锂电自行车难进实体店销售，经销商说出真相

文/蔡敦权

锂电自行车难进实体店销售，经销商说出真相

文/蔡敦权

Dealers Tell the Truth

每年的6～9月份都是锂电自行车的销售旺季，但是，今年进入销售旺季的锂电自行车却出现了不温不火的状态。作为被业界一直看好的锂电自行车，尽管在电商平台上呈现销售品种多到令人眼花缭乱、应接不暇的程度，但在包括专卖店在内的实体店里却是品种少，且销量业绩不尽如人意的景象。

在江浙沪的许多电动自行车品牌专卖店，锂电自行车的品种数量少之又少，有的电动自行车专卖店干脆就不经销锂电自行车，有的自行车品牌专卖店销售的锂电自行车，只有简单的二三款车型摆放在那里，而以锂电自行车品牌专卖店命名的实体店，更是非常罕见。本刊记者对一些电动自行车大卖场和自行车专卖店进行走访，其中一些经销商对本刊记者道出了心里话。其实，这些经销商非常羡慕那些为外商定牌而量身定制的出口锂电自行车。经销商们说，我们国内企业制造的出口锂电自行车不仅外观造型漂亮，而且内在的质量非常好，但经销锂电自行车，我们经销商却还得需要三思后行，其中担心的问题有三大方面：

一是担心锂电自行车的售后服务质量。经销商指出，由于如今大多数锂电自行车制造企业规模较小，所以他们有后顾之忧。怕采购进来的锂电自行车上柜销售后不久，厂家就关门走人了，要处理这些已销售的锂电自行车的质量维修，对于经销商而言是一件非常棘手的事。尽管店里有维修人员，但这些维修人员擅长处理铅酸电池电动自行车的各种疑难杂症，而解决锂电自行车的技术故障，还需要由专门的仪器设备和专业维修经验的积累。缺少了厂家的支持来处理消费者对产品质量的投诉，经销商有时候就会找不着边。另外这些小企业为了降本增效，在提供维修配件上往往很“抠门”，而提供的配件质量差是家常便饭的事。一旦这些厂家由于各种原因“跑路”，留给经销商的麻烦不是一下子就能解决的。

二是担心锂电池的售后服务不能像铅酸电池那样快捷方便。实际上，锂电自行车销售不能有一个令人惊喜的增长，其中最主要的原因还是锂电池维修服务的问题。目前，在实体店销售的锂电自行车如果出现锂电池质量故障，就必须把有问题的锂电池用快递寄送到锂电池制造企业才能获得维修。因为，实体店里根本不具备维修锂电池的条件。而从寄出到收到维修好的锂电池，整个周期需要短则10天、长则半个月的时间，导致消费者意见很大。因此售后服务一直是锂电自行车市场拓展的软肋。尽管有些规模较大的经销商采取将一些旧锂电池放在维修点予以备用，但对消费者而言，锂电池出了问题却不能及时得到维修且需使用不属于自己的电池“救急”实属不爽，轻则牢骚不断引起纠纷，影响店铺生意；重则要求商家给予他们整车退货。

三是担心锂电池质量不过关，造成诸如爆炸和燃烧之类的问题发生，给消费者的赔付得不到及时解决，由此给商家带来致命性的打击。经销商对锂电池的质量尤其是国产锂电池和国产锂电池保护板系统，还是心存疑虑。经销商告诉本刊记者，采用国产锂电池的电动自行车，产品销售之后，锂电池的返修率较高。现在，锂电池价格下降的幅度很大，与铅酸电池相比具有较高的性价比优势。但是锂电池的返修率居高不下是制约锂电自行车大面积推广的关键问题。

实际上，锂电自行车国内市场的销量一直像蜗牛爬行般的缓慢上升，其障碍不仅仅有强大的铅酸电池在阻挡，还有许多整车企业自身的问题。从国产锂电池开始进入商业化市场运作到现在大约有8年多的时间，国产锂电池的价格一直处于下降通道，而锂电池的质量尽管在提升，但电动自行车采用锂电池做电源的在整车企业里并没有产生很大的积极性，主要原因除了经销商因素之外，还有整车企业，尤其是规模大的整车企业热情不高，开发的产品线主要围绕铅酸电池为主。而整车企业还不具备锂电自行车从设计到制造的能力，也是重要原因之一。