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乔治亚罗与一汽

想了解一下，乔治亚罗的设计公司在归属大众集团之前，都为一汽设计了哪些车型？除了乘用车以外，有没有商用车产品呢？多谢老编解答。

——道平

是这样的，乔治亚罗的公司Italdesign（意大利设计公司）是被大众集团麾下的奥迪收购了，实际上乔治亚罗本人和他的儿子法比奇奥·乔治亚罗仍然有意重回汽车设计界，在2016年已经有消息说他们正在意大利计划卷土重来，现在就重新找厂房还是改造厂房进行商议中。这当然是好消息，意大利的汽车设计产业本来就不景气，都倒闭了，谁来给中国汽车厂商提供服务呢！

其实老乔和一汽一直保持着很密切的合作，一汽奔腾系列乘用车几乎都是出自乔治亚罗的设计团队，包括B30、B50、B70、B90以及X80，其中涉及B50和B70的改款换代都是由乔治亚罗的团队完成的。在这里就不赘述了，看图片吧。商用车部份，解放J6系列的驾驶室据说是由乔治亚罗本人设计，从J6的视觉效果可以看出要比江淮、福田、大运甚至东风霸气、好看很多，毕竟花了钱，效果肯定不会打折扣。既然说到商用车，啰嗦两句，重汽豪沃A7是由乔治亚罗的团队设计完成，华菱星凯马则是博通设计的。

大众集团1.8T发动机

编辑们好，时隔一年多我又来信了。求 Audi 200的一切参数。这辆发现于我大一中，车尾标有1.8T，应该是比较早的一批，如果没看错的话是98年产的（车架号就不发了，我怕学校找我）。可是涡轮增压不是从2003年老帕B5才开始普及的么？求解……谢谢。

——老书记

你这问题，差点把我也带沟里了，不要纠结于时间问题，因为中国版的奥迪200借鉴了欧版的神态，然后由长春自己捣鼓出来的本土产物，说难听点是“倒土不洋”，所以说老司机不能被新问题难住啊！

对于上海大众产帕萨特B5，我想你可能把时间节点记错了，1.8T并非是在2003年普及的。帕萨特B5是1999年12月15日在上海大众投产的，次年在中国市场发售，从一开始就推出了1.8升涡轮增压发动机，这在当时是最大的卖点之一，另外还有2.0升和2.8V6两款自然进气发动机。这款1.8T发动机属于大众EA113系列机器，也在同时期的奥迪A4（B5款，与帕萨特B5共享平台）、A6（C5）上使用。在欧洲，无论奥迪100还是200都没有使用过1.8T。根据目前可以查到的资料显示，欧版帕萨特B5从1996年投放市场开始就搭载EA113系列的1.8T发动机，而同平台的奥迪A4（B5）由于投放时间略早，所以在1994年就开始使用1.8T了。

作为试水，大众集团把1.8T拿进国内来首先在奥迪100的Facelift版本200上使用，投放市场的时间为1998年6月（和你说的时间一致）。其实大众集团这么做早有预谋，国产一汽奥迪200是在100基础上改造而来的，轴距都是2687mm，200增加了车身长度，修改了车身线条、灯具和前脸，增加了ABS，而最重要的改动就是增加了1.8T发动机配5速手动挡，这也为往后（1999年）投产帕萨特B5和奥迪A6（C5）预留了验证空间，看看这台发动机能否在国内运行良好。

技术规格：一汽奥迪200 1.8T

长/宽/高：4891/1814/1430mm

轴距：2687mm

轮距[前/后] ：1476/1483mm

整备质量：1350kg

油箱容积：80L

行李厢容积：-

发动机形式：直4，汽油，涡轮增压，每缸5气门

排量：1780mL

最大功率：105kW/5700rpm

最大扭矩：200Nm/4600rpm

驱动形式：前置前驱

变速器：5MT

悬架[前/后]：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立

转向系：液压助力

制动器[前/后]：通风盘式/盘式

轮胎：205/60 R15

综合油耗：10L/100km

最高车速：220km/h

排放标准：欧2

价格：35.6万元（1996年）

不常见的丰田SUV

编辑们好，中秋节那天我在熙熙攘攘的山海关街头看到一辆车，车头挂着丰田的Logo，但从侧面看不像是丰田的车，没有复杂的线条，而且感觉也不像是普拉多，因为前脸设计极其简单，我记得印象中好像有一个叫天津丰田的不知道是不是这个，附上一张这车的后面的图片，有望编辑们解答一下。

