推动全社会共同关爱留守儿童助力文明交通

推动全社会共同关爱留守儿童助力文明交通

9月5日，雅安市六小龄童留守儿童之家挂牌仪式在雅安市雨城区中里中学举行，四川省公安厅交警总队、雅安市文明办、民政局、教育局及六小龄童工作室相关负责人出席仪式。

雅安市六小龄童留守儿童之家是雅安市青少年发展中心与六小龄童共同发起的公益项目，受公安部交通管理局委托，四川省公安厅交警总队相关负责人出席会议并代表公安部交管局向为“雅安市六小龄童留守儿童之家”捐赠了《交通安全系列知识读本》和《我是小小交警》动漫图书。六小龄童先生为“雅安市六小龄童留守儿童之家”题词，赠送了“中华慈善日”纪念信封、美猴王明信片、签名图书。

留守儿童是中国在城镇化过程中出现的一种新群体，存在监护人监管不足、交通安全教育欠缺、安全出行意识不强等问题，公安部交管局一直高度关注这一群体交通安全，特邀请著名演员张国强主演拍摄了关注留守儿童安全出行公益短片，得到社会、媒体的广泛好评。六小龄童先生多次参与公安部组织的交通安全宣传活动，这次双方联合主办“雅安六小龄童留守儿童之家”挂牌仪式，希望进一步推动全社会共同关爱留守儿童助力文明交通。这位负责人说，这次为雅安市的留守儿童捐赠《交通安全系列知识读本》和《我是小小交警》两套图书，希望留守的孩子们能通过这两套交通安全系列知识读本，进一步提升自己的交通出行安全意识，知危险，会避险，更好的保护自己的出行安全，同时也希望通过“小手拉大手”，将相关交通安全出行常识告诉父母，传播给身边的更多的人。

对留守儿童安全出行的关注离不开相关部门的努力和全社会的理解支持，今年六一期间，公安部、教育部和共青团中央等部门下发文件，要求各地结合本地实际，开展一系列有针对性有实效的儿童交通安全宣传工作，三部门也将会同在近期开展“儿童交通安全体验课”等活动，制作“儿童交通安全资源包”，希望通过努力和呼吁，有更多的政府部门、机构企业关注儿童交通出行安全，共同为孩子们搭建一个平安、幸福的童年。

链接 ：《中国儿童道路交通安全蓝皮书》（2016中英文版）

2016年5月30日，由中国汽车技术研究中心和公安部道路交通安全研究中心联合主办的儿童交通安全研讨会在北京举行。会议邀请了中国妇女发展基金会、全球道路交通安全合作伙伴（GRSP）、世界卫生组织等公益组织，以及汽车、儿童安全座椅等行业领域专家针对儿童交通安全问题进行了深入研讨，并隆重发布了《中国儿童道路交通安全蓝皮书》（2016中英文版），以广泛宣传儿童道路交通安全理念，推动中国儿童交通安全的发展。

为减少儿童交通伤害，自2014年起公安部道路交通安全研究中心与中国汽车技术研究中心就开始联合相关机构，从技术、产品、法律法规、社会意识形态等方面深入研究中国儿童道路交通安全问题，并先后发布了《中国强制使用安全儿童座椅研究报告》《强制使用约束性座椅建议》《儿童约束系统（CRS）产品评价规则》等相关研究报告。

2016年，从社会科学角度出发，以提升儿童道路交通安全水平、减少儿童交通伤害为目标，对中国儿童道路交通的宏观环境、法规建设、事故伤害调查、技术与应用、宣传教育、推广经验等方面开展了深入研究，公安部道路交通安全研究中心与中国汽车技术研究中心再次联合多方机构，共同编著并出版了《中国儿童道路交通安全蓝皮书》（2016中英文版），为进一步改善中国儿童交通安全现状提出系统性建议。

《中国儿童道路交通安全蓝皮书》就如何改善中国的儿童道路交通安全现状，从法律法规、评价标准、安全教育的层面，对中国儿童道路安全特征进行了分析，并提出了改善建议。《蓝皮书》共采集了5000多份调查样本，对北京、青岛、大连、哈尔滨、南京、长沙、厦门、宁波等8座城市的儿童安全座椅使用率进行了调研。其中，8座城市的儿童安全座椅平均使用率为33.26%，使用率最高的城市为北京，达到了39.6%，使用率最低的城市为长沙，仅有8.77%。从2013年开始，中国的儿童安全座椅使用率逐步提高，2013年这一数字只有不到15%，相应地儿童安全座椅的拥有率和使用频率也在逐年攀升。不过，国内民众对于儿童安全座椅的保护作用的认识还存在着很大不足。其中许多人认为车辆不经常上高速，仅在市区内行驶，速度较慢从而不需要使用儿童安全座椅。此外，安拆不方便、孩子大了、太贵、孩子不喜欢、家长习惯抱孩子、占空间等也成为中国民众不喜欢使用儿童安全座椅的主要原因。

与儿童安全座椅使用率不高相对应的是，乘坐机动车发生事故时受到伤害仍然是中国各个年龄段儿童受伤害的关键原因。其中15岁-17岁的人群最容易受到伤害，占到总人数的37.64%，其次为6岁-11岁和2岁-5岁的人群，比例分别为24.15%和22.23%。《蓝皮书》指出，这种差异产生的原因主要是不同年龄段儿童的出行方式有所不同造成的。对于15岁-17岁的儿童，交通出行自主能力已经很强，除了乘坐机动车，有些人甚至已经可以驾驶机动车。不过由于驾驶经验不足、好胜心强和操控能力不强等原因，造成了事故频发。此外这个年龄段的儿童乘车时，不再受到成年人的特别关注，从而较少采用或者不采用安全设备，从而造成在发生交通事故时受伤害几率较高。与之相对应的是，年龄在1岁以下的儿童在全年龄段中受伤害的几率最小，这与该年龄段儿童出行次数少有直接关系。不过特别值得注意的是，这个年龄段的儿童死亡率却是各个年龄段中最高的，尤其是头部极易在事故中受到严重伤害。