基于功效系数法的交通运输类企业绩效评价

何　岚，张培林

（武汉理工大学　交通学院，湖北　武汉　430063）

基于功效系数法的交通运输类企业绩效评价

何岚，张培林

（武汉理工大学交通学院，湖北武汉430063）

介绍了交通运输企业绩效评价指标体系及其标准值以及功效系数法基本指标与修正指标及其计算公式，并以A企业为例。运用功效系数法原理，结合最新的交通行业评价标准，对A企业进行了绩效评价，发现问题，最后提出了应对策略，以实现交通运输企业在新的经济环境下更好更快发展。

功效系数法；交通运输类企业；绩效评价

1　引言

“十三五”是我国全面建成小康社会的决胜阶段，将在“四个全面”战略布局下，坚持“五位一体”的发展思路，全面推进和落实创新、协调、绿色、开放和共享五大发展理念。我国“十三五”发展阶段的基本特征是经济发展方式加快转变，新的增长动力正在孕育形成，经济长期向好基本面没有改变，仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。与国家的宏观发展环境相适应，企业发展面临重大机遇。但同时当今社会已进入信息化时代，“互联网+”已侵入社会生活的各个领域。以信息化、自动化等为主要特征的智能交通也在迅速发展。传统交通行业的公路客运、公路货运、港航物流等板块受到巨大冲击，交通企业发展形势不容乐观，要想在激烈的市场竞争中取得持续性发展，发挥自身的核心竞争力，有必要对企业进行科学有效的绩效评价。

依据《中央企业综合绩效评价管理暂行办法》等文件规定和相关统计资料分析，2015年颁布了最新的企业绩效评价标准值。其中，对于交通运输类企业相关评价指标及其标准值也有相应变化。传统的绩效评价大多侧重于基本指标的评价，对修正指标尚未形成完整统一的评价体系。本文依据最新的绩效评价标准，运用功效系数法原理，对基本指标和修正指标建立系统的的评价体系。

2　模型介绍

2.1绩效评价指标体系

交通运输类企业绩效评价指标体系由企业盈利能力状况、资产质量状况、债务风险状况和经营增长状况等四个方面的八个基本指标和十四个修正指标构成，用于综合评价企业的经营绩效状况。指标体系及评价标准值见表1。

表1　交通运输类企业绩效评价指标体系及其标准值

其中：绩效评价得分在85分以上（优），70～85分（良），50～70分（中），40～50分（低），40分以下（差）。

2.2功效系数法

（1）基本指标计分

本档标准值是指上下两档标准值居于较低等级一档。

（2）修正指标计分

3　案例分析

A交通运输企业是一家大型国有独资企业，主要经营公路客运、公路货运、港航物流、建设投融资这四大板块业务。现对A企业进行案例分析，根据功效系数法对公司2011-2015年财务基本指标及修正指标进行综合绩效评价，考核其企业经营业绩，以下以A企业2015年计算得分为例。

由于计算指标较多，现以净资产收益率得分的计算过程为例。

由表1可知，净资产收益率为2.592，在平均与良好之间，处平均档，所以本档标准值为2.1，上档标准值为5.1。标准系数（优秀为1.0，良好为0.8，平均为0.6，较低为0.4，较差为0.2）。

其他基本指标及修正指标得分均可根据2.2中公式可得，A企业2015年绩效评价结果见表2。

根据表2可知，A企业2015年修正后总得分为51.45，处于中等水平，目前企业效益有待提升。

运用表2计算方法逐年计算A企业2011至2015年绩效评价得分，以2011年为基期，计算近五年A企业绩效改进度（绩效改进度=本期绩效评价分数/基期绩效评价分数，如2012年绩效改进度=71.27/75.23=0.95），从而全面反映企业年度之间经营绩效的变化状况。A企业2011-2015绩效变化情况见表3。

表2　A企业2015年绩效评价基本指标和修正指标综合计分表

表3　A企业2011-2015年绩效评价变化情况

由表3可见，A企业2011-2015年的绩效评分逐年降低，经营效益处于下滑趋势。因此企业亟需找到有效途径扭转局势，在传统交通运输行业不景气的大环境下打造新的经济增长点，改善经营业绩。

4　结论与建议

结合当前交通运输业发展环境及上述案例分析，传统交通运输企业发展形势严峻。对于企业来说，必须及时调整方针政策应对日益激烈的市场竞争和错综复杂的经济环境。现对传统交通运输企业提出如下建议：

（1）壮大传统板块，做新做强已有优势。对于公路客运板块，重点推动传统中长途班线客运向中短途班线客运与城乡公交化发展，进一步转变经营模式，推动“互联网+客运”新业态的发展。对于公路物流板块，立足园区物流和车辆服务两级，加快建设综合性、功能性、专业性园区，以充分满足社会和客户需求为导向，不断延伸产业链。对于港航物流板块，发展公司品牌效应，以港航仓储物流为主体，积极发展多式联运及专业化特色服务。

（2）发展新产业，做优做大新增长点。积极发展保税园区，建设保税物流基地与保税自由贸易区。加强港口建设配套开发，发展现代航运服务业。

（3）积极抓好转型升级，提升现代化水平。首先加强信息化建设，根据企业自身发展状况，制定信息化建设统筹规划，加强信息服务资源整合与利用。其次加强科技创新，及时引进与应用最新科技成果，加快设备技术升级换代，提高生产效率。最后推动绿色交通发展，发展先进运输组织方式及运营方式，强化节能减排。

（4）深入推进改革创新，增强发展内生能力。推进企业资源优化整合，加强用工与分配制度改革，完善企业治理模式。

［1］王婉薇，袁加妍.功效系数法在我国物流企业绩效分析中的应用［J］.现代物流，2008，2（7）:72.

［2］国务院国资委财务监督与考核评价局.企业绩效评价标准值2015［M］.北京:经济科学出版社，2015.

［3］李毅.物流企业绩效评价内容与方法探究［J］.商场现代化，2016，4（6）:43-44.

［4］张爱国.综合系数法和功效系数法在油田企业绩效评价中的应用改进［J］.经营管理，2009，8（4）:64-66.

Performance Evaluation of Transportation Enterprises Based on Effectiveness Factor

He Lan，Zhang Peilin
（School of Transportation，Wuhan University of Technology，Wuhan 430063，China）

In this paper，we introduced the index system for the performance evaluation of the transportation enterprises and its standard values，as well as the basic indexes and correction indexes of the effectiveness factor process and the formula for their calculation. Then in the case of enterprise A，we evaluated its performance，identified the existing problems，and at the end，proposed the corresponding strategies.

effectiveness factor process；transportation enterprise；performance evaluation

F275；F512.6

A

1005-152X（2016）06-0104-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.06.024

2016-05-09

何岚（1990-），女，安徽安庆人，硕士研究生，研究方向：交通运输规划与管理；张培林（1955-），男，湖北武汉人，博士，教授，研究方向：交通运输规划与管理。