初步具备种植工作面时离交工日期仅有60天，其中全线西侧的20 m绿化带仅余30天工期，还要另加4 hm2的带征地块绿化。

（3）交差多：标识标线、路灯、人行道铺装、弱电管线等都伴随绿化的开始到结束。

（4）界面难：污水管网、自来水管网及市政道路影响前期的施工界面；东侧绿化带10月底交付，西侧绿化带于11月底交付。

纵是困难重重，在泰州高港区委区政府指挥部领导的关心支持和领导下，在总监办、市政建设等单位的协同关心下，项目部带领各工区明确目标，统一思想，同心同德，高标准、严要求，通过严格的组织制度建设和细化到位的管控措施，确保项目有序开展，将各项计划节点落实到实处，出色圆满地完成了土方造型、园林基础、园林面层铺装以及绿化种植等各项工作，顺利完成田许线改扩建工程，使之成为泰州景观第一路。

5　结语

城市道路是城市景观的重要组成部分，既是全体市民可以自由利用的公共空间，也是外来人员进入该城市的必经通道。城市道路系统是形成城市风貌特征、反映城市品味与形象的重要因素之一[2]。田许线穿越了12个村庄，成为一条南北贯穿的绿色链条，成为自然生态相结合的科学绿道，同时成为一条门户标志性的景观长廊。在设计过程中充分做到以人为本，将特色花田、文化广场等市民休闲、观赏等活动场地与道路景观设计结合。不仅为城市提供足够的休憩空间，而且将硬质景观空间有机融合，使其景观功能和自然生态完美结合，真正成为泰州地区园林景观的里程碑，更是“美丽中国”的一种尝试与诠释。

[1]李朝阳.城市交通与道路规划[M].武汉：华中科技大学出版社，2009.

[2]陆化普.城市交通规划与管理[M].北京：中国城市出版社，2012.

U412.37

B

1009-7716（2016）04-0020-05

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.04.007

2016-02-18

杨晓未（1967-），女，浙江鄞县人，硕士，高级工程师，从事园林绿化景观技术管理工作。