《地铁Metro》

杨天亮+林金鑫

关于地铁的电影不少，但大多只是以地铁为舞台，主角们在其中相遇、别离，就像候鸟在浮岛上相会、分飞。本期介绍的这部俄罗斯电影不大一样，它与现实生活中的地铁息息相关。故事的开头有些老套：男主角是一位工作繁忙的医生，总是奔波劳碌，一副疲惫沉默的样子。他与妻子关系不好，女儿发现了家里的异常情况，对现状十分不满。在一次机缘巧合下，影片的主角们乘上了同一班地铁。而在此之前，地铁的隧道顶部有水滴渗落，却没有引起地铁工作人员的重视。当地铁行至中途，隧道顶部终于破裂，莫斯科河的河水瞬间倾泻下来，地铁里的人们遭受了灭顶之灾……

显然，这是一部典型的灾难片，这种类型的影片会设置一个突发事件，让主角们在极端环境中挣扎求生，而本片设置的突发事件，就是地铁事故。

那么，这样的事故是如何发生的呢？在我们的生活中，真的会发生吗？

地铁安全靠监测

电影的片头有一段建筑工地和挖掘机的特写，你也许会以为这是在交代故事发生的背景——繁华的城市。它的确是在交代故事背景，只不过不是指城市环境，而是事故发生的一个背景因素——工程建设活动。

地铁站的建造，会影响周围的建筑；地铁附近的工程建设活动，也会影响地铁本身。地铁隧道可以看作一段段准确衔接的管道，而这些管道要承受四周的土层的压力。

如果在附近有需要深基坑开挖的工程建设活动，那么为了避免地下水的喷出，保障现场施工安全，当土层开挖至一定深度时，就要先把土层中的水抽出一些，然后再把土块挖空。抽水和开挖都会导致土层中原本平衡的应力发生改变，地铁隧道也会因此受到影响。

城市中的工程建设活动几乎从未停止过，是否会影响地铁安全呢？

当工程建设活动离地铁轨道距离不远，位于轨道交通安全保护区的范围内时，它会影响到地铁的结构安全。

根据《上海市轨道交通管理条例》，在安全保护区内从事建造或者拆除建筑物、构筑物，从事打桩、挖掘、地下顶进、爆破、架设、降水、地基加固等施工作业时，施工方应办理监护手续后才能施工。工程施工时，专业监测机构需对地铁进行监护监测，以及时了解施工对地铁的影响程度。所以，虽然工程建设活动会对地铁造成影响，但在专业机构的监护下，这种影响会被控制在合理范围内，地铁安全是有保障的。

除了工程建设活动的影响，土层的沉降也不容忽视。例如上海，土层主要由黏性土、粉性土和砂土构成，土质松软。其中不仅形成了多层次含水层与隔水层相间分布的地下水系统，而且在自然和人类活动因素的影响下，土层正以令人难以察觉的速度压密变形，表现为地面沉降。地铁自身的沉降变形受多种因素影响，地面沉降是其中一个重要的影响因素。

地铁相关部门除了运营地铁之外，一个重要的工作就是对地铁隧道进行定期的检查与监测，包括监测地铁隧道的沉降情况。当发现问题，就要及时处理，如回填、注浆（注入混凝土使土层变硬）等。

监测分为自动化监测和人工监测。地铁隧道一般是由盾构环片一环一环构成的，以上海地铁为例，一般每隔5个环左右就要设置人工监测点，定期监测。部分重要区段是重点监护对象，每个月要安排人员进行数次结构巡视与监测。如有穿越施工或邻近有深大基坑的项目等，则在隧道内还需布设自动化监测设备，进行24小时实时监测，以确保地铁的安全。

地铁离不开地下的土层，而有句话叫“研究土层几乎等于研究地下水”，因为土层与地下水的关系，就像海绵的骨架与其中填充物的关系。因此地铁发生的事故，常常与透水事故脱不开关系。

俄罗斯圣彼得堡的地铁就曾在1974年和1995年各发生过一次严重的透水事故。1974年，由于施工期间对土层封冻不当，地下河冲入了施工隧道，形成了一次几乎导致整个城市塌陷的地下洪水。

1995年，这种透水事故又来了一次，导致地铁线路中断，部分区域停止运营，后来不得不重新修建了一段隧道。不知道这部电影的故事是否取材于此。

在现代都市中，地铁是非常重要的交通设施，对地铁的全方位监测极为重要。发现问题，及时解决，才能保证地铁的安全。

如2012年，上海的地铁4号线海伦路站，该段地铁经监测和安全评价，被确认存在较严重的不均匀沉降，会对地铁安全造成较大危害，地铁相关部门及时对该段地铁进行了大范围的停运维修。

但我们在乘坐地铁时也不用担心。一方面，新修建的地铁采用了新技术，比老的地铁更便于维护；另一方面，监测相关的科学理论已颇为成熟，而且随着技术的进步，监测设备将更灵敏、方便。

地铁的安全保障人员，就像小精灵一样，在你看不见的地方努力工作，兢兢业业地探查每一个角落，确保地铁更加安全。