美国“超柔”外骨骼

美国“超柔”外骨骼

为满足美国国防高级研究计划局“勇士织衣”项目的需求，SRI国际公司研制了“超柔”（SuperFlex）外骨骼。它的样衣集成有用于监测的生物传感器，和计算机、电池、驱动与控制装置、运动跟踪传感器等，采用运动预测与性能增强算法，可预判穿戴者的运动，从而在精确时间内根据需求开启外骨骼。因此和始终需要开启或驱动的外骨骼相比，它的电池能使用更久。另外，传统的下肢用外骨骼在爬坡时大约能使用1～2小时，其余时间用户就得背负它行走。与之相比，“超柔”由柔性织物制成，机械式肌肉、传感器、处理器和电池固定在相应位置，其质量沿人体软组织均布，使用起来更为方便、舒适。

以色列研制“云雀”C防水无人机

基于“云雀”I小型无人机，埃尔比特系统公司研制出专门用于海上操作的“云雀”C。它具有防水和漂浮能力，能在15分钟内完成部署和回收工作。完成任务后，无人机在GPS导航下在水面滑行、降落和漂浮。另外，还可采用在舰船甲板上的网式回收方法。“云雀”C的动力装置为电动机，声音信号特征小，是执行特种海上作战、边境安保、反恐及打击海盗等行动的理想选择，能为舰艇提供特有的建制内监视能力。无人机采用飞翼布局，重量比“云雀”I轻，但可以搭载更多载荷，由2名操作人员通过便携式任务控制装置进行远程操控。

“空中猎人”拦截弹

以色列拉斐尔先进防务系统公司一直在同美国雷锡恩公司合作，旨在将经实战验证的“铁穹”系统转变成可供美国前线部队使用，帮助美国陆军防御巡航导弹、无人机、火箭弹、炮弹和迫击炮弹等多种威胁。目前雷锡恩公司已将“铁穹”的“塔米尔”拦截弹命名为“空中猎人”（SkyHunter）。2016年4月，在美国陆军间瞄火力防护能力项目测试中，多任务发射器发射“塔米尔”成功拦截靶机。但“空中猎人”目前是美国陆军正在评估的三种拦截弹之一，未来能否中标仍需进一步评估。

M109A7改进解决设计缺陷

美国国防部总监察长提交的报告显示，陆军已经启动M109A7自行榴弹炮改进计划，以解决测试机构在系统开发阶段确定的9项性能缺陷中的7项，但仍有2项缺陷存在，分别是榴弹炮最大射速和自动灭火装置问题。M109A7项目的生产文件要求其最大射速达到3分钟12发，持续射速为1发/分钟，后者已通过验证，而前者仍有待验证。乘员舱内仅在人员加热器附近配装了1部自动灭火装置传感器，无法覆盖整个乘员舱，这是一个重要的安全隐患。

俄罗斯BT-3F两栖装甲人员输送车

最近俄罗斯拖拉机厂在“军队-2016”军事技术论坛上展示了BT-3F两栖装甲车，希望引起国防部的关注和订购。BT-3F的研制工作始于2010年，最初是为了向印度尼西亚出口研制的。该车基于BMP-3步兵战车研制，两车通用性极高。印尼最终采购了54辆BT-3F，以补充其装备BMP-3F的部队。英国简氏信息集团指出，不管俄军是否采购，BT-3F对那些已装备BMP-3的国家都会极具吸引力，如科威特、塞浦路斯、阿联酋。

俄罗斯卡玛兹-53949防地雷反伏击车

俄罗斯卡玛兹公司旗下特种车辆厂正在测试为空降兵研制的卡玛兹-53949/k4386防地雷反伏击车，测试工作定于2016年底前完成，预计2017年初装备使用。俄罗斯空降兵计划用其执行侦察和特种作战任务，最初装备20～30辆。该车战斗全重14吨，有效载荷3吨，采用257千瓦柴油机，最大公路速度105千米/小时，作战行程1 200千米。车内空间大，可搭载6～8名士兵。腹部或任一车轮可以承受8千克反坦克地雷的爆炸。轮胎为泄气保用轮胎，动力舱外附加有陶瓷装甲板。

