桥梁施工中的坐标放样方法探讨

寇双成

摘要：随着我国公路桥梁建设水平的不断提高，对质量的要求也在逐渐上升，因此在进行桥梁建设时，测量工作就显得非常重要，尤其是对确定桥梁墩台以及纵横轴线的位置都有着较高的要求。文章针对桥梁施工中坐标放样的方法进行了分析，找出了相应的措施，从而进一步提高了桥梁施工的质量。

关键词：桥梁施工；公路桥梁建设；坐标放样方法；施工质量；测量工作 文献标识码：A

中图分类号：U455 文章编号：1009-2374（2016）27-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.27.044

随着公路桥梁建设的发展日益扩大，对于施工要求质量也在不断提升，而桥梁建设测量时的精准度就显得尤为重要了，准确的测量是确保设计施工方案顺利完成的一个重要基础，在以往的桥梁施工中，如果要控制好放样坐标工作是具有一定难度的，不仅有着较大的工作量，同时也很难对其进行保护，这就给新技术中的设计工作带来了一定的难度，如果遇到了特殊地段则根本无法进行布设，但在现代化的科学方法应用当中便可解决此类问题，通过严密的计算、无误差的测量，不会受到任何影响，可以更简便、更快速地完成测量工作。

1 测量放样的具体应用

在桥梁施工当中，测量放样工作是非常重要的一项准备，所以必须要从有效的途径以及合法的渠道获取施工平面以及高程控制的资料。在施工现场时，我们必须要观察控制点标志的完整性，并且对其资料进行全面的研究分析，再检测控制点，如果一些控制点没有达到精度的标准就必须要重新进行布设，但是对一些控制点不能达到放样要求时则应做加密处理，要根据图纸的要求以及文件内容做修改，从而满足放样的要求。确定放样方案必须要根据设计的精准度以及仪器设备的要求来制定，最主要的内容包括了以下方面，有放榜的依据、估算、方法、程序、配置以及检测等。

第一，仔细了解设计图纸的意图，计算出桥梁施工需要的数据以及尺寸，再记录好结果，计算放样数据，选择适合的放样方法编写程序，同时要准备各种需要的工具有仪器设备，形成草图，在一定的时期内必须要做好检测工作。此外，检查好常规的仪器设置，充好电。要确定坐标方式、温度、常数、气压以及棱镜类型等，如果应用内存的全站仪时，必须要把数据和放样点做一个全面的检查，并且输入到仪器当中。

第二，在进行放样前必须要在控制点上设置一个全站仪，在初始化后要全面地对仪器进行设置检查，核对它的气压和气温，并且确定调入测站点的坐标、仪器的高度，再输入后视点的坐标，确保对准后再进行操作。当后视点有棱镜时，通过调入棱镜高便可以测量出已知的数据和坐标与高程。此外，对另一个控制点进行瞄准，再检查它的坐标与方位角的准确位置。如果通过仪器进行计算时，必须要通过记录员做一个核对计算，准确地输入数据来保证准确性。确定放样时也需要在不同的待定测站点上设置一个脚架，并且记录好棱镜高、待定点的高程与坐标。通过几个步骤对测站点进行测量，可以找出准确安置全站仪的位置，再记录好测站点的高程与坐标，操作人员根据拟放坐标的位置距离计算出放样点的方位，而负责放样的人员必须要对数据进行逐一的核实和比对，检查各个尺寸之间的关系进行记录，在验证放样位置没有差异的前提下，填写放样单交置。

2 布设和放样

在进行坐标放样时必须要通过控制点的引测来布设一个三角网，再根据设计要求设计的导线点，核实无误后便可以放样布设了。

第一，在进行布设三角网时可以通过三个方面进行：（1）在每个小三角网当中的导线点必须要设置在较高的地势当中，并且具有开阔的视线，更易安放；（2）在布设小三角网时必须要充分地考虑当桥涵上部施工结束后是否能够通视，并且不能被遮挡。由于在每个小三角网当中相邻的导线点都必须要可以看到各个中心点，以便确定方向；（3）在引用支导线时，每个三角网当中的导线必须要逐级进行引用，并且是从高级引用一级，呈现发散的状态。

第二，在对桩基放样时必须要根据设计图纸当中所提供的桥梁交角、跨径以及桩距等数据完成，再按照它的坐标计算出每个桩位的坐标点。在对桩基放样时，必须要在三角网上的一个方便位置架设一个全站仪，并且利用导线点来定向，再算出桩位的坐标，把仪器拨角测距，从而定向中心点，再以中心点作为一个圆心半径画圆，进行基坑开挖，完成开挖后，再搭设一个木板，并且利用全站仪定向一个中心点，用线绳做一个十字交叉，再进行混凝土的灌注，同时要注意检查桩位。通常情况下，很多桩顶的标高是不太高的，而基坑挖出的土也不是很多，所以如果把全站仪放到一个导线点上不会看见桩头，在全站仪上就可以放置一个中心点坐标，而会显示偏转角度，此时便可以把全站仪的偏转角归到原位。也可以顺着镜头的方向设置一个临时的中心点，同时测出准确的距离，也就是桩基的中心点。

