让房车赛更精彩

黎明京

从2004年中国首次举办汽车锦标赛以来，如今已有18年的正史，

但中国最早的汽车赛却是从1992年北京汽车场地障碍赛开始的，这样，历史又提前了几年。

即便就加上这段历史，中国场地汽车运动仍然是个雏儿

场地，还是场地

汽车运动主要分两大部分：场地赛和非场地赛。场地赛是指在标准赛道里进行的比赛，有两个最高级形式：方程式运动的最高级赛事就是F1，房车赛最高级形式在美国是纳斯卡，在欧洲是耐力赛，比如法国勒芒24小时，其次是房车锦标赛。我们现在所知的WTCC（世界房车锦标赛），是在后来欧洲房车锦标赛基础上发展而来，其历史也不比中国场地汽车赛长多久。

既然是场地赛，那就要在专业的汽车赛道里进行，但就这一点就难死了赛车运动的组织者。中国最早的赛道是1996年才在珠海落成的，之后是北京金港赛道。2004年，上海同时建成了两个赛车场——上海国际赛车场和天马国际赛车场。

那么，前文所说的1992年北京场地汽车赛，又是在哪里进行的呢？答案：在北京的一个驾校，其实更准确地说是汽车技巧赛，比赛的车型既有轿车，也有SUV，比赛项目还有倒库。北京第二和第三届场地赛是以短道拉力赛的形式进行的，但却是在北京金港赛道砂石路面上进行的。2007年，金港将原有的砂石赛道改建成2.3公里的标准赛道。

初期的中国场地汽车赛，基本上都在珠海进行的，直到2004年CCC（中国场地汽车锦标赛）正式建立。不过，那时的锦标赛也就是上赛和珠赛两地举办，因为天马赛道受到有关部门封杀，一直也没得到举办机会。如今，中国已经有7条标准赛道，再建5条赛道，场地已经不再是问题。

汽车赛取名之惑

2008年，中国汽车场地赛更名中国房车锦标赛，但给人们带来更大的困惑——房车赛是什么鬼？能睡人的房车也能比赛吗？

其实，中国汽车赛在一开始就遇到命名之困。早年的CCC，英文是CHINA CIRCUIT CHAMPIONSHIPS，场地怎么能比赛呢？于是效仿WTCC更名CTCC，其中的“T”是英文TOURING的意思，这在中文更不好翻译。

中国人约定俗成将Car（小型乘用车）称之为“轿车”，如果赛名是：中国轿车锦标赛，呵呵，那不更加搞笑？轿车在两岸三地也有不同的译法，台湾地区译为“街车”，香港译为“房车”。由于中国的场地赛车运动始于香港和澳门，其中澳门东望洋房车赛在圈内名声巨大，因此“房车”的意味比“轿车”更带有运动特色。再多说一句，国家对“房车”有标准译法：休闲旅居车，简称：休旅车。

中国房车锦标赛的名称叫了9年，但组委会至今也无法合理地解释为何叫“房车赛”。有消息说，CTCC计划明年更名：中国超级汽车锦标赛，但很快遭到今年新组建的CHINA GT锦标赛的反对，因为GT才是超级跑车或超级汽车的意思。

中国是缺乏汽车文化的大国，取一个汽车赛的名字都那么费神，那么比赛呢？我们接着往下说。

能出三个全国冠军的CTCC

全世界的房车赛，都只有一个组别，产生一个冠军，但中国不是，最早就有两个，1.6以上组和1.3组。如今发展到三个：2.0T组、1.6T和1.6。所以有人跟你说某某是CTCC全国冠军，你千万要问清，是哪个组别的？当然最高组别的是2.0T。

造成这种现象的原因是有些厂商不出2.0T规格的发动机，因此无法参加更高级别的赛事。同时，组委会也不愿失去这部分收入，只能多设比赛组别，但带来的弊端是，为了照顾直播时间，一次比赛各组只能进行一回合比赛（国际惯例是二回合），一场比赛要发三次奖，车手发布会要连开三场。以中国观众目前对赛车运动的认识，让他们分清三个组别的冠军，为时尚早。关注CTCC的媒体更少，因为一场比赛要报道三个冠军、车队，有限的版面无法说清楚，不如干脆放弃。

CTCC组委会也面临改革。从今年起，所有赛事都改为两回合比赛，其中一回合在周六进行。从明年开始，CTCC取消1.6T组，并将原有的1.6组改为国家杯。这样，2.0T组将成为CTCC的唯一最高级赛事。

房车赛的最大问题是解决的发动机输出的公平性。从去年开始，CTCC已经执行标准底盘和标准发动机规格，这也为原来的1.6T升级创造了条件。一些不出产2.0T发动机的厂商，也可以参加2.0T组的比赛。今年海马车队转型成功就是一个范例，明年东风悦达起亚也会照本宣科。在原有长安福特、上汽大众、海马和北汽四大厂商的基础上，未来的CTCC2.0T将会越来越有WTCC的味道（目前WTCC仅有四个厂商队：本田、拉达、沃尔沃和雪铁龙）。

比赛组别少了，会将大批优秀车手集中到一起比赛，这将让赛事更加精彩，除了会出更多的比赛事故，也会带来更多的故事。