顺势而为——浅析坡地条件下仓储建筑设计策略

文/李胜 同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 上海 200092

顺势而为
——浅析坡地条件下仓储建筑设计策略

文/李胜 同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 上海 200092

坡地具有地形起伏大，地形复杂等特点，坡地环境中建设工程必须认真研究地形地貌可能对建筑工程造成的各种影响，以便保证建筑设计方案的合理性；仓储物流建筑在坡地中的具体运用情况，包括坡地高差空间的利用与设计，以及在满足建筑自身功能需求的同时如何最大程度地顺应场地特征。

平台；分段；依山就势；仓储物流；产业发展

1 概况与设计难点

项目名称：西部消防仓储物流配送基地项目

项目地址：重庆市巴南区南彭公路物流基地

工程规模：本工程由仓储综合物流、地下机动车停车库以及配套服务用房组成，总建筑面积21.47万平方米；其中地上建筑面积13.4万平方米，地下建筑面积8.07万平方米，总用地面积6.87万平方米。

设计难点：现状地形南北高差约17米，东西高差25米，地质构造复杂，开挖难度大；设计面临的难点是如何充分利用地形地貌自身特定以节约土方建设成本？如何将依托地形下的空间利用同仓储物流功能对建筑空间需求相结合？如何将地形地貌的利用与货运、车行、功能等需求相结合？如何将产业特质与规划、建筑设计相结合？

图1 总平面图

2 设计策略

2.1 设计理念：依山就势，分层布置，分区使用，平衡利用；

依山就势：紧密结合地形地貌特点及规划功能构成，整个项目形成由中心点向周边放射发散式的规划结构；充分利用地形北低，南高的特点，依据地势将仓储综合物流与地下车库分层分区布局，最大限度的减少土方量，节约建设成本；同时合理的组织功能分区，优化各类流线分布，为后期产业运营与管理提供便利的建设基础条件。

分层布置：将不同面积要求的仓储综合物流，地下车库等进行合理的分层布局，优化各层面间的竖向联系，使各区域相对独立的同时又可以最大限度的发挥整体功能联动，整合仓储、物流、配送资源等，提高企业管理效率，降低仓储物流运营成本。

图2 地形模拟及分层土方开挖示意

图3 鸟瞰图及主干道立面图

分区使用：沿地块东西向设置功能复合带，将地块分成南北二个片区。通过分区布置的方式将仓储综合物流建筑进行规模合理的划分，并且与地下车库以及配套服务用房有机结合。各功能区可以相对独立使用，适应不同类别的仓储物流需求，同时也不对周边功能区产生影响。

平衡利用：通过对现状地形条件深入细致的分析，制定总体权衡，局部利用，适度开挖的策略，尽量减少土方量，节约建设成本；通过不同高程的各个层面结合，形成地下机动车停车库和部分设备用房，将人流，车流，货流分别集中设置于各个层面平台上。 各流线相互分流，安全高效，并且尽可能做到各个功能模块之间平层对接，有效的联系，提高运行效率，降低内部运行与管理成本。

2.2 规划策略：结合地形特点由地块中心向周边发散展开，塑造高效的网状结构模式，形成“一心一带三片区”的空间格局；

一心：沿城市主干道方向位于基地中部打造集展览、展示和城市功能于一体的入口广场，形成项目主要人流汇聚与物流基地的中心节点，起到汇聚与疏导人流的作用。

一带：为东西向的功能复合带，是消防产品、防火建材展示展览带，通过开敞中庭与竖向交通联系将多个层面流线在此形成汇聚，通过竖向联通，消解地形高差产生的影响，形成各层面与各区域之间高效联动，提高产业系统运行效率。

三片区：三片区分别为仓储综合物流区，地下车库区，配套服务区，总体规划在功能上形成专业化配送基地，在结构上体现一站式的物流综合体，在形象上展现互联网时代仓储物流配送中心的特点。