第三，对承台放样时必须要清理好桩头，在处理承台底部的砂浆后能继续进行作业。对承台放样处理时也需要以下步骤：必须要准确地计算出承台每个角的坐标，再按照不同的位置进行支立模板以及钢筋的绑扎，在固定和安装好模板以后，应做校正处理，但是在对模板校正以前，必须要先处理棱镜，也就是说要取下三角架上的单棱镜头，并且在棱镜的框架中间设置一个交叉方向的水准管，此时可以在框架的底座刻画等分点备用，在处理好棱镜以后，就可以把棱镜头放置模板上测距了。调整好模板的位置以后就可以把棱镜安置到模板上了，测距工作准备完成，可以进行下步的测距工作了。进行测距工作时，会在测站仪上显示一个数值，也就是它的平距差，此时就可以在模板顶上划出一个矩形外围线，再划出一个对角线，它的交点就是承台的正确位置，调整模板完成校正工作。

第四，在计算出桩号位置的切线方位角以及中线后，就可以计算出部位特征的坐标了。不管是哪种工程需要，计算的原理都是基本相同的，只是工程项目不同，所以选择的放样对象也有差异，所以为了确定放样对象的特征就必须要有针对性地按照工程内容来选择。在桥梁施工过程当中，它的特点就是在线路中桩以外还可以进行设置中心点，比如有边沟的中线以及坡口点等都可以作为测量的位置。如果是在路面工程当中测量的话也包括了几方面的特征，在进行混凝土施工时可以在路面设置一个分幅的边线点，也可以将中央分隔带的一个边线点设置在防撞护栏的位置等。如果在施工桥涵时，可以根据受力结构的不同进行分设放样点。在桩基础的结构物进行放样处理时也分为几个特征，可以在不同的桩基位置设一个中心点、立柱中心、承台角点或者是墩台角点等。在进行梁板的现浇施工时，必须要准确地控制好模板的位置以及边线的位置，这是一个非常重要的特征，如果是需要对基础结构物进行扩大时，最重要的就是它的基础角点，也就是墙身的角点。除此之外，在对桥面施工时，定位防撞护栏可以利用坐标法进行计算放样，这也是最直接的一种方法。由此我们可以看出，一般构造物不同、施工位置不同，所以计算的方法也是不相同的，必须要根据它的特征计算出点坐标后才可以应用坐标放样法做出准确的判断。

3 全站仪放样

当前，桥梁施工当中已经广泛地应用到了高精度测量距离仪器，而这种仪器发展到现在是可以把传统放样以直接安置到光电测距仪上，也就是我们所说的半站仪，最终的目的就是为了达到量距和测角的效果。同时也可以利用计算器的功能计算出坐标与高差，再对设计进行放样处理。在选择放样方法时也是有很多种的，一般应用直角坐标、放样坐标以及极坐标的方法进行。在放样阶段一个最大的特点就是需要度盘的距离以及它的读数，这些数据会直接显示到仪器上，也可以直接测算出理想的距离。如果要提高精度、测距效率以及测程远等问题，就需要获取放样点的坐标，从而再计算出设计点位的差值。在桥梁施工当中应用这种方法可以有效地解决路基边坡以及隧道开挖的应用，可以实时进行检测，也可以计算出具体的偏差。在进行平曲线放样时是有步骤的：第一，要把仪器放到控制点上，再准确地测出坐标点输入到计算器当中，这样可以计算出偏距以及里程值；第二，可以根据这种方法放出偏置，根据需要的放样点再结合现场的需要来确定前后移动以及前视点的距离。由于在当前的科学技术领域当中，光电技术已经有了很大的发展，全站仪的发展速度已经替代了传统的方法，在很大程度上也提高了测量的精度，这对于获取放样数据的精度具有重要的意义。

4 RTK放样

与传统的放样方法相对比，全站仪式的放样方法更为简便、更加精确，虽然两种方法都需要进行通视，也需要设置一个棱镜，但是由于桥梁建设施工时的环境是具有复杂性的，也受环境等多方面的影响，所以就会降低劳动率，同时放样工作又是一个需要移动的目标，参与操作的人员也不止一个，这也就增加了放样工作的难度。但是如果应用RTK技术则可以解决传统放样的难题，它可以同时处理两个测站载波的观测方法，也就是说可以通过在基准站获取的载波传给移动站，再找出解算的坐标。由于这种技术具有一定的突破性，也可以克服坐标方法当中的很多缺陷，更加简捷，精度很高，时间也较短，不需要通视，可以全天作业，在未来有很大的发展空间。

5 结语

总而言之，由于现代化科学水平在不断提高，仪器的更新、技术的进步都会促使施工放样工作的精确化、简便化，也得到了广泛的应用。施工人员可以根据不同的放样方法应用在施工建设当中，不仅可以减少放样点，同时也可以提高精准度，在桥梁施工当中起到了很大的作用，也对于提高施工质量奠定了基础。

参考文献

[1] 范丹.公路工程施工放样中常见问题的处理探讨[J]. 价值工程，2011，（18）.

[2] 王三兵.论施工放样方法[J].科学之友，2010，（9）.

[3] 王杰.施工放样技术综述[J].科技资讯，2010，（5）.

（责任编辑：小 燕）