湿陷性黄土地区铁路桥梁施工风险探讨

李科丹

文章编号：2095-6835（2016）17-0128-02

摘 要：我国西部地区地质土壤条件比较特殊，在建设铁路桥梁的过程中，会遇到一些问题。简要分析了在铁路桥梁施工时湿陷性黄土地区出现的问题、风险和风险管理等相关内容，以期为日后的工作提供参考。

关键词：湿陷性黄土；铁路桥梁；风险管理；桩基处理

中图分类号：U215 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.128

西部地区地势环境复杂，起伏比较大，湿陷性黄土分布情况在这一地区最为明显。陇西地区湿陷性黄土层的最大厚度可以达到35 m，而且自重和非自重的湿陷性黄土层都会对整个铁路桥梁的施工产生重要的影响。铁路桥梁工程的地基在其中发挥着非常重要的作用。如果水文地质条件尤其地下水分布情况出现不同程度的变化，就会对整个施工项目造成严重的影响。湿陷性黄土地区铁路桥梁项目的施工风险存在特殊性。

1 铁路桥梁施工项目的特点

铁路桥梁施工项目的特点是：①根据不同地区的地质条件，铁路桥梁施工方法也有所不同。施工位置随着工程的推进会不断变化，而且整个施工项目的施工人员和相关设备也会转移到不同地点。②铁路桥梁施工项目是一项复杂的工程，对资金投入有很高的要求。通常情况下，需要国家在这方面给予很大的支持，而且技术投入也占相当大的比例。③在施工过程中，每一个环节都可以根据实际情况作出调整。地势环境不同，采用的工艺也有一定的差异性。④铁路桥梁工程项目对专业知识的要求比较高。从制订整个项目计划到整个工程竣工，都需要专业人员的指导。

2 工程项目中存在的风险

2.1 桩基处理问题

桩基作为铁路桥梁的支持，需承受非常大的质量。因此，在地基建设环节，需采用特殊的技术手段——加密地基材料的密度、硬度，增加地基的防水性，防止湿陷等地质情况的发生。

2.2 防水技术

水分对湿陷黄土的影响非常大。在制造桥梁地基时，要采用一些防水技术。但是，任何防水技术都不能百分百地阻隔水侵蚀地基。所以，在采用防水措施的同时，不妨结合比较合适的地基处理技术，双倍保险更能保证结果。

2.3 工期问题

铁路桥梁工程中会涉及到比较复杂的工作，有时会出现遇河架桥、改造已有线路等情况。这就要求在施工过程中要格外小心，防止因道路不畅、地质条件限制等延长工期，导致工程不能够按时完成。工程不能按时完成会给整个铁路桥梁项目造成难以挽回的损失。

3 风险管理流程

3.1 风险识别

风险识别主要是把可能发生的或者客观存在的各类风险因素列在清单上。它是整个风险管理的基础。影响整个铁路桥梁工程项目进展的因素有很多，将其中客观存在的各种风险因素罗列出来，详细分析，并结合之前发生的类似事故的经验教训，总结可能发生的风险和各风险因素之间的联系等。

3.2 风险评价

风险识别的下一步就是风险评价。已经总结出的各类风险因素可以在相关评估准则的指导下，借助有关定性、定量方法把风险因素分类，或者将风险因素发生的概率计算出来，与某个已经确定了的指标或等级进行比较，从而为应对风险提供决策依据。存在失误的风险因素要在评价过程中不断调整。

3.3 风险应对

风险应对是风险管理的最后一步，它主要是根据风险评价的结果，结合实际施工情况等对整个风险状况提出一个合适的应对措施。在实施应对措施的过程中，要适当改变风险评价结果。如果改变后达到了预期的效果，则表明风险管理工作是有效的。

4 项目风险管理流程

4.1 铁路桥梁施工风险因子

由文中所述内容可知，将整个工程项目技术与外部环境相结合，能够总结出施工中存在的风险因子。在建设铁路桥梁的过程中，经常出现技术风险，技术的不牢靠会严重影响整个工程的顺利进行。比如在地基处理和减震方面，一旦出现问题，就会影响地基的稳固性和整个工程的施工质量。还有一些施工技术中存在的问题会延长整个工程项目的施工工期，影响工程质量。对于施工管理方面容易出现的问题，施工环境是较为客观的影响因素。除了这些，还有政策法规和经济上的风险。这些风险因子都会对整个施工项目造成不同程度的损害。

4.2 铁路桥梁施工风险评价

对风险因素进行风险评价时，可以运用幕景分析法、决策树法、蒙特卡洛模拟法和模糊层次分析法等。

4.2.1 幕景分析法

采用幕景分析法进行一系列评价活动的工作人员会在评价过程中代入自己的主观感受，那么，评价结果就会失去客观性，导致整个评价失去它原有的意义和作用。

4.2.2 决策树法

决策树法也是一种较为便利的评价方法。但是，在用它计算之前，要求先了解有关事故发生的概率，根据概率算出相应的损益值。在工程的项目评价工作中，要想事前获得发生某种事故的概率是很难的，使得这一方法在实际操作中存在障碍。

4.2.3 蒙特卡洛模拟法

蒙特卡洛模拟法能够根据风险因素准确、全面地计算整个项目工程出现风险的概率。这种方法比较注重各风险因素之间的联系，评价过程有一定的难度。通常情况下，在大中型的施工项目中，要有一定的费用才能使用它。

4.2.4 模糊层次分析法

模糊层次分析法主要是对已知的风险因子进行模糊判断时所采用的方法。采用这种方法时，如果函数的准确度不够，则会对整个评价结果产生不好的影响。

5 铁路桥梁施工风险应对

5.1 经济风险应对

通货膨胀会在一定程度上影响工程中所用材料的成本。在签订相关合同条款时，一定要明确这方面的信息。

5.2 环境风险

湿陷黄土会对整个工程施工造成一定的影响。在制订工程项目计划时，可以适当改变铁路桥梁的线路，或者选择地质条件更好的地方。同时，还可以采取一定的技术手段加强桥梁地基的厚度、牢固度和防水性。完成工程建设之后，要彻底清理施工地的垃圾。虽然填埋能够将垃圾处理掉，但是，这种方式会污染环境。

5.3 技术风险

这里的技术风险主要是指黄土地基处理技术的风险。在施工过程中，要根据湿陷程度选择合适的方法。常见的方法主要是增加地基的密度，提高它的强度，让其具备一定的防水性，从而夯实整个地基。

6 结束语

湿陷性黄土会对铁路桥梁施工产生比较大的影响。而土质条件和地下水分布情况等会影响整个工程的地基和工程质量。只有将风险管理工作做好，才能让这些影响因素稳定下来。

参考文献

[1]卢成.湿陷性黄土地区桥梁深桩基施工技术优化[J].铁道建筑技术，2013（12）：1-4.

[2]杜娟.湿陷性黄土地区铁路桥梁施工风险研究[D].兰州：兰州交通大学，2013.

〔编辑：白洁〕