图4 剖面图及交通分析图

2.3 产业与建筑

主题鲜明的配送基地，线上线下的仓储中心，一站式的物流综合体。

主题鲜明的配送基地：规划设计中力图采用明确合理的分区、清晰的交通组织、有序的空间规划，以产生仓储物流配送基地的集聚效应，打造互联网时代仓储物流配送基地。针对消防产品的个性特点，我们选用现代风格的建筑形式、流畅的线条语言、具有力量感的形体组合来体现消防类产品特质和时代精神；规划布局上以中心广场与功能复合带相结合，形成产品集中展示场所。

线上线下的仓储中心：打造互联网时代仓储物流配送中心，成为能完整提供一站式服务的仓储物流供应商，全面进入“智慧物流”时代。基地除了完成仓储、物流功能之外，也应该是能完整提供一站式服务的仓储物流配送方案供应商。通过先进技术实现全国各地乃至全球范围的生产、管理、物流运输、销售、服务一体化的动态控制系统，全面对接“互联网+”的平台构建，最大限度的整合物流资源，提高物流效率，降低物流成本，实现物流标准化和规范化。

一站式的物流综合体：城市型一站式的物流综合体，形成消防产品、防火建材类的一站式的交易平台，助推消防专业市场培育和发展；通过规划及配套建设力图形成一个集产品交易、会展博览、电子商务、金融后援、产品检测、商务商贸配套等于一体的城市型一站式的物流综合体；因此不同于常规功能单一的仓储物流基地，而是将集产品交易、会展博览、仓储物流、电子商务、金融后援、众创平台、产品检测、以及完善的商务及生活配套等功能于一体的城市型一站式的物流综合体。

2.4 建筑设计策略

仓储综合物流：仓储综合物流功能区布置在建筑地上部分，东临城市主干道，适度的建筑体量与沿街面能较好形成个性化建筑特色，形成集聚高效的仓储物流配送基地意向；结合沿街面与中心广场及功能带，利用场地自身形成的台地空间，获得个性化极强的城市空间形态，同时为仓储物流形成良好的交通平台，满足消防、车行、人行的需求。

地下机动车库：沿外围环形车道按照不同标高设置平入各车库的出入口，联通基地内各功能板块，形成简捷明确的货流，车流以及消防流线。

配套服务楼：配套服务楼位于基地最北侧，面向城市主干道，为项目形象展示的主要窗口。服务配套建筑设计成高层建筑形态，提升建筑展示面，并且与智能化、专业化、互联网时代的商务平台形象需求更为贴合。

2.5 交通规划策略

规划原则：“精益交通”，突出平坡结合和分层化的交通理念；仓储物流配送基地的整个道路系统在合理利用地形地貌的基础上采用“集中流线，分层道路，各自进出，平层入库”的模式，物流，车行，装卸，停车等区域各自具有独立的出入口与道路系统，以适应不同性质与使用需求。

“以人为本”，突出人性化交通理念；内部交通设置结合多层的分层布局模式形成环状道路，做到人、车、物分离，保持了内部交通道路的安全、顺畅，结合分层系统和周边道路交通条件，内部道路及出入口设置不影响城市交通且方便内部使用。

货物流线：货物流线沿基地西侧周边展开，结合卸货场地，货物做到平层入库，方便快捷。

车行流线：车行流线结合基地西侧主要车行道路，利用地形高差形成多个平层入库的入口，与内部人行系统分离。

消防及应急：消防结合基地西侧主要道路与大平台层车道形成消防车道网络，确保消防车辆可以抵达每个建筑单体。

人行流线：仓储综合物流通过中心广场及功能复合带形成纯步行层面，各个仓储物流使用层面与中心功能复合带相结合形成人行空间，各功能层面及使用空间通过扶梯及景观台阶形成竖向联系。

3 结语

坡地上的仓储物流建筑设计是一项复杂的系统工程，从整体到局部，从场地利用到建筑本身，都能体现出复杂性与系统性，坡地建筑的气质与氛围也是通过场地与环境的精细化设计所表达出来的，因此应该通过系统化精细化的设计来提升建筑与城市的空间品质。

[1］张淑杰.城市经营理论与实践研究[D］. 同济大学，2006.

[2］卢济威，王松海.山地建筑设计[M］.北京：中国建筑出版 社，2001.

[3］韩晓庆.浅谈山地建筑[J］.山西建筑，2010