倍耐力 P Zero

卫东

2016年F1倍耐力中国大奖赛刚刚落下帷幕，F1 官方轮胎供应商、来自意大利的高端轮胎品牌倍耐力在上海举行了盛大的新品发布和体验活动，全新升级、专为高性能轿车和顶级跑车“量身定制”的品牌旗舰之作P Zero成了上赛道上一颗耀眼的新星。

在1986年，当时倍耐力就有机会把我们从赛事运动当中获取的一些经验，转移到商业市场上，推出了第一款概念的产品就是P Zero。当时的P Zero有三大主要的特性，比如第一点就是快速，圈速很快，极佳的湿地操控和干地操控能力。90年代的P Zero增加了抗噪音的性能和舒适度，以及行驶里程。那个时候大家以不同的视角去看待安全性，于是倍耐力把直线的抗水漂能力加入了进来。在倍耐力的DNA当中蕴含着F1轮胎技术，意味着轮胎在使用过程中胎圈和胎侧受到的压力可以均匀分散，从而减少性能的急剧下降，同时在高负荷或高速状态下保持了轮胎结构的完整性。倍耐力还非常注重环境保护和可持续性，就是我们所说的绿色性能，其中包括了燃油的经济性能，降低滚阻，减少噪音，同时也会减少轮胎的重量，并且提高了湿地的刹车性能。

今天，每一天在全球范围内，每两辆下线的超高端车型中就有一辆装配着倍耐力轮胎。而新款P Zero已经为法拉利 GTC4 Lusso、兰博基尼 Centenario、梅赛德斯-AMG GT和保时捷 Boxter这些梦想之车量身定制了适合每款车型技术要求和独具个性的轮胎。全新P Zero共有三种不同技术版本，以针对不同的适用车型和驾驶者对性能的需求。第一款面向运动车型，有着较浅的胎面花纹设计，从而使车辆有更佳动力和运动性表现。第二款则是针对高性能轿车，外侧胎肩上有更深的沟槽，可以吸收路面上的撞击影响，使得舒适性更为突出。而P Zero Corsa专为超级跑车设计，性能更加激进，与赛事运动中常见的光头胎有着密不可分的关系。每一款高端车型都能找到与其适配的P Zero版本，这也在此印证了倍耐力“量身定制”的策略。

下面我们就来看看全新 P Zero有什么特别的地方。首先采用了全新的底层配方，优化其操控性并降低滚动阻力，采用创新高分子聚合材料提升了性能，使干、湿地性能表现更出色；其次，而独特的胎面花纹设计有着更深的纵向沟槽，更好地完成排水。全新P Zero最为亮眼的特点是在高速行驶中保持最大的稳定性，就像F1轮胎在激烈赛事中所表现的那样。全新P Zero中用到的 F1胎圈技术是在胎圈处使用了刚性更高的配方，从而获得更快速精确的操控反应，避免意外丧失侧向抓地力，这也是P Zero最为与众不同之处。P Zero现在在胎面的花纹设计是非对称的，这样设计的目的是为了提高抗水漂的能力，提高其安全性 。

F1胎圈技术意味着轮胎在使用过程中胎圈和胎侧受到的压力可以均匀分散，从而减少性能的急剧下降，同时在高负荷或高速状态下保持了轮胎结构的完整性。正因如此，轮胎的表现会更加稳定可期，平稳地达到极限性能。这也让驾驶者可以安全地自由体验驾驶的运动乐趣。在耐久性上P Zero也具有全新突破，不仅只是延长轮胎的寿命，更是在整个使用过程中保持稳定表现。倍耐力工程师们运用更宽大外部轮廓，使轮胎的接地印记更加平坦，使其在整个使用寿命中保证均匀磨损和稳定出色的性能，从而达到均匀磨损，延长使用寿命并降低成本的目的。