——常世龙

还是先揭开谜底吧，这台车的确是丰田的SUV，是丰田主打东南亚市场的产品，构建在Hilux皮卡底盘上，名字叫Fortuner，国内称奔跑者。目前有电商平台以平行进口方式在销售，而且是最新款（穿越者），价格小贵：34万元。

Fortuner面向的都是发展中国家这类新兴市场，在菲律宾、泰国、越南、印度尼西亚这些国家比较畅销，其实它的对手也有落户中国国产的，比如福特撼路者，五十铃MU-X，以及三菱帕杰罗·劲畅。所以如果用性价比来衡量的话，其实Fortuner目前以平行进口的方式投放到国内并没有什么优势可言，当然这种销售模式和丰田中国关系也不大。

Fortuner与Hilux（海拉克斯）皮卡共享N平台，采用非承载式车身、纵置发动机后轮驱动、机械式四驱分动器，与RAV4并非一类SUV。从丰田整个SUV型录来看，它定位比普拉多2700还要低一些，算是入门级的越野型硬派SUV，不过它有很强的改造潜力（在国内可能缺配件，另当别论）。

这种硬派SUV目前在东南亚国家比较流行，因为它的舒适性强过皮卡，通过性和动力性能又与皮卡看齐。Fortuner属于丰田IMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle，创新型多功能全球战略车）计划当中的一员，该计划以Hilux皮卡为基础，通过模块化和平台化，开发出了变种车Fortuner（SUV）和Innova（MPV）。

你给出的图片上这款车是Fortuner在2011年改款后的样式，属于AN60型（目前国内最新款为第二代AN160），仍然属于第一代车型。Fortuner最早在2005年亮相，2008年有一次改款，随后在2011年又有一次改款，不过尺寸几乎没有变化，而且动力系统也没有大的改动。它的车身长宽高为4695×1840×1795mm，轴距2750mm，整备质量1800kg。汽油机有2.7升和4.0升两种选择，柴油机则有2.5升和3.0升两种选择。卖到国内来的都是2.7升版本，和普拉多那台2TR-FE没有区别，搭配4速自动变速箱（最新款改为了6速自动），当时的售卖价格差不多是26万元。

雨刮片异响

老编好，我有一台标致307两厢版，原车装的是有骨雨刷，最近闲来无事买了套无骨雨刷给换上了，虽然与时俱进，但现在问题来了，雨刷刮起来有异响，这个问题我该怎么解决？

——夏天Summer

好像标致307无骨雨刷产生异响的案例不计其数，尤其是后期自己更换的和使用了便宜的雨刷条导致的异响案例会比较多。不过，也有一种说法是厂家在开发时缺乏对雨刷运行轨迹的深度分析和测试，因为有些307原车上的无骨雨刷也照响无误。其实解决办法很简单，至少目前有两种方式。由于307的前挡风玻璃面积很大，所以导致雨刷片的尺寸也很长：长的一块为28英寸（主驾），短的一块为26英寸（副驾）；长的一块无骨雨刷条的顶端会因为风阻以及玻璃贴合问题产生异响和跳动，第一种方法就是将28英寸的雨刷条换为雪铁龙世嘉使用的26英寸长度。第二种方法比较麻烦，就是要调整雨刷摆臂，因为异响来源于雨刷片在玻璃上的来回擦拭动作，所以适当调整摆臂的角度会对异响有所改善，尤其是当雨刮功能关闭，雨刷片与挡风玻璃不能太过于平行，主驾雨刷片顶端向下搭一点更好。当然，还有一种一劳永逸的笨办法，那就是把无骨雨刷换回有骨雨刷……