地铁导向图的兴趣点选取及符号设计

2016-11-11沈雪燕黄中和何宗宜

测绘通报 2016年10期

关键词：点状导向符号

沈雪燕，黄中和，何宗宜

(1. 武汉大学资源与环境科学学院，湖北武汉 430079； 2. 武汉市测绘研究院，湖北武汉 430022)

地铁导向图的兴趣点选取及符号设计

沈雪燕1，黄中和2，何宗宜1

(1. 武汉大学资源与环境科学学院，湖北武汉 430079； 2. 武汉市测绘研究院，湖北武汉 430022)

地铁导向图是地铁导向系统中不可或缺的重要组成部分。本文以福州市和宁波市地铁导向图的设计制作为例，结合人类视觉感受，详细论述了地铁导向图的表示内容设计、符号设计等方面的原理与方法，提出了地铁导向图兴趣点选取的原则和点状符号的设计方法。

地铁导向图；兴趣点选取；地图载负量；视觉感受；点状符号设计

随着中国经济的飞速发展及城市建设速度的逐渐加快，地铁这种占用地面空间较少的交通方式已经成为缓解地面资源紧张、解决交通方面问题的首选。而地铁导向图是地铁运营的重要组成部分，它以地图基础地形要素与科学的兴趣点符号表示传达给乘客直观、准确的信息，对地铁内的人流进行科学的引导，使人们在把握运营网络、车站构造的基础上，合理制订计划并顺利到达目的地。

地铁导向图由于是面向大众、服务大众的公共信息服务地图，在编制此类地图过程中兴趣点选取及符号设计显得尤为重要。本文在地铁导向图编制实践的基础上，对地铁导向图的以上两个问题进行了深入的探讨和研究。

一、地铁导向图的编制特点

目前国内外的地铁导向图绝大部分还是以传统的纸质地图的形式悬挂于各站点出站口处。地铁导向图能够反映出站点周边一定范围内的空间地理信息。

地铁导向图要根据地铁线路和地铁车站周边情况，全面综合考虑地铁站距、乘客最大步行活动区域、其他公共交通分布情况、商业等自然环境和社会因素来确定合理的地图制图范围[1]。一般来说，城市的地铁导向图的制图范围应确定为四向延长800～1000 m，可根据本城市上述因素的实际情况，进行适当调整，以确定最佳的制图范围。如福州市地铁导向图是以站点为中心，四向分别延长大约800 m的正方形区域作为制图区域，比例尺约为1∶800；宁波市地铁导向图是以站点为中心，四向分别延长800 m，构成一个2.5 km2的地域范围图，比例尺约为1∶1500。

地铁导向图是以权威电子政务数据库为基础数据，使空间地理信息更加具有实用性和准确性。在该数据库中保留道路、水系，以及部分重要的房屋、植被、注记等地理信息，并在此基础上进行兴趣点的选取、定位，进行一系列的色彩设计、符号设计、图面设计等。

二、兴趣点选取原则

1. 兴趣点选取依据

地铁导向系统是为了让人们在地铁站这种特定的环境中能够安全、高效抵达目的地。它将准确、重要的空间地理信息传递给乘客，使乘客顺利在地下空间中完成“进站—乘车—换乘—出站”这一系列行为过程[2]。

地铁导向图的设计好坏直接影响着乘客在地下空间的方向感，以及地铁与公共设施和商业服务设施的衔接。地铁导向图的设计应该从地铁乘客的角度出发，将乘客希望获取的地图信息通过制图加工，使读者能够从更广泛的角度获取所需信息。同时，地铁导向图也应以科学性、实用性为最高要求，发挥地图语言的直观性和一览性等特点。

