时速超过100说话请大声

在野蛮增长时拼架构，在百家争鸣时拼细节和特色。《汽车周刊》联手“天天汽车”打造王牌栏目——“三胖虐车”，让车子在正常的状态下经历不正常的考验。

三个胖子体重总和接近1吨，一辆普通轿车平均重量在1.5吨左右，两吨多的重量跑在路上，动力够用吗？底盘还结实吗？空间还够用吗？这些问题很容易测出答案。第一期，三胖要虐的车是——速腾R-Line。

< 上车前，先来测试悬挂。大手伸进前悬挂，测试轮胎与轮眉之间的距离，三指。这是17寸轮毂。后悬挂，相对低一些，2指。油箱是满的，在右侧平衡重量。

< 三胖上车后，前悬挂2个手指的距离。而后悬挂只有不到2个指头的距离，也就是说，前悬挂下降1指多，后悬挂下降1指半。这说明该车在满载的情况下，下降幅度很明显。

高速路段测试

< 二胖：这辆车在城市路段驾驶动力比较平顺，动力响应较积极。发动机变速箱在低速的情况下会有细微的小动作。在高速，法定限速120之内提速没问题。对于我们整备质量比较大的，动力足够。但超过120时速再去加速时，涡轮增压发动机的弊端就显现出来，毕竟排量只有1.4L。

< 三胖：前排身高185左右的驾驶者已经把座椅调到了合适驾驶的位置，但是明显感觉到后排的空间不是很充足，我坐在后排，膝盖已经顶到前排座椅，而且头部已经顶到顶棚。我刚才驾驶这辆车的时候，这辆车整体感觉不错，但是在高速过程中有明显的噪音感。

< 大胖：我是这里面最胖最大的，在车里不能说是舒适。我在车里不用把座椅放到最后，在副驾驶都可以有一个相对稳定的坐姿和座乘感，而宽度在运动型车里算是比较宽的。头部空间，因为我个头比较高，所以头部空间还是比较局促。现在只有1指的距离。行驶，无论在城市路段还是高速路段，相对稳定。不过，德国车通常的调教方式有一些硬，对路面的反馈比较明显。车内噪音控制还可以，在120速度之内，但是再加速的话，车内噪音就会有提升。

二胖：1.4T的大众开了很多，但是这辆车主打运动，开起来感觉调教并没有很运动的感觉。可能是和整备质量过大的关系，属于正常的1.4T动力。风噪比较大，速度过了100之后，噪音大于分贝的平均值，如果车内说话声音小的话，车内交流会不明显。在油门踩到底之后，时速达到120还是会有部分动力，但是已经很不明显了，这就是小排量涡轮增压发动机的弊端。

加速测试

二胖：初段加速时加速感没有问题，属于家用车优秀水平。挂入S挡，深踩油门。换挡明显延迟。

大胖：转速到5000转才换挡，那来说一下s档感受。

二胖：挂入s挡位后，换挡变得快一些了，这样会带来驾驶乐趣。但是速度上来后，驾驶感受会降低。家用的话，动力不能说是足够。总之，这个1.4T的发动机会让你在偶尔激烈驾驶时，兼顾家用轿车的平顺和油耗。