我国锂电自行车：在国内制造强大，在海外品牌羸弱

文：蔡敦权

我国锂电自行车：在国内制造强大，在海外品牌羸弱

文：蔡敦权

Chinese Lithium Bicycles' Strong Domestic Manufacturing and Poor International Brand Image

我国锂电自行车制造基地分布在江苏、浙江、天津、广东等地，上下游配套体系十分完善，已形成产业分工明确、配套齐全的优势。经过多年的发展，截止到去年底，我国锂电自行车的年产销量达到300万辆，已超过电动自行车产销总量的10%。然而，我们应该看到，尽管锂电自行车的企业数量众多，但却缺乏龙头企业带动，尤其是外销市场受制于人，品牌影响力不强。

制造体系完善

近两年来，我国锂电自行车产业得到了快速发展，这得益于零部件技术的突破以及动力锂电池价格的大幅降低。主要表现在：一是锂电自行车电控系统中的电机、动力锂电池、控制器、力矩传感器和充电器之间的技术性能更趋匹配、稳定和成熟。其中，锂电自行车关键部件的力矩传感器与中置电机，经过企业多年的研发与努力，已经在技术上取得了重大进展，性能逐渐接近国外同类知名品牌的产品。二是动力锂电池的循环寿命在延长、比能量在增加、安全性能在提高，从而保证了锂电自行车的续行能力。由于锂电池制造工艺的不断完善，使得产业规模化效率在不断上升，价格竞争优势进一步显现，从而大大降低了锂电自行车整车的制造成本。

目前，以天津地区为代表的锂电自行车制造分为两种：一种是以普通钢车架为主，款型外观与铅酸电池作动力的电动自行车简易款车型较为相似，产品主要在国内市场上销售，价格与铅酸电池的电动自行车不差上下；另一种是自行车化的锂电自行车，主要以铝合金车架为主、钢管车架为辅。在功能上有脚踏助力和车把转动启动两种模式，以浙江金华、宁波，江苏苏州、无锡、常州，广东深圳、东莞等地的锂电自行车整车制造企业为代表。在开发款型上，这些企业出现了两种倾向：一种倾向是逐渐向“智、轻、精、巧、高”的方向发展，产品销售主要针对国外中高端市场；另一种倾向追求性价比优势，把产品价格做得更低，市场销售主要集中在电商平台和部分实体店。

目前，我国锂电自行车企业开发的款型趋于多样化，但基本归为5大类型：一是城市轻便型自行车加电控系统或加GPS、蓝牙等智能化系统；二是运动款型自行车加电控系统或再加GPS、蓝牙等智能化系统；三是对铅酸电池电动自行车外观进行改进的款型，配置较为简单；四是锂电折叠自行车；五是小轮径的折叠滑板车、平衡车、扭扭车等。近年来，为了适应城市年轻人的需求，一些企业和个人开发的诸多时尚化、轻量化和智能化的锂电自行车折叠款型不断问世，大大丰富了锂电自行车“家族”。

各地企业众多

在制造企业分布上，我国的自行车制造企业几乎都涉足锂电自行车制造，其产销量约占市场份额的40%～45%。规模前10家制造铅酸电池电摩和电动自行车的企业，不同程度地参与到锂电自行车的制造，其产销量约占市场份额的8%～10%；其余为专业制造锂电自行车的中小企业。由此可见，专业制造锂电自行车的中小企业数量和规模不可低估。

在制造地区分布上，聚集在江苏苏州、无锡、常州、南京，浙江金华、宁波、台州，广东深圳、东莞和天津、河北等地的专业从事锂电自行车制造的企业，尽管企业规模相对较小，但数量众多，构成了我国锂电自行车的制造主体。而近年来行业外的企业，亦纷纷涉足锂电自行车制造，尽管产量与规模不大，但借助于互联网+，对电动自行车行业企业在观念和市场等方面造成了巨大的冲击。