地铁乘客在地下容易迷失方向且不可能长时间停留，要在最短时间内、距离图面较远的情况下迅速、准确地确定目的地所在位置[3]。地铁导向图需要在尽量短的时间内将乘客所在位置、距离目的地最近的出口、残疾人专用通道、周边地物信息及地上公共交通信息传递给乘客。因此，地铁导向图的内容设计显得尤为重要，要做到能使乘客在图上找到从自然物体到道路、建筑物、公共设施等多种多样的对象。而地铁导向图内容设计这一环节中最重要的便是兴趣点的选取。

在选取兴趣点时，制图者应分析地铁乘客需求，使选取结果能够涉及人们生活的方方面面，使人们在图上能够发现自己想要去的地点、了解此地点周围的地形及其他兴趣点。在兴趣点选取规则上，考虑到因人们视觉能力的限制、地图载负量的限度，故在兴趣点较密的中心城区对某些类别的兴趣点进行适当选取，以达到地图阅读的最佳效果。

2. 兴趣点选取原则

地铁导向地图的兴趣点应该主要包括交通附属类、休闲旅游健身类、餐饮住宿类、文化教育医疗类、购物类、政府机构类和其他地物。根据地图制图综合理论和地铁导向图的实际编制经验，笔者提出了以下7类兴趣点的选取原则。

(1) 交通附属类兴趣点的选取

地铁作为一种重要的公共交通方式，它与公交、铁路等其他交通方式的衔接就显得尤为重要，因此交通附属类兴趣点是需要详细、准确的表示的。需要表示的交通设施包括机场、火车站、长途汽车站、客运中心、公交站台、停车场、天桥、地下通道等。其中，公交信息需要具体到公交站台准确名称、此公交站台经过的公交车次及最方便到达此公交站台的地铁出口。

(2) 政府机构类兴趣点的选取

政府机构按级别分为省政府驻地、市政府驻地、区政府、街道办事处、社区居委会(村委会)5个级别。此类兴趣点数量不多且与人们出行事务息息相关，无需进行选取。

(3) 文化教育医疗类兴趣点的选取

文化教育医疗设施是城市各类公共设施中与人们生活最密切相关的。而且大型的公立医院和各类院校也能够作为地标给人们提供参照，使人们更快地找到目的地及感兴趣的地点。因此，学校需选取大学、职业学院(公办)、中学、小学、教育局直属的幼儿园；医疗卫生需选取综合性医院、市级以上急救中心和康复医院、区级以上专科医院。

(4) 购物类兴趣点的选取

购物是人们生活的基本物质条件，各类生活用品、食品、服装都需要在购物设施中完成。购物类兴趣点中需选取面积较大、商品比较齐全的大商店，面积较大、跨国连锁或大型连锁超市，营业面积较大的批发市场及小区附近面积较大的农贸市场。

(5) 餐饮住宿类兴趣点的选取

餐饮住宿不仅与城市当地居民生活有关，也是旅游者的基本要求。但由于各类餐饮住宿设施的复杂与多样，考虑到地图载负量的问题，需要对其进行取舍。餐饮住宿类兴趣点需选取大型餐饮设施、四星级以上酒店，郊区可选取部分三星级酒店。

(6) 休闲旅游健身类兴趣点的选取

休闲旅游类兴趣点选取时，结合当地旅游景点情况，可选取4A级以上旅游景点、名胜古迹、特色旅游街道等；健身设施需选取体育馆、市区大型体育馆、运动场。

(7) 其他地物的选取

其他地物包括图书馆、博物馆、美术馆、银行、邮电通信、公园及各类企事业单位。其中公园只表示大型的商业中心、大型公园；企事业单位需根据地图载负量进行适当选取，保留级别较高的事业单位及大型的知名企业。

依据上述兴趣点选取原则，笔者在福州市和宁波市地铁导向图的编制过程中进行了科学实践，达到了既可以纵览全局，同时可以使乘客快速获取所需信息的效果。

三、点状符号设计

1. 符号设计相关理论

制图对象是地图表达的内容，地图读者是地图各种信息的最终受益者。为了提高地图信息的传递效果，地图设计者需要对制图对象有充分、正确的认识，并且对地图读者有足够的了解。地图读者在读图时，通过视觉感受获取视觉地图信息并传递给大脑，经一系列的处理后作出判断、形成概念。因此，在地图设计工作中，设计者既要遵循各项地图内容设计基本原则，又要深入研究和探讨地图读者的视觉感受及其效果，以保证设计的成果更加客观、合理[4]。

