东风大自主进入加速期：常州基地是新桥头堡

伊帅

10月9日，东风风神AX5在东风常州基地正式下线。这是东风风神继AX7和AX3分别在中型和小型SUV市场进行覆盖之后推出的第三款SUV产品。AX5的下线宣告东风风神进入紧凑型SUV市场，其SUV产品线得到进一步完善。

作为东风常州基地的首款战略产品，东风风神AX5的投产意味着东风自主乘用车事业继武汉、郑州、柳州、重庆四大基地之后，战略性进入东部地区，深耕“长三角”，实现东、西、南、北、中完美布局。从这个意义上说，常州是东风自主事业战略布局的一枚重要棋子。

进军长三角

“长三角是中国经济最活跃的地区。汽车作为消费品，与人口和经济发展密不可分，所以东风非常重视对长三角地区的布局。”东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东在当天AX5下线的媒体沟通会上说。

事实上，在长三角地区，东风已经有东风悦达起亚和东风裕隆两家合资公司，只是在自主品牌方面，东风在这里还是空白，急需重点部署。

“十年前，自主品牌可能都集中在中部和西部，那里的市场消费非常活跃。接下来，自主品牌要突破，在哪里？就是东部的海岸线。”东风乘用车公司总经理李春荣说，东风就是要以常州为据点，向东部的海岸线市场进军。

这并不是一个能够被轻易“攻下”的市场。长三角一直是合资品牌和豪华品牌的重点部署地区，也临近吉利汽车的大本营，作为自主品牌的后来者，东风风神如何站稳脚跟？当前东风的计划是，用密集的产品投放满足当地消费者需求。

“现在加上AX5，东风风神共有7款车型；到明年9月，东风风神的车型将达到8款，包括4款SUV和4款轿车，我们认为它们完全能满足包括常州在内的东部海岸线的市场需求。”李春荣说。

除了密集投放产品，东风还希望通过协同战略提升东风自主品牌在东部地区的影响力。事实上，自2014年东风大自主战略实施以来，东风就想把之前的常州改装车厂改造成东风常州乘用车基地，主要生产两个品牌，一个是风度，一个是风神，同时还会有部分车型与日产做协同。

“我们希望以常州基地的全面改造投产为契机，从大自主、大协同、大发展的高度出发，把常州打造成汽车制造领域产能协同的标杆。”刘卫东说。

东风对常州汽车基地的定位是，重点发展SUV、MPV等系列乘用车和新能源汽车，通过引进国际一流水平的自动化生产线和智能生产管理系统，满足东风和日产两个品牌的技术标准和柔性生产体系，工厂的生产标准与设备向合资品牌东风日产看齐。

东风方面认为，通过日产品牌的技术背书，其自主品牌车型会逐步得到东部市场认可。

市占率挑战18%

布局长三角与东风汽车的十三五发展规划也密切相关。“十三五期间，我们的目标是将东风汽车的市场占有率从现在的16%提升到18%，全年产销量做到560万辆，并朝600万辆的目标去奋斗。”刘卫东说，常州基地投产有利于上述目标的完成。

刘卫东透露，十三五期间，东风仍然会把自主品牌作为最重要的发展对象。对此，东风自主的销量目标是，到2020年实现年销230万辆，其中东风品牌乘用车的目标为125万辆，品牌影响力达到行业平均水平，力争实现国内前三。

为了完成上述目标，十三五期间，东风汽车将力争在新能源汽车、汽车金融、自主研发能力、营销能力、国际化能力、智能互联这六个方面实现重点突破。未来五年，东风还将在体制机制创新、集团管控优化、人才体系提升和企业文化强化上进行努力，构建东风战略支撑体系，确保“十三五”规划顺利完成。

随着风神AX5在常州基地正式下线，东风的自主品牌战略已经进入到一个新阶段。东风风神作为东风汽车集团中唯一的全资子品牌，已初步形成轿车、SUV和新能源车三大军团，未来还将推出更多新车型。

“与十二五期间相比，东风要在十三五期间继续加紧协同，以整体的战斗力提升自主品牌的向上能力和快速盈利能力，这是东风的头等大事。”刘卫东说。