如何延长船模内燃机的使用寿命

王俊如

对于学生而言，一台船模内燃机的价格是比较昂贵的，其保持最佳性能的“黄金时间”也就一个多小时。那么，模型内燃机应当怎样使用和维护保养，才能少出问题，延长使用寿命？这是许多模型爱好者非常关心的问题。

下面，笔者将根据自己的经验，提出几点意见供大家参考。希望通过这样的交流，帮助同学们摸透船模内燃机的“秉性”，使大家能够轻松愉快地享受钻研复杂机械结构的乐趣。

一、磨合

磨合是模型内燃机使用中必不可少的一个过程。不但全新的内燃机需要进行磨合，更换了某些部件的旧内燃机也要进行磨合。磨合时应注意以下几点：

1.磨合用的燃油需要专门配制。为增加燃油的润滑性，可适当加大燃油中润滑油的比例。一般船模竞赛用燃油的配比为：甲醇80%、蓖麻油20%。磨合时，可配甲醇75%、蓖麻油25%，或蓖麻油比例更高一些的燃油。

2.坚持在低速、富油的状态下航行20分钟，甚至更长时间。切不可急于求成，未磨合好就拉高航速。

3.密切注意航行时内燃机发出的声音是否正常。如油门遥控手柄未有动作，而船上内燃机的声音突然变低，则应马上停船，用打捞船将船模取回，把内燃机拆卸开进行检查，寻找各个部件是否有拉毛的迹象。切不可存有侥幸心理，依旧把船开回来，那样会加重内燃机的“病症”。

二、燃油

1. 燃油配比必须准确，蓖麻油的比例一般不低于20%。

2. 普及型船模尽量少用硝基甲烷等助燃剂。因为内燃机使用了此类助燃剂，其气缸燃烧室内的燃爆会加剧，从而对零件造成极大的损伤。

3. 燃油必须清洁。如燃油中含有杂质，会加剧内燃机内各个零件的磨损，缩短内燃机的使用寿命。清洁燃油的办法和注意事项是：第一，将按比例混合并摇匀的甲醇和蓖麻油，放进一只较大的塑料筒中，静置若干小时，让其中的杂质沉淀；第二，使用时拿管子利用虹吸原理吸取上层的清洁燃油；第三，在燃油注入船模油箱时，可以使用棉纸过滤，如有条件，最好在油箱出油管处串接一台过滤器（过滤器的结构如图1所示）。

三、保持船舱内的清洁

船模的船舱一般都比较窄小，如有灰尘、垃圾等留在船舱内，极有可能由于内燃机振动引起船壳振动，从而导致这些杂质在船舱中溅起。一旦它们被内燃机汽化器吸入，轻则会使内燃机磨损加剧，重则会令内燃机当场损坏。

四、正确使用热火栓

许多船模内燃机的损坏，都是由热火栓的不当使用所引起的（热火栓的结构如图2所示）。

热火栓内装由白金丝（铂铱合金丝）制成的螺旋形电阻丝。内燃机启动时，依靠外接的低压电源供电，烧热白金丝，将燃烧室内被上行活塞压缩的油气混合物点燃爆炸，推动活塞下行，开始往返运动。在内燃机持续运转后即可拉掉电源，这时燃烧室的高温能使热火栓的白金丝维持高温状态，在油气混合物被压缩时点燃爆炸。

根据热火栓内容腔口径的大小和腔内白金丝的粗细，热火栓分为“热头”和“冷头”。“热头”内容腔口径较小，腔较浅，白金丝直径较粗（约0.25毫米），“冷头”则相反。一般压缩比调整得较大、转速较高的内燃机，采用“冷头”较为合适，若使用“热头”，则容易产生白金丝熔断的现象。

白金丝的硬度极高，如果断裂掉落的白金丝进入内燃机，会造成咬缸，气缸、活塞拉毛，曲轴咬住，轴承损坏等严重事故。

另外，热火栓中的白金丝在经过一段时间使用后会老化、烧蚀，这样的白金丝极易断裂。因此，要经常检查热火栓的白金丝，如发现其颜色发灰，有麻点，说明已经老化，应立即更换。

五、重视内燃机的水冷

船模内燃机的水冷问题千万不可忽视。内燃机在运转时，会产生很高的热量，全靠船模特制的水冷系统加以冷却。一旦水冷系统停工，会导致内燃机气缸活塞咬死、损坏等。因此在制作时，就应考虑到水冷系统的合理性、可靠性。

另外，还必须经常检查各水管、接头是否脱落，水管有否老化。因为，某根水管脱落，会导致大量的水进入船舱，并被吸入正在高速运转的内燃机中，使活塞受到突然的反作用力而骤然停止，这对内燃机零件的损伤是可想而知的。

六、避免内燃机空载转速过高

船模在航行时，螺旋桨浸在水中转动时会受到水的阻力，使得内燃机带动螺旋桨旋转的转速不可能无限制提高。

而船模未放入水中时，螺旋桨在空气中转动，所受阻力极小。如果此时将内燃机转速提得很高（这种现象称为“飞车”），极有可能使内燃机的各个部件超过所能承受的转速限度，导致内燃机严重损坏。

造成这种情况的原因通常是：刚启动内燃机时，机内燃油量过少，致使内燃机在贫油状态下高速运转。一旦发生“飞车”现象，我们可根据实际情况，采用3个方法降低内燃机的转速。

第一个方法：对于汽化器进气口能用手指按住的内燃机，可迅速用手指压住进气口的一半，使汽化器吸油量增加，内燃机从贫油转为富油状态，转速即刻便会下降。

第二个方法：如确认是汽化器进油口油针旋得太紧，导致进油量不够而造成了贫油，则应先降低转速，再将油针逆时针旋转几圈，增大进油量。

第三个方法：用手指按住排气管的排气口，使内燃机排气受阻，转速也会马上降下来。之后应立即放开手指，否则，内燃机会熄火（仅限紧急情况下使用，需小心避免手指被排气口的高温气体烫伤）。

此外，当船模在水中航行时，如果其航行姿态未调整好，使得速度太快而飞离水面，造成“飞车”现象，则应迅速操作遥控器油门控制手柄，让内燃机熄火。

七、检查内燃机各部件的磨损情况

气缸、活塞、轴承的钢珠和限位挡圈、连杆、曲轴等都应该经常检查。如发现活塞、连杆、曲轴等有轻微的咬痕，可用金相砂纸轻轻磨去。

气缸、活塞使用久了，磨损得厉害，会产生配合松弛、气密性不好的结果，从而使内燃机转速降低，扭矩减小，影响使用。如你手中有几台相同型号的模型内燃机，不妨试着将它们的气缸、活塞重新打乱配置，或许会装配出一台气密性相对较好的内燃机来，这样，也就等于延长了内燃机的使用寿命。

内燃机使用久了，活塞顶部会生成黑色的积炭，它会影响活塞的散热效果，使内燃机温度过高，既影响转速，也容易使内燃机损坏，应该经常清理。

八、模型内燃机的保存

如果长时间不使用模型内燃机，需要将其保存起来，则应将内燃机全部拆卸开来，用煤油加几滴机油的混合油把每个零件浸泡、清洗干净，然后装配起来，再用塑料袋封存。（清洗的原因：一方面，内燃机内残存的水会造成零件腐蚀；另一方面，燃油中的蓖麻油时间长了会干凝，不易去除。）

之后，最好每隔几个月就用这种混合油清洗一次（整机清洗即可）。