P Zero在胎面上有更多沟槽，就像又深又宽的水槽，提升了横向排水表现，总排水量上升10%，也使得湿地刹车时更为安全稳定。胎面花纹的特殊设计也降低了车厢内噪声，使得驾驶舒适度提升。横向沟槽通过精心设计的变距排列，瓦解了由空气震动产生的噪声，将噪声通过不同频率发散出去从而降低音量。全新模型技术的运用，优化了磨具的轮廓，连同胎体重量的减轻和高含硅材料（含量高达80%）的使用，降低了15%的滚动阻力，这对于减少油耗有着显而易见的帮助。

豪华轿车和跑车内侧胎肩主要的功能是提高牵引力，刹车性能，抓地力以及提高直线抗水漂的能力。新的P Zero胎面上有很多沟槽，同时内胎肩的设计就体现了最新的技术。如果看外测的胎肩，豪华轿车的横向沟槽的数目比跑车多很多，这取决于适配的车型。假如现在开的是跑车，可能更注重的是速度，如果现在开的是豪华轿车，更加关注的是舒适度。所以豪华轿车的外侧胎肩上有非常多的沟槽，主要是提高舒适度，降低噪声，以及提高横向抗水漂的能力，如果是跑车主要为了强调干地操控能力和抓地力。

超跑强调的是运动性能，如MCLAREN、法拉利、兰博基尼这样的超跑，运动性能是放在第一位的，圈速、干地操控一致性是最重要的，相对而言噪声和舒适度是第二位的，行驶里程或者燃油经济性摆在第二位。于是倍耐力还新研发了针对超级跑车的P Zero Corsa产品，内侧胎肩更加提高了胎圈的刚性，提高快速响应的能力。如果看Corsa的外侧胎肩更多是跟F1赛车当中用的光头胎非常相似，采取半光头胎的设计，可以说是综合了公路用胎和赛事用胎两者的性能。

倍耐力还针对许多超跑研发了定制轮胎，比如法拉利就是直接借用F1当中使用的技术，用的是胎圈的钢丝结构，采取双层人造丝面线。不仅仅用高强力的纺纶，而且还用了尼龙的0度带塑层，提升轮胎的控制性，特别是在加速过程当中能够保证稳定性。因为不同的车型下压力是不一样的，所以就需要量身定制，选用合适的材料才可以保证压力的平衡，就是为了让汽车达到最佳的表现，于是倍耐力为很多车型提供了专属的轮胎。

在P Zero轮胎体验中正赶上一场大雨，驾驶着保时捷Boxster GTS在雨中奔跑依然是非常稳健，胎面上的沟槽有着强劲的排水能力，使P Zero在湿地的抓地性能依然非常出色。在起步加速时P Zero表现出了出色的抓地力，将发动机强大的动力发挥得淋漓尽致。在弯道上高速过弯也不在话下，除了这几款超跑良好的运动特性底盘外，也离不开P Zero在设计上的良好运动性能。

倍耐力新的产品可以用一个数“302”概括，“3”是新产品——全新P Zero的灵魂，“30”代表倍耐力的品牌历史已经有30年了，而“302”是第一台法拉利F40和最新的法拉利F12 TDF之间的马力差。“Zero” 再一次向世界证明了倍耐力在世界超高端轮胎界的标杆角色，也巩固了其在高端轮胎领域的地位。

新款P Zero的成功与生俱来，还未正式问世，就已经获得60项原配认证，继承了这个传奇系列过人表现——P Zero家族现持有800多项原配认证，算上已经停产的车型，这个数字将超过1000项。从P Zero System到P Zero Rosso，从P Zero Nero到2007款P Zero。多年以来，该系列一直致力于满足车辆不断增进的对轮胎性能、安全性和可靠性的需求，并深化了倍耐力“量身定制”。 针对不同车型研发生产轮胎的策略，代表了倍耐力在材料配方、研发技术和生产过程上的最高标准。而在不久的将来，全新P Zero也将在生产倍耐力的中国兖州工厂投入生产。全新P Zero下面有77个不同规格，从18英寸到22英寸。目前新款P Zeo所有的规格能够覆盖75%的高端和超高端汽车市场，今年年底整个产品系列完全推出之后会有90%的覆盖率。