日本研制新型反舰导弹

根据中期防务计划（2014～2018年），日本将对现役装备进行大规模升级改进，其中反舰导弹系统是重要内容之一，以显著增强日本自卫队在岛屿防御方面的作战能力。新型反舰导弹将基于三菱重工研发的12式反舰导弹，最大射程从12式的100千米增至300千米。新导弹也将安装在地面战车平台上，从而显著增强导弹部署的灵活性和机动性。另外，日本防卫省正讨论将12式导弹直接部署于靠近东海的宫古、石垣、奄美等岛屿上。除了在偏远岛屿部署反舰导弹，日本还计划将12式导弹列装给日本陆上自卫队。

南非“猫鼬”可升降武器站系统

“猫鼬”（Meerkat）系统由南非丹尼尔地面系统公司旗下的地面机动技术公司研制，武器站部分可收进装甲车内，车顶有装甲防护滑盖。因此武器站能在装甲防护下重新装填并清理故障，避免瞄准具和武器因植物、道路电线、岩石、汽油弹造成损坏。“猫鼬”武器站系统全重350千克，全电操作，配装一挺7.62毫米机枪或20毫米机关炮。滑盖在武器站升起时滑向两侧，上面还安装了烟幕弹发射器。

英国“挑战者”2主战坦克延寿

德国莱茵金属防务公司已向英国国防部提交了“挑战者”2延寿计划的建议方案。英国计划对227辆“挑战者”2进行延寿，但预算仅为2.4～2.6亿英镑（约合3.1～3.36亿美元），因此不太可能实现重大提升。基于这种情况，莱茵金属公司的方案利用了为印尼、波兰升级“豹”2的经验，重点是用L55式120毫米滑膛炮替换原来的120毫米线膛炮。L30A1式120毫米线膛炮已装备多年，但配套的弹药研制进展缓慢。莱茵金属公司近年来则针对L55式120毫米滑膛炮推出了系列新型弹药，包括穿甲能力更强的DM63A1尾翼稳定脱壳穿甲弹，在城区作战中有重要意义的DM11可编程空爆弹。

轮毂电机技术

美国国防高级研究计划局（DARPA）最近向英国奎奈蒂克公司追加投资270万美元，继续为“地面试验战车技术演示样车”（GXV-T）项目研发轮毂电机技术。2015年9月，奎奈蒂克公司已获得150万美元的合同，开展上述研究工作。GXV-T计划是发展一种革命性的新型战车，与现有装甲战车相比：车辆外形尺寸减小50%，重量减轻50%；操控车辆所需乘员数减少50%；行驶速度提高100%；适于95%的地形环境下使用；降低能被敌方探测到并与其交战的特征信号。轮毂电机是其实现轻巧、快速、高机动的关键技术。当前，装甲战车的防护主要依靠装甲提供，从而导致重量、机动性问题，限制了快速部署和机动作战。

轮毂电机技术也称“车轮内装电机技术”，最大技术特点是将动力、传动和制动装置全部整合到轮毂内，具有以下几方面的优点。第一，省去大量传动部件，简化车辆结构，使车辆的空间利用率大幅增加。传统车辆离不开离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器等传动部件，结构复杂，容易发生故障，且需要定期维护。第二，使多种复杂的驱动方式成为可能。轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此可轻松实现前驱、后驱或四驱形式，通过左右车轮的不同转速甚至反转减小转弯半径，甚至原地转向。甚至采用摆臂式悬挂机构，大幅提高越野能力。第三，使综合应用多种新技术成为可能。例如在混合动力车型中，轮毂电机可用作起步或急加速的助力。当然，轮毂电机也存在一些缺陷，比如工作环境恶劣，需要面临水、灰尘等多方面影响，对密封有较高要求；增大簧下重量和轮毂的转动惯量，对车辆操控性有一定影响；需要考虑散热问题。

轮毂电机技术并非新生事物，保时捷公司早在1900年就造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车。20世纪70年代，通用动力公司为150吨的重型矿山运输车设计了轮毂电机。在乘用车方面，世界工业发达国家都一直在积极探索轮毂电机的应用，如通用、丰田等。中国汽车厂商也开始研发此项技术，2011年奇瑞汽车公司推出的瑞麒X1增程电动车，就采用了轮毂电机。