(1) 符号的视觉变量

视觉变量也称为基本图形变量，是指能引起视觉差别的最基本的图形和色彩因素的变化；基本的视觉变量包括形状、尺寸、方向、明度、密度、结构、颜色、位置等[5]。在表示地图内容及设计符号时,可运用几种不同视觉变量的组合来表示一个对象或主题,进而引起不同的视觉感受效果。

(2) 视觉感受

视觉变量为符号辨别提供了基础，各种视觉变量能引起不同的心理反应和感受效果[6]。

在一定的距离内读图时,首先吸引读者目光并引起读者记忆的是图上大的、明显的目标,而细小的、不明显的目标则很容易被忽略和淡忘[4]。

2. 地铁导向图点状符号的设计

符号设计首先应综合考虑地图类型、主题、比例尺、地图的使用对象和使用条件等因素，全面分析和研究地图基本内容及其地图资料，拟定合理的分类分级原则；其次是根据各项内容在地图整体结构中的地位确定几个特定的感受水平；然后选择适当的视觉变量进行组合；进入具体设计阶段，要在每个符号的形象素材的基础上，概括抽象形成具体的地图符号[7]。

点状符号可用来表示兴趣点的位置、类别、级别和其他各种含义。因此需要将各种兴趣点进行归纳、抽象和概括，用设计好的相应的点状符号在地图上进行表示，地图使用者通过对这些符号的解译来获取所需地图信息。在此过程中，地图符号的合理化设计将会使地图信息的传递达到最大化。地铁导向图点状符号设计应以简单、易懂、不易混淆为主要的设计方向。

在设计地图符号时，为产生图面所必需的整体感和差异感，应充分合理运用形状、方向、大小、色彩、密度、亮度等基本图形变量[8]。

由于点状符号是以符号个体表示兴趣点的整体形象，因此形状变量是表现性质差异的最主要因素；点状符号的尺寸是符号的整体大小，表现为符号的直径、宽度、高度和面积大小，符号的尺寸主要用来表达制图对象的等级感；结构变量是符号内部像素组织方式的变化，结构变量反映符号内部形状结构，即一种形状的像素的排列方式或多种形状、尺寸像素的交替组合和排列方式[6]。

如采用圈形符号表示行政驻地符号，以圈形符号的结构、大小变化表示兴趣点的行政等级。为使兴趣点在图中任何区域都能清晰表示，符号的颜色采用红色(C：0，M：100，Y：100，K：0)。设计的行政驻地符号中，所用最小圈形符号直径为4.8 mm，轮廓笔为0.7 mm，内外圈之间直径相差5.2 mm，在图上有清晰的表达效果。

当不需要或不可能建立直接形象联系时，就采用在符号颜色、结构等方面具有一定象征意义的几何图形、文字或字母符号来提示兴趣点的性质概念。地铁导向图的点状符号设计在采用此种方法时应遵循以下原则：符号必须清晰、醒目；符号由对表达符号性质起关键作用的要素细节构成，且所使用的要素的个数应尽可能少，并应避免不必要的多余细节；避免采用随时间、大众审美而变化，以及外形有可能改变的特征物体作为符号的要素和细节；应尽量选取普遍使用的图像作为符号的要素；应采用大面积、粗线条的图像构成符号；为表达符号所属类别及不同符号间的相互联系，同一大类设计的所有符号原则上应保持背景颜色一致[9]。