技术优势凸显

不同于铅酸电池做动力的依靠塑件装饰的电动两轮车，锂电自行车更注重细节，对车型外观的要求需做到精细、精巧和精确。锂电自行车电控系统中各个零部件之间的组合，看似简单，但要求更严，需要做到高度的匹配性与一致性。因此，制造锂电自行车必须既要有极高的自行车制造工艺要求，又要把电控系统中的各个零部件完美结合，这样制造出来的产品才能没有后顾之忧。否则，产品质量差，不仅维修成本高，更影响到企业的声誉。近年来，我国众多专业制造锂电自行车的企业活跃在外贸市场上，针对国外客户订单量小、技术工艺要求高的需求，他们本着对产品质量精益求精的态度，应对自如，成为我国锂电自行车出口的重要力量。

外界强势进入

近两年来，“小牛”、“云马”等借助于互联网+，通过众筹方式，快速切入到锂电自行车产业，并在市场推广上取得了较好的口碑效应，由此颠覆了电动车产业传统的产品研发、市场销售和品牌推广模式。这些外来企业强势进入，给锂电自行车产业带来了3大变化：一是企业资金筹集。企业资金来源不再是传统的个人筹措、银行贷款等赊账运作模式，而是直接从社会个人那里获取。企业或个人只要有好的产品、好的市场推广模式和好的营销策划，就不怕筹集不到资金；二是打破了锂电自行车的经营界限，实现了跨界开发、跨界经营和互联网销售；三是今后锂电自行车的竞争不再局限于本行业，更多的业外企业将会借助互联网+，涉足锂电自行车行业，从而使企业竞争变得更加激烈。

销售渠道多样化

我国锂电自行车在国内市场主要通过实体店、电商和其他渠道进行销售。目前，国内市场的实体店仍然是销售锂电自行车的主体，销量约占市场份额的85%～90%。随着电商渠道的不断拓展，越来越多的中小锂电自行车企业进入到电商平台销售自己的产品。尽管目前经电商渠道销售的锂电自行车仅占市场份额的10%～15%，但已呈现出销量逐年上升的趋势。由于锂电自行车在物流过程中不可避免地会遇到磕碰损伤、产品拆箱安装、产品调试和售后维修上需要专业人士管理等问题，一定程度上制约了电商平台销量的提升，但并未阻挡企业在电商渠道扩大销售的步伐。因为，通过电商渠道销售产品可以极大地方便消费者，大量节约企业的运作成本。可以预测，未来几年，锂电自行车销售虽然以实体店为主，但电商平台的销售数量快速上升将成为趋势。

值得一提的是，众多的锂电自行车企业在电商平台上销售产品的同时，也在积极推进实体店的销售，实现线上与线下的互动与配合，以此促进销售市场的拓展。部分大企业虽然拥有众多实体店的销售渠道，但对电商渠道的销售十分重视，多年来困扰电商与实体店销售利润分配的难题也终于获得了突破。这些企业的做法是，销售模式采用O2O，由企业界定出经销商管辖代理销售的区域。企业获得的线上订单，落实到指定的线下实体店的经销商送货，销售业绩都归属线下实体店经销商所有。由此，实体店既可以获得消费者上门购买产品的销售利润，又可以获取电商所下的订单的利润，从而大大调动了实体店经销商的积极性。

外销市场主导权旁落

当前，我国的锂电自行车无论是整车还是零部件在出口市场上都未获得应有的品牌认知度，原因在于我国锂电自行车企业缺乏雄厚的财力与时间的积累。多年来，我国锂电自行车产业（除台资品牌）在外销市场偏重于规模制造与成本控制，整体缺乏品牌经营的战略和品牌推广的投入，更缺乏对终端市场人文环境和经营业态的深入了解，从而使我国绝大多数的锂电自行车企业仅仅充当了制造产品的加工厂角色。虽然我国锂电自行车销售市场遍布世界各地，但产品的定价权与市场主导权却旁落他手，由此直接导致制造企业所获得的利润十分微薄，影响了我国锂电自行车生产的发展。