在上述理论的基础上，对福州市地铁导向图的点状符号进行了精心设计。考虑到此站点街区图仅仅能“看得清”是不够的，还要求易读、醒目，且乘客读图时眼睛与地图的距离为1～2 m，因此，符号基本设置为长宽10 mm左右，部分符号根据等级和其他特殊性有适当调整。福州市地铁导向图完整点状符号如图1所示。

图1　福州市地铁导向图符号设计

而宁波市地铁导向图的点状符号设计在综合上述理论的基础上，对各级行政机构和行政区划符号进行了自行设计。为使整个点状符号系统更加标准化，绝大部分符号引用《公共地理信息通用地图符号》(GB/T 24353—2009)和《印刷品用公共信息图形标志》(GB/T 17695—2006)。前者规定了公共地理信息通用地图符号的基本内容、符号样式及使用方法，适用于设计、编制和出版以表达公共地理信息为主题的各类地图[10]；后者规定了印刷品中使用公共信息图形标志，适用于旅游景点、宾馆饭店、体育场馆、商场、医院、公共交通等部门设计和制作的导向图、指南、介绍手册等导向用印刷品[11]。在宁波市地铁导向图的编制过程中，符号设计以《公共地理信息通用地图符号》(GB/T 24353—2009)标准为主，以《印刷品用公共信息图形标志》(GB/T 17695—2006)标准为辅，剩余未曾涉及的符号根据象形原则自行设计。所用符号的形式、色彩、尺寸比例关系均参照以上标准。其中，酒店、影城、游泳馆、商场、市场、医院、学校、各类企事业单位、银行、邮政、古迹遗址、机场、停车场、加油站、公共厕所等符号引用了《公共地理信息通用地图符号》(GB/T 24353—2009)；教堂、火车站、汽车站等符号引用了《印刷品用公共信息图形标志》(GB/T 17695—2006)；公交车站、大厦等为自行设计。图2是宁波市地铁导向图点状符号中部分有代表性的符号。

图2　宁波市地铁导向图符号设计(部分)

四、结束语

地铁导向图为乘客提供车站周边地形、出口位置、出口处公交、以地铁站为中心的一定区域范围内的道路和公共设施等相关信息。地铁导向图属于面向人民大众的地图。为了达到准确、快速传达地图信息的目的，本文充分考虑了地图载负量、点状符号设计对地铁导向图表达的影响，同时也考虑了地下空间的环境特点及符号可传达的有效距离，提出了地铁导向图的兴趣点选取原则和点状符号设计方法，对点状符号进行了精心设计，提高了地铁导向图的实用性。本文介绍的地铁导向图兴趣点选取原则、点状符号设计具有一定的科学依据和可行性，可以作为制作城市地铁导向图的参考。

[1]王锋. 地图在地铁导向系统中的应用研究[J]. 测绘通报, 2014(12):105-107.

[2]吕露. 地铁车站标识导向系统设计研究[D]. 上海：东华大学, 2014.

[3]王玫. 地下铁道导向系统设计概述[J]. 城市轨道交通研究, 1999(2):29-31.

[4]宋皑雪. 地图设计与视觉感受的探讨[J]. 四川测绘, 2002, 25(1):40-42.

[5]陈毓芬. 地图符号的视觉变量[J]. 测绘科学技术学报, 1995(2):145-148.

[6]祝国瑞. 地图学[M].武汉:武汉大学出版社, 2004.

[7]何宗宜，宋鹰. 普通地图编制[M].武汉:武汉大学出版社, 2015.

[8]何宗宜, 苗静, 黄忠民. 《珠海市影像地图集》的设计与制作[J]. 测绘通报, 2011(10):73-76.

[9]赵宁. 导航电子地图地理要素符号表示方法研究[D]. 武汉：武汉大学, 2005.

[10]全国地理信息标准化技术委员会. 公共地理信息通用地图符号：GB/T 24353—2009[S].北京:中国标准出版社，2009.

[11]全国图形符号标准化技术委员会. 印刷品用公共信息图形标志：GB/T 17695—2006[S].北京:中国标准出版社，